AN-22 发动机启动 同轴反转螺旋桨 世界最大螺旋桨飞机启动发动机

AIR3007:
关于为何不能同时启动的解释:飞机发动机启动需要APU（动力辅助系统）引气，去吹动发动机的启动机，再带动涡轮。由于APU动力有限，一次引气量不足以同时启动四台发动机，所以需要一台一台启动。但如果四台中已经有两台发动机在运转，就可以直接用发动机引气去同时启动另外两台。如果对APU动力够自信，也可以同时启动两台，比如737，一般飞行员会先启动能给刹车液压系统提供压力的那台，当然，787，能两台同时启动，因为这货启动机不需引气，直接用直流电就可带动。

【回复】也别问我咋知道的，因为我是苦逼的机务啊_(:3」∠)_
Erik_luke:
当我们找到他的时候，就只剩下这段视频了( ´_ゝ｀)

漂林中的润滑液:
最大优势是省油。 2010年的杂志的“飞机常识”板块，跟il76对比，同样载重，飞同样距离，an22甚至省一半燃料。。。

【回复】回复 @某FFF团的高级火法:咦？我好像真的打错了欸。。
【回复】回复 @雪松之上:涡桨和桨扇不一样啊
【回复】回复 @宇L6L6L6 :控制变量对比法，同等载重量飞同等距离，油耗只有il76的一半，甚至更少[嗑瓜子]
天际蓝粉:
反转的原理是一组螺旋桨后面有两个发动机，还是一个大发动机靠齿轮？

【回复】回复 @灰机日记:涡扇发动机里也是齿轮多轴结构啊……还有螺旋桨转速并不高……如果按着涡轮的转速的话螺旋桨早就超音速到破桨了………而且为了保证涡轮转速在最高效率区间这种都必须有变速机构才能带动螺旋桨……
【回复】虽然我不是专业的，但我知道，这种同轴反转的涡桨发动机不同于直升机的同轴反转发动机，也就是说它们前后两组叶片不需要同步转动，而且它们的转速极高，所以根本不可能用齿轮来带动另一组叶片反转。如果利用齿轮反转，那么这发动机的寿命将大打折扣！之所以会反转，是利用涡轮后转子的反向和正向两组叶片来各自驱动前桨的两组叶片，达到同轴反转的效果。
【回复】回复 @司徒瞬间爆炸:就是靠的齿轮啊…还有是什么让你觉得飞机发动机不重了……
在雪的季节:
肚子上两侧洞是什么？还有为什么要一个一个发动机启动？不可以一起？

【回复】Apu，因为是涡轮螺旋桨发动机，需要用Apu启动，Apu，只能每次启动一台。
bili_106414323:
涡桨的特点是续航长省油，但航速太低

【回复】就是因为高速的阻力大,气动效率降低了,航速才慢,而纯粹靠反作用力的,低速的热效率低,所以，涡桨的经济性好,缺点更准确来说应该是留空时间,这意味着，对于机体强度来说不怎么友好
北极熊薄荷水嘤料:
看着两个发动机上的叶片老担心会打到一起

【回复】搜共轴反转打桨，一次性看个够
基拉Yamato:
为什么要一个一个启动而不是同时启动？

Sharker丶sMK:
螺旋桨飞机是不是通过改变桨距实现前进和反推的？像视频里这种情况，把桨距调为零是不是就基本上没风了？