三 大 妈 地 板 油

林北帅到失眠:
丰田cvt是这样子的，所以很没驾驶感。同日系cvt的本田就不一样了，地板油转数马上飙升，然后那声音就来了，所以大家都认为，本田比丰田开起来有意思的多。[doge]

【回复】日产CVT踩下去转速立马升高，时速表半天不动
【回复】回复 @请输人呢称9 :试过阿特兹的2.5，那玩意at锁止高的吓人，我没想到他的变矩器能跟离合器似的，几乎硬连接
【回复】回复 @庄周是鲲 :也不错，开开马自达的6at，激烈驾驶不是很平顺但真的跟脚
庄周是鲲:
1.这车没eco模式，那是eco指示灯 2.我认为一台合格的变速箱无论什么模式都应该地板模式下强制锁节气门开度最大，对于小排量车型来说，转速🟰马力。如果你杠我，那你就去开开轩逸，人家也是三大妈cvt，人家咋就变速箱相对聪明很多呢

【回复】同意，司机踩到底肯定是急需动力，不管什么模式都应该最大输出
【回复】回复 @庄周是鲲 :他的CVT可能是可以通过电脑识别瞬间深踩油门后再通过电脑控制CVT调大后齿轮加速的，还可以模拟双离合挂挡，你的这种车的CVT可能是不通过电脑调尺寸的，只能通过车速和气压物理调整变速箱
搞机骚年:
80~120用了8秒钟，还行吧。而且我感觉你没踩到底啊，转速都没达到6000。

【回复】回复 @庄周是鲲 :大哥，这个变速箱不可以一下子地板，不然你准备换变速箱吧[笑哭]
【回复】踩了，就不拉转儿[笑哭]
【回复】回复 @P7幻萌航天局 :然后呢，极速卡罗拉也能到190，高速都是限速120
友人AのADCa:
[doge]你试试不要踩地板，先踩一半再踩下去

【回复】你这个是有说法的[doge]鸡贼车商知道动力不行就加大前中段的进气量让人误以为动力冲，实际跺到底比踩一半还弱
【回复】回复 @Lawrencedp :不是啊cvt保护啊，跺到底会保护。
【回复】回复 @Lawrencedp :这个是1.2t的涡轮的，强制进气的和进气量没关系是cvt的问题我第一辆市区代步车就是这个。你去试试思域的1.5t就知道了也一样，不能一下到底。
980101987654321:
但对追求皮实耐用的大多数人来说，确实延缓发动机和整车传动系统使用寿命。性能与维护成本成正比

【回复】回复 @Bwoah--- :讲个笑话，按时换油的CVT 30w公里寿命，引以为傲的免维护采埃孚8at设计寿命16w，换油都没用
【回复】我是不是有股？不是怎么能说出如此伤尽天良的话，想省车我可以慢点踩，用不着在超车的时候你帮着省车费命
【回复】讲个笑话，CVT，使用寿命[doge]
追星都是大啥比:
行了小排量马力小为啥不理解不是正常现象吗

【回复】回复 @庄周是鲲 :标致那1.2t三缸做的是真不错，低扭强劲，市区代步很舒服，还能玩
【回复】回复 @庄周是鲲 :没说不快是没推背感
【回复】回复 @BBSvR :CVT就不快？我那雅阁嗷嗷跑
明月再难醉:
你真是不了解cvt，cvt会把转速控制的很低，所以你想直接加速的时候需要一些操作，你想一下就算是你开的手动挡，在你6档直接地板油是不是也一样没力？看你仪表盘应该是1.2的雷凌或者卡罗拉，这种低转速巡航如果你要加速就切M-动力直接来了。

【回复】切m档用最大功率转速跑会稍微快一点
【回复】回复 @庄周是鲲 :本田那是动力强，就算飞度也是131p，而且车重1吨1，有很棒的推重比，思域都170多p了，雅阁190多，这是动力强，不是说变速箱快慢，本田没有M档，而且模拟的速比也比丰田少，所以降档逻辑更直接，这个m-一个道理。
【回复】回复 @庄周是鲲 :不看了，你按我说的测试方法试一下，m-地板油。
糖糖CR:
之前看路上那些丰田网约车开的慢，我一直以为是人的问题。直到去年十一在上海做了一次丰田网约车才发现，是车的问题。司机踩到3000多转了，车提速还是那么慢。

彭于晏沈阳地区分晏:
我18款卡罗拉1.2t高速100再超车也可以啊，跑到140150也不飘城区绝对够用了

啊是老魔啊:
你懂什么？这叫操控。太快怕你把握不住。

没有阿萨姆我要死了:
谁说的没有慢车只有怂人？是谁？净说屁话[doge]

淳于纳兰:
这么调，难怪没故障又省油。国产的要这么调，估计被骂死。