一年卖出5400万辆，从300元涨到20000元，小电驴卖不动了？

凌落成羽:
这还得感谢新国标，让我们骑上了又贵，性价比又低的产品。[微笑]

【回复】虽然卖得贵 但是续航短啊[妙啊]
【回复】回复 @哆嘿鱼 :虽然续航短，但是质量差呀
【回复】谢谢新国标让欠发达地区的山区根本跑不动电动车[脱单doge]
旅风者:
重庆，一个城市内不限制摩托车出行，但摩托车不能上高速的城市。这里不严查超标电动车，因为25码的电动车你可能连小区内的坡都爬不上去[脱单doge]

【回复】限速25真的很好笑啊[笑哭]上次开了一下我爸的电动，感觉时速明显不止25，但是屏幕只显示25[doge][支持]深圳电动车主要问题是没有专用车道，人行道又窄，全跑机动车道去了
【回复】回复 @凌驾一切的战栗 : 专用道？几把人行道都不够人走的[笑哭]
【回复】支持摩托禁上高速，肉包铁，还是非常不安全的，如果几辆大车呼啸而过，一般的摩托可能都顶不住
JGMN:
在续航上花心思花功夫才是在市场上突围的关键，但是又嫌麻烦，只能卷外观设计，卷智能化，本末倒置

【回复】国标规定了重量，不超重的话除了必要的车架也没多少余量给电瓶了，除非电池技术能有重大突破，不然续航真没啥提升空间
【回复】续航上涉及到电池，电驴公司卷不动啊，得宁德时代这种专门的电池公司卷，大概宁王们也不愿意在电驴上卷吧[doge]
【回复】跟麻烦没有关系，没有那个研发实力。一个一个说难听点都是组装厂，有所不同的也就是车架的外观。
小白号一一一一一一一:
给我续航 龙骨结实就行了 要升级的话就升级避震吧 那些电子屏啊有的没的真没必要 伪高端抬车价

【回复】关键是国标电驴子充电器，头盔，雨衣这三件套的放置都成问题……
【回复】确实，现在国标车，前减软无力，车架刚性拉胯，想稳定骑行只能靠轮胎
【回复】回复 @刘西巴 :没错，空间太小了
swag_Ok:
我的建议是如果地方不查超标电动车，就买杂牌电动车上大电池🔋，我买的2200配的72v32an铅酸电池，开中速能跑100km，电动车其实不需要什么花里胡哨的东西续航才是王道

【回复】我是5K买的爱玛，也是72V32。骑五六年了，也就新电瓶能跑接近100km，一年过后就只能跑60左右了，铅酸衰减太快了
【回复】对，其他的不重要，电动车主要看续航。速度，智能化什么乱七八糟的，不是使用目的。
【回复】回复 @时光流逝人事非 : 我18年1月买的新日60V，新车续航40km，电池用一年降到20。不停的换电池，后来我有次发现全程不捏前刹，停车下来摸前碟刹是烫的，后来又发现后轮螺栓上的过紧，感觉再排查下去我自己要会修车了。
C位最浪的仔:
普通外观，车身结实，电池好点，续航达到100公里，售价5000的话，买的人应该会不少，我不需要什么狗屁的智能化，我只想要一个简单可靠的小电驴

【回复】补充下，带电池才2800多前几年
【回复】回复 @冷月梦中情 :是啊，前几年新车才二三千块钱[笑哭]
紫红的桑椹:
没关系，过两年再出台个文件，‘现有电动车不符合环保要求，一律不许上路’，这不就解决库存问题了吗

【回复】回复 @江水漫过山川 :那只能说幸亏不是了。
【回复】真就张口就来，政府你家开的啊
【回复】回复 @三丰2017 :想挂路灯了只能说
花椒恰喵酱:
坐标无锡，电动车每隔几年整改一下，从一开始的白牌，后来蓝牌，到现在绿牌想要有牌照必须重新买电动车，我们的钱又不是大风刮来的，电动车动不动就两三千，政府就下发个政策，也没有补助，也不怪这几年文明城市落榜

【回复】这种强制淘汰确实很肮脏
【回复】每隔段时间想个法子卖车 哈哈😆
【回复】很多城市都这样，改来改去的。
让你跪下听见没:
电驴真没什么技术含量，电池和电机，甚至轮胎都是采购的，卖的比摩托车还贵，人家发动机技术和制造难度比电机高多了。所谓的智能功能更是不值钱。你卖2k，3k我能忍，你卖4、5k真把我当傻子吗？卖18k？你当你自己是兰博还是法拉利了？

