手动挡真的比自动挡安全么？

御氏方纯弥:
手动挡不一定比自动挡安全，但手动挡司机的平均水平肯定比自动挡司机高

【回复】没错我是手动档司机，我承认我买手动挡是因为当时预算不够。
【回复】很多人承认自己技术不行是很难的心理障碍[笑哭]那就只能找别的原因，最简单的就是手动挡各种缺点[偷笑]如果技术够的人什么档其实也是这样开[呲牙]
【回复】回复 @mawodesim :原来手动挡的技术就是不熄火，笑嘻了，我教你，你把油门踩死把他妈离合器烧烂都不会熄火，随便你怎么放，和不开手动挡的人说手动挡真的是对牛弹琴
机械红柚:
因为手动挡里藏着管理学最高奥义，而这是绝大部分老板不愿意让大家知道的。 理解了手动挡，也就理解了管理学的精髓。 作为一个企业的管理者，奖励机制（油门）必须掌握在自己手里。 下属之间是否能配合好（离合），也要由老板来掌控。 该让谁上谁下，什么时候进档退档，应该由老板掌握，不要被机制架空失去自己的权利。 因为一旦出了车祸，司机才是要负责任的人。 要懂得关键时刻踩刹车。 更要懂得挂档后离合油门同踩，用事实内耗员工，证明公司离开了你这个老板，他们再努力也是一群废物，只会空转，无法前进。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】今天才是真正了解了驾驶乐趣
【回复】货车和五菱宏光司机基本都是手动挡，这全是🐮🐴啊
Miss柳逸尘:
手动挡你慌了干熄火，档位速度就搁那儿了 自动挡，就，随机干路人了。

【回复】回复 @潇潇的怦怦 :其实开多了手动挡你就会发现，原来发动机制动比刹车好使，真的，我宁愿车死火也不愿手忙脚乱的出事故
【回复】你想多了，力的作用是相互的，自动挡失控你干别人，手动挡失去动力就是别人追尾干你，都一样危险，没有区别
【回复】回复 @潇潇的怦怦 :不是熄火，是慌了
涤除:
开自动挡的估计有一半人不知道牵引力制动，长下坡的话比较危险

【回复】这东西还真的得谢谢手动挡。我平原地区开习惯了，去青藏高原那边租了一台自动挡旅游，我就是通过我自己常年驾驶手动挡对于发动机变速箱是有一定的见解，所以在那边全程使用手动模式非常安全的穿梭于两个地点之间。
【回复】现在自动挡大部分都是手自一体，能切换成手动模式控制，或者有的车有陡坡缓降功能，下坡很方便
【回复】回复 @逗比二比 :试过很多手自一体的车，虽然可以手动换挡，但是锁不住，长下坡经常自动跳档[笑哭]。跳挡最多的是长城，然后是雪佛兰。
是阿琦同学吖:
新手还是先把手动开会再开自动吧，虽然自动简单，但是你踩错那个就直接冲了，手动踩错也不会有什么太大的事故

【回复】回复 @十九号伙计 :一看你就没有开过手动挡，瞎猜 手动挡行驶中，除非前进挂倒档，行驶中根本不会熄火，只有起步，慢速时舍不得给油才会熄火。 行驶中怪错档只会减速，不会急停， 油门当刹车时，基本都是习惯动作都会踩着拟合要不就是空挡中，因为长时间驾驶问题基本开手动档的都这样，手动档停车时不是踩着拟合就是挂着空档。起步时以为要拟合慢退，所以不可能一下子就冲出去的。
【回复】回复 @十九号伙计 :你搁这打游戏呢？熄火了秒不动是吧，你猜熄火的时候的车速够不够你溜到应急车道🤣👉🏼
【回复】回复 @才务自游 :熄火也在原地，总比冲出去好
肥宅快乐水鉴赏家:
手动挡的安全性概括起来就两点，一是纯粹的机械结构【简单系统的可靠性】和完全由人控制的动力传递【自带安全冗余】；二是由于运行机制，导致驾驶者需要更细致的操作和对车辆运行原理的理解，由此提升了驾驶门槛。对新手而言就是操作上有了约束，这对养成好的驾驶习惯有益。 但是除了本身热爱汽车和享受手动驾驶的人外，繁琐的操作注定了手动挡边缘化的结局。普通人只需要一个简单上手的交通工具罢了。至于所谓的安全，别人的命交给主动刹车，自己的命交给车身结构，钱包的命交给保险公司…[藏狐]，大家都有光明的未来。

【回复】哈哈，过收费站后……自动档，油门，120。手动档，离合换挡油门，离合换挡油门……120。
【回复】哈哈哈，形象，大家都有光明的未来。[doge]
Beau゛:
如果你没开过手动挡，就不会了解什么叫发动机制动[笑哭]

【回复】回复 @革命法兰西 :然而单踏板逻辑就是所谓“刹车失灵”的罪魁祸首
【回复】自动档也有发动机制动，空档滑行明显感觉要比D档滑行速度快，刹停力度也要大。D档滑行降速很快的，自动档车手册里也写着禁止下坡空档滑行，挂D档利用发动机制动限制下坡速度，减少刹车负担和刹车性能衰减
【回复】回复 @手撕三体人 :手自一体的的at变速箱，没有达到一定的车速区间，用M挡升档还是升不了档位的，但是手动变速箱在固定车速区间可挂除了1挡外的任何档位，还能使车速不变，没有任何顿挫感。所以利用好这个优点熟练使用的话，能让车子快速急加速和快速急降速。不过智驾和电动时代到来后，这玩意要淘汰了，以后可能没人会用了。
封着嘴吟唱:
大部分手动挡不可能边开车边玩手机，超过一半自动挡一手方向盘一手手机

