说真的，还得是宝马3系！

平凡的三水:
“余则缊袍敝衣处其间”，你怎么记得这么清楚呢？因为评论里的 某些人 说的对，我就是个农村孩子，我就是生活在穷乡僻壤，我就是穷人思维，我就是个妥妥的穷人。我们的父母没什么存款，买房买车全都要自己来，我们没有靠山。所以我才深刻的知道，5000块钱的分量有多重，所以你们永远都不会明白，被人嘲讽，低人一等，在你们眼里被你们鄙视是什么滋味。我们省吃俭用，终于攒够了钱，可以买一台34C，买一台BBA了，我们终于可以成为别人眼里的成功人士了，我们终于不用低人一等了，父母的腰杆终于挺起来了，你们根本不知道这种感觉有多爽。参数只是一堆冰冷的数字，但车是有温度的，车包含的东西太多了，我相信靠自己的本事在社会上打拼两三年的人应该都会明白，虚荣，无罪！

【回复】其实人就是虚荣自卑交互，但也是一种动力，起码我买车买房根据自己意愿来，父母都觉得太贵了，车十几万就够，只有我深知这东西对我是一种鼓励，一种阶段性庆祝。
【回复】最后一段话很真实很精辟。懂车，比参数，最终还是会回归车标。因为车标代表社会认同，这才是真正买豪华品牌的客户刚需所在。如果你觉得我很虚荣很可笑，要么你还没到这个年纪，要么你假装清高。
【回复】网上人均法拉利，保时捷718都看不起，他们看到bba就只会嫌弃，没法跟他们计较
硬气爹:
25万奥迪A4 35万宝马3系 45万奔驰E 这叫BBA的基本阶梯和对应品牌的入场卷 别说A3 1系和C级这类 你要么永远都在爬梯 爬到宾劳那个级别 不爬吧还是被人压一头嘲笑 比下自我虚荣 比上嫉妒别人 这么说吧 除了商务相关的 车是名片 更多的时候车就是交通工具和消耗品 何况合资国产以后 BBA的门槛和以前是两码事 三水 连你都这么想 所以BBA是高傲啊 毕竟溢价你们认可这是成功必须的付出 这就和女人买名牌包包一样 真的难以理解 而且在这个级别标杆谈不上 每辆车的定位不一样

【回复】你这个阶梯在社会认知层面并不准确，BBA三家的当家产品是：奔驰S、奥迪A6、宝马3。 奔驰S，在社会上人们会默认你是有规模生意的老板，而开奔驰E和C则不会有这种反响。 奥迪A6，在社会上人们会默认你事业有所成就，而开A4会认为你是家用车，开A8则认为你买不起奔驰S。 宝马3，人们会认为你挣到了第一捅金，而开宝马5和7人们认为你虽然财力不小，但不够稳重。
【回复】就是跟女人买名牌包包一样，这个世界本没有路，走的人多了就有了路
【回复】回复 @走过的季节 : 我觉得你说的有失偏颇，你有没有钱不是开什么车决定的，尤其是在饭桌上谈生意谈合作，是靠你的本事和钱，你说的这些东西仅限于你下车的那两分钟，路人的眼光，酒店员工看多了豪车不会在意你，真要和你合作的也不会下来迎接你，迎接你的都是巴结你的就更不用看车了，一切都是你想象的那种场景的，我见过好几个富二代，不是开沃尔沃就是福克斯小钢炮一类的，大老板谁自己开车啊，小老板靠车？还不如多点活动资金周转。
JSA桐桐:
21年的时候.我抱着25万走到了宝马4s店想买325Li，走到了奔驰4s店想买C260L，走到了奥迪4s店想买45的A4L，他们都叫我滚，只有凯迪拉克4s店的销售笑脸相迎介绍说再加点钱直接CT5，11月份的时候，我以28万6的价格拿下CT5豪华版，至今车辆没有任何问题，我很高兴😊

