“新能源马6”，够不够正宗？【马自达EZ-6】

猪油灬拌饭:
这当然不是一辆纯粹的马自达，但是这辆马自达可以让马自达在中国活下去，这在现如今如此内卷中国车市的确比纯粹重要得多

【回复】这车我其实真觉得挺漂亮的了。不否认确实有点像洗浴王和深蓝，但这两家的颜值也很不错嘛，而马自达的标志性设计像嘴巴侧面曲面和尾灯也都还在，这外观就有点集三家之长的一个感觉。
【回复】回复 @justowee : 像深蓝也没啥毛病啊，以前长安不也像马自达么？哥俩互相学习互相借鉴，甚至可能互相之间的车型设计师都有同一批人参与，感觉没啥问题。
【回复】想多了，只是跟皇冠一样，借马6之名秽土转生。但是没有吸取皇冠捷达的教训。凭马自达的牌子和马6虚无缥缈的情怀，想换皮续命几乎没有可能。同级别同价位新能源人脑子都打成狗脑子了，现在消费者都务实多了，没那么好忽悠了。底子就不怎么能打，套个皮就能打了？目测销量不会比CX50好到哪里。。。
葉月子一_苏禾Akira:
就前脸能看出来是魂动2.0 剩下的还不如我的50

【回复】老古董和换壳 确实很难说谁胜谁负
I3lue:
簡單說是馬自達對中國市場的妥協吧 屏幕變大了、中空不見實體按鍵跟旋鈕，跟以往希望駕駛注重在開車上的理念背道而馳了 對於喜歡馬自達的那份執著的我，已經不再有 Zoom Zoom的共鳴 對於希望他持續進化的人就還算是件好事吧 個人感覺外觀跟內裝頂多有 Kodo Design的3成

【回复】回應團長的標題，我覺得不太正宗
【回复】回复 @匆匆路过DavidChen : 3.3升排氣量在這每年要繳8300RMB稅金
山本鷹機Officials:
从这辆车身上，就能看到传统知名品牌在今天中国市场的窘境。确实时代变了，外国车企也可以和国内成熟方案合作，做各自最有利的事情，没什么不可以。明明这种现成的拿国内较为成熟方案换壳方案，对马自达小厂来说没有极大的研发成本，对于前期打入市场几乎是最优解，但是在某些人看来，把话说得，像是长安毁了马自达？拜托？马自达什么时候成中国车企了？发展战略能给长安组装业务的领导说的算？可能吗？这都能丢锅给国内？。人家马自达就是选择妥协接受现实了，而这些所谓信仰粉被打击了之后还找长安背锅？真就是远程养殖发达呗，反思

Ezzzzzzz啊:
sl03的底盘有救了，过两天最大的销量应该是避震[doge]

【回复】与此同时的隔壁smart3：我避震器呢[doge]
【回复】回复 @这个惨啊 : smart避震不能直上，需要小改，之前试过没成功，看了小乔才知道需要改动[doge]
【回复】回复 @Joh-Z : 额，，，找极氪要？
老ID被河蟹的189816:
双马车主，外观内饰而言其他方面都是见仁见智，但单论车身侧面比例的话跟他们俩相比，这玩意单纯就是错的[笑哭](说一句“见仁见智”也只是给面子万事得)

【回复】这代两厢没上是个巨大的错误
【回复】这俩车我都爱死了 Mazda3是2.5T AWD么
AKA_丽丽:
sl03底子是不差的，但是都知道长安是国产品牌里底盘调教最勾史的，这台车能用上03的底子和mazda的调教，属于是优势互补了，而且03无论是纯电还是增程都是后驱，很期待这台车的表现

【回复】回复 @无尾忧郁猫嘿呵 :你没看明白我说的吧，没有03的平台马自达上哪补去
【回复】这不叫优势互补吧？这应该叫马自达补足长安的地盘短板
绘木里:
很好，这不是一辆给马粉的车，马自达特色全无。但是，这是一辆给消费者的车，马自达的缺点全改了，先走量，活下去，才能在这个百家巨卷的时代活下去，活下去，才能出马粉想要的车

【回复】时代变了，认知漩涡起来很难转变，再怎么折腾国内也不会有起色，不限于马自达，范围可以扩大到绝大多数家用合资品牌
可可西569:
长安的三电技术很厉害，又是马自达的操控，又有长安电动技术支持，EZ6厉害了

【回复】这样的技术确实相当的厉害
举个栗子冲:
实话实说这车没有那么多人说的那么不堪啊，至少来说前脸个人觉得还不错（不是马自达粉丝路人眼光），有些评论真按你们的想法造车了你们真买吗（就像魅族网上没输过，销量没赢过）有部分发弹幕大谈丢失灵魂的，你们真买现在马自达也不会这么半死不活

哥你再这样我要喊了:
唯一认可的“马自达专为中国市场设计的车”

【回复】回复 @一只诺斯糖 :钢丝刚出来时候很多人觉得特供车会区别对待，而且当时的跨界车轿跑车普遍不看好[吃瓜]现在接受度可不同以往了
园长先生C:
作为马自达车主，其实我觉得长马通过这种方式攒积分还是挺不错的，先存活下来，才能够有机会引进cx60和cx90

【回复】要引进的话应该是引进cx70和cx90，60是针对日本欧洲市场的
【回复】我宁愿相信继续套壳做电动SUV都不相信他会引进那种大排量机器。
【回复】回复 @匆匆路过DavidChen :70和90是一样大小，就是三排和两排差别😅 我觉得cx60会好点