【回复】回复 @bili_98159350504 : 一两千 只能买个塑料件薄，电池续航低，配件易坏的丐版，还不如数年前1800的质量好，现在还是这个价，但通过降质来涨价。
【回复】一直盯着九号跟小牛看那全部电瓶车都贵，现在一两千都可以买个很好的空车了
【回复】又不是没得选，你不喜欢就不买呗，多的是一两千的车。
南通不良人:
[抠鼻]俺开的可是小牛儿 [喜极而泣]当年6000左右买的 [笑哭]想不到现在居然还涨价了

【回复】我买的一代小牛，开了几年电池几乎没有损耗，当时是博士电机，松下电芯，前后双碟刹，后来二代开始就减配了，现在6k的配置比我当时差远了
【回复】回复 @决战后山之巅 : 跟丰田学的，每年成本降低7%，所以每年就换供应商，吉利领克也这样
【回复】回复 @南通不良人 :国产很多是这样，后面版本反而减配
安安静静打游xi:
电瓶上在两个轮子上叫电动车，在四个轮子上就是新能源了。😀😀😀

【回复】汽油加2个轮子叫摩托，4个轮子就是汽油车了[滑稽]
【回复】油箱两个轮子就是摩托车，再加两个轮子就成几十万的bba了[偷笑]，而且这么简单的加个轮子造电车苹果居然十几年造不出来[偷笑][星星眼]
【回复】你真是逆天，你一个猪头下面加上手脚，就是人了
Ryu.:
刚好碰上我比较了解的。才发现这文案有问题。 。 电动车的价值其实跟DIY电脑有点像。 19年新国标之前， 普通民用铅酸锂铁车就￥600~￥1500左右，电容量大点的72V20A也就￥2000上下。 还有高配自选车型的， 从72V~144V，20A-120A，到电机1500W~8000W 比现在手机容量选择的差异更大。 然后顶配的是有万元以上的， 宣称可以跑上百公里的时速。这里还算"一分钱一分货” ， 新国标先对厂家约束， 超标车型厂家规范管理，超性价比的也少了。 。 对比DIY电脑市场就相当于只有品牌整机买了，所有人都要给品牌溢价多缴几百块， 给锂电池高贵身价多交几百块。 是有些恶心但不至于消费不起 换来的是更好的产品和更可靠的大厂担保。 ； 然而这视频上￥19800的， 相当于就是“外星人入门款”这种溢价高的游戏本， 跟普通人也没什么太大关系， 这文案把普通人的中低端性价比车型对标到“外星人”级别的产品上说消费不起电动车。。。。 危言耸听。。。。。。。这居然是近百万粉的号说出来的话。 。 现在依然有大量1000+的锂电池新国标电动车（起步价比铅酸锂铁车贵200+）完全胜任买菜代步 某牌子的后座软垫可能是原厂￥50块，寨厂30块 ， 某牌子可能原厂￥699。 某些钛合金脚撑可能要￥400+ ， 某些DIY烧焊一个钢筋代替可能只要￥10. 某千元买菜车后避震一套￥160，某电摩采用赛道级别的后避震一套￥6000+ 。 不同质量不同品牌差异那么大， 真不是举1个例子就能枪毙所有同类产品的。 。 。 电动车现在最大问题还是国标限重直接限制了安全的但超重的铅酸电池。 如果能优化这块才是真正解放所有消费群体自由选购权利。

【回复】关键在于铅酸电池本身受环保法影响也大，现在由于不允许添加镉（一种毒性比较大且容易在食物中富集的重金属），铅酸电池的放电循环寿命和最大放电电流都受到了不小的影响，哪怕允许使用铅酸也会明显感觉不如前些年劲大耐用。 说白了就是前些年发展的快，社会整体的追求水涨船高，把很多标准提起来了，由于整体比较乐观所以大众对上涨的成本还能接受。而这两年大环境比较难且普遍预期悲观，那么这些林林总总加上去的各项成本就变了一笔不小的负担。 现在大多数普通消费者已经不太能接受现有的法规与成本了，再这么下去只能是要么降低标准要么改装泛滥。一个行业不合理的规定时间长了之后，基本不是被其他行业取代就是为潜规则的泛滥让位，而电驴的生态位还很稳固没有竞品，结果就只能是把用着越来越难受的合规使用者逼到对面。
【回复】层主，你说了我想说。这个YUP主的视频，Title起得很大很抓眼球，但内容就是画大圈圈，全是套话屁话，至少可以说是文不对题。洋洋洒洒说了9分钟，其实什么都没说透。诚如层主之言：拿万元以上最高价的车型来作例子，以期支撑她的结论，说服力完全没有。
【回复】回复 @Frea-k :铅酸电池才是安全的，即使电路短路，大部分只会熔融，而锂电池一旦出故障直接爆燃，你要是在家里充电那就死定了，我觉得国家主推锂电池就是因为国家这些年布局新能源，不让人民买单，产能过剩怎么办？
MissingForMissed:
日常活动范围在5公里内 ，小电驴绝对是最优选择，相比公交地铁或者私家车有很多优点，不会堵车，省钱，灵活，速度快。我初中开始骑电瓶车上学，到如今骑电瓶车上班，每天看路上堵车，简直爽死[doge]，除了雨天会有点不方便