【回复】喜欢开手动挡的人喜欢玩的是那根棍子（档把），不是玩手机，况且玩手机开车很危险
【回复】一边开车一边玩手机很自豪?[辣眼睛]
【回复】回复 @末路教父-张三 :[吃瓜]很多的，尤其是比限速还少30%的车，妥妥的[doge]
电子设备绝缘体:
愿意开手动的本身就对车有点情怀在里面的，这群人和开自动档的比更愿意投入精力去研究车，驾驶水平肯定不差，所以手动并非一定比自动安全，而是开手动的人比开自动的人安全，从而导致手动看起来比自动安全

【回复】虽然我喜欢mt，但刹车我个人觉得以现在的技术应该是自动强于手动，自动挡急刹车我认为系统应该会自动降档降到低档位，辅助刹车，但手动紧急情况你5挡6挡没时间再去降档的，只能刹车到底，但这个5-6挡的辅助刹车力道很小的，所以不如自动，如果只是代步，确实自动更省心，这是毋庸置疑的
【回复】单从变道打灯这一点来看，我没有感觉到手动挡的驾驶员和自动挡的驾驶员有什么明显区别
【回复】对，这个回答逻辑更严谨[打call]
Tycho-_:
也不是，现在还在用手动挡的多半是驾驶爱好者或者以前开到现在的老司机了，自动档驾驶员那就什么都有了[doge]所以这个层面来讲手动挡出事故率如果真的低也是驾驶人群的问题

【回复】我驾校师傅教手动挡，但回家的车都开的自动挡[藏狐]自动挡的问题主要还是国内的驾考太注重形式而不注重对驾驶能力的考核了，比如减速变道，公交站刹停，人行道前刹停。但并没有考你比如如何开在路当中，直线行驶也就是那一段而且也不要求开在路当中，对窄路左右距离的把控，对路况的判断都没有，油门刹车的力度都不考，这也是为什么会出现陪驾行业。手动挡的话相对好在直线行驶要求相对高，不至于双手紧握方向盘开的歪的一笔
【回复】这儿有个没钱买了个旧手动的新手司机
再遇不见你的流萤:
我刚开车的时候经常误踩油门，手动挡救我狗命。。。[辣眼睛]

【回复】以后也别仗着手动挡乱踩了[doge]
啊吖鸭压:
现如今，燃油车手动挡是最好的选择 我个人猜测，以后手动挡反而会成为亮点 因为电动车普及之后 还会选燃油车的，那大概率就是冲着手动挡去的 不然整个自动挡为什么不直接选电车

【回复】回复 @不想努力辣辣 :电车就没有档位的概念，电机动力直接作用在四个驱动轮上，硬要比喻的话。电车更像CVT
【回复】回复 @秋名山最佳车手 :粉丝版的86看到过
猫雄的能万:
1档你踩到断油6K转也只有30KM，你觉得呢[doge]

【回复】手动挡即使技术再烂，不超三档不走山路就出不了大事；即使脚刹坏了，也可以挂一档继续开[笑哭]
【回复】回复 @IJN-_Taiho :你也是搞笑，刹车失灵了怎么赶紧停？刹车失灵后肯定先踩离合靠边，降档靠发动机制动减速，速度慢下来后踩离合缓慢拉手刹。
【回复】回复 @IJN-_Taiho :显示手动挡的容错率，自动挡刹车失灵就MM皮
龙城苦逼人Official:
[笑哭]只开过手动挡的表示有次车出了点问题，没踩油门都和踩一大截一样，我当时觉得反正踩下离合就算“飞车”了也能保证车不会失控带着我冲出去。那自动挡的话这种险情怎么处理？我完全不知道啊。

【回复】手波还有个好处 遇到客厅逛街还听不见你喇叭的行人 摘空档轰一下油门道路就畅通了[doge]
【回复】回复 @不接受不参与不执行 :轰油门永远比按喇叭好使
【回复】回复 @是邓先森啊 :哈哈哈哈哈哈哈。不知道的以为车失控了或者故意要撞他，肯定赶紧逃命。
Mr.penis:
现在开手动档的普遍都是职业老司机，或者玩车的，车技肯定好一些。

【回复】回复 @秋名山最佳车手 :油耗低那得会开，有几个能比自动挡低的[doge]
【回复】回复 @秋名山最佳车手 :现在想省油还是自动挡，有几个能比过电脑的[doge]
【回复】回复 @IJN-_Taiho :你要比汽车马力，可以忽略除马力以外所有的因素，甚至续航都可以不考虑。但是你要比实用，那就是全部用车成本加耐用性加续航，马力是可以忽略不计的。成本当然要包含购车成本、维修保养成本、油耗、保值率、保险等等，都得算进去，怎么能只比油耗呢
手撕三体人:
我倒是认为，安不安全跟开什么车关系不大，跟开车的人关系很大。

【回复】就算是同样的人，开手动挡也比开自动挡安全
【回复】主要是对司机的要求不一样，时间一长，对司机驾驶习惯的养成效果不一样，说白了就是给司机提供的成长经验差太多了。
哐啷铛啷:
[doge]把手动挡干熄火是正常事，把自动挡干熄火才是牛逼

【回复】自动挡我把紧急录像都踩出来了也没见熄火[笑哭]，是那种刹车踩死到能感觉车轮在跳动的状态[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】作为cvt车主[doge]，表示熄火了一两次，油路电磁阀坏了[doge][doge][doge]，半路突然熄火，还好能着车，一次在汽修厂附近路上，一次在高速出口附近[doge]