【回复】雨天更爽，因为雨天更堵车[呲牙]
【回复】我上班离公司3km，就买特意买小电驴，要是开车，估计刚从小区停车位出来，小电驴10min就到公司了
【回复】雨天我宁愿穿雨衣也不开4轮
Madhcy:
我觉得中小型城市就应该普及小电驴，少开私家车。地铁，公交配合小电驴就基本可以满足绝大多数人的交通了[笑哭]

【回复】说反了吧，大城市非商用情形才更应该普及小电驴，用电驴和地铁来代替开车，而小城市哪来的地铁，如果还堵只能把锅甩给搞城市规划的那帮人
【回复】[吃瓜]地铁口放不了那么多
【回复】你是要了老爷的命啊，你不花钱我不花钱，难道要老爷花钱吗？总不能明着抢吧
雪走day:
坐标大苏州，家里的电瓶车开了13年了[藏狐]，智能化有啥用。最大消费就是换电瓶，然后8年前换了个100来块的真空胎，花纹都磨没了。大灯转向灯也失灵了，但是还在使用[笑哭]感谢苏州交警没差什么jb国标之类的东西

【回复】回复 @大桥大大桥 : 主要不是花纹磨平容易打滑么
【回复】花纹磨平特别费电，提速也慢，
【回复】你运气真好，我的车第二年撞到一条狗，人倒是一点事没有，转向撞歪了，前两天又被别人的车翻了，把我的也砸到地上，又歪了………本来成色挺好的，现在难受了
飞翔の魔女:
电驴不要驾照，不用保险，不用审车，不用保养，还不用停车位，不交停车费，就是得风吹雨晒，但是你的五菱宏光mini ev可是个正正经经的车，该走的流程都得走一遍，哪个都要花钱。

【回复】正规点有保障 mini一些人会心动 但是驾照不好拿 会选老头乐[doge] 不用上牌的电驴还真没了吧 地区牌肯定有 保险其实不贵 我摩托车买了个60元的三者保十万 大地保险我这全地区唯一一家卖摩托车车险的 新国标可以再买个新国标电动车的骑行险 不用买交强险已经便宜很多了
【回复】但这也不是他雅迪敢卖一万多块的借口，这是拿人当傻子了。[doge]
一滴时光中:
小电驴的风口在于地方财政养不起公交了，公交班次越来越少，为了上班儿不迟到和出行方便，只能骑小电驴。

【回复】我们这儿1路车从4分钟一班降到十几分钟一般
【回复】我上下班坐的那路公交前天调整路线，从15分钟一班到30分钟，然后我去买了辆自行车…
【回复】回复 @还是不想名字了吧 :大学可以理解，不仅人员集中，生活工作学习的区域也都过于集中，地又就这么大，加上学生年年轮换还有弃车堆积问题，加以限制是很正常的
弯道大飙车:
真心觉得电驴考驾照好点，年纪大的40多岁的百分之70不守交规，乱窜，鬼探头，我一个骑电驴的都被坑过几次，都是为了躲避鬼探头而摔跤。

【回复】淡定，跟年纪大小没关，坐标郑州，大街上98%的电驴都是不守规矩的
【回复】C照难道不能开电驴？真是天大的笑话，增加社会运行成本。
【回复】回复 @弯道大飙车 :郑州满大街的电驴，我不管开车还是骑摩托(郑州禁摩，我骑的踏板走机动车道)在斑马线等红灯的时候，一大堆闯红灯不看后视镜或者等红灯跑到马路中间等的，很多路口有时候明明红绿灯可以过去，开车的话因为这帮家伙得多等一个红绿灯