【回复】然后23年初的时候我才知道，妈的我买贵了
【回复】如今24年我抱着全款分别进BBA，全部都巴不得我0首付一分别花直接提车，就是不让全款，听到全款买车就让我走。只有宝马的销售让试驾了还说会跟公司申请一下
【回复】回复 @JSA桐桐 :这世上所有的笑容，早已暗地标好了价格[doge]
玩车小L:
你可以去试一下上一代的3系，就知道操控的差距在哪里了[吃瓜]，但这代的3系更大更豪华，适合更多的人，厂家这样的改变也没错，毕竟大部分的人都不懂什么是操控[doge]

【回复】有所取舍罢了，不要觉得人家不懂操控，视频里说了能买30w车的人大多数都成家立业了，你觉得这类人还会追求极致操控吗？极致操控的ct4卖的怎么样你可以看看
【回复】回复 @艾伦卧克 :是的 大部分人买车不会在意什么操控性，好开就行，操控只是少部分人的需求，更多看重舒适 豪华 品牌，只做操控的厂家 一般都活不下去[doge]（保时捷级以上那些品牌除外）
【回复】后期款的g28减震器零件号变了
野猪の小次郎:
确实是好车，价格要是降到A4那个价位就香爆了[doge][doge][doge]

【回复】320的涡轮减压太膈应人了[辣眼睛]
【回复】同样30万，320li马力156零百9.1，极氪001马力788零百3.3
【回复】回复 @花生叶子yn : 买325
Dr-笨:
跑业务确实如此，BBA（实际奥迪的话，得直接上A6了，A4没有那种早前和A6比肩的质感了，有A6讲真谈生意就合适些）耕耘这么久，就是世界范围内最快辨别个人财力的一张名片，有和没有是不一样，区别在于怎么用而已，国内的新品牌建立认知还早得很，尤其是出产品出的太快疯狂降价＆不小心就给你整个倒闭停止维护的时候。。。

【回复】a6真的不错 稳重商务 而且价格也相对低
【回复】回复 @你啊哭哭哭了 : 你看不懂
【回复】回复 @你啊哭哭哭了 :是的45是个好车，仅限于自己，但考虑了东亚特色国家对于代表神秘主义与无限延伸的power的渴望有多变态（没办法，社会如此的扭曲只能拿到这个才能让自己活的像个人点。。。），十几年前BBA就极有远见的长期給所有拥有位列仙班喜欢对自己人搞神秘感的神仙们提供用车出行，给所有人一个极具性价比接触到人家的载体，这就是豪华品牌出这些车型在东亚国家的销量杀手锏[doge]
清单控沙牛:
入手320li两个月，前车标致308，刚开上新车其实没多大感觉，就觉得挺舒服，然后开了一段时间，再去开原来的车，妈呀哪哪都不舒服。个人感觉这车挺好的，不暴力驾驶，动力跟前车比简直起飞了。基本不懂车，主要随媳妇的颜值喜好，然后觉得320前脸好看，且325加的那些配置，对我们来说感觉没什么用。[吃瓜]

【回复】回复 @清单控沙牛 :操控在我看来简单的说就是好开，方向转多少就是多少，指哪打哪，车子对你做出的操作反馈迅速，让你觉得开的得心应手，车子磨合久了会有人车合一的感觉，我的5系开了13000公里了，觉得比刚开的时候好开太多了，操控绝不是所谓的多少马力，百公里提速多少秒这种东西。
【回复】法系车地盘很不错的，只是不适合你买菜罢了，买菜的话，3系无敌
【回复】回复 @十米长腿 :挺好的，我也去看了，内饰很豪华，但我和媳妇觉得做得有点过头了，哈哈
枫江落月:
网上:34c有个屁牌面 线下:下半年房租涨了这不是要我命吗

【回复】网上：30万算个屁豪车 线下：5000定金退不了要我命了
【回复】回复 @高机动型姬野星奏 : 哈哈哈哈真暴击
【回复】真的笑死，楼下已经一堆人这样高潮了[tv_斜眼笑]
情人谈情话:
有人说买BBA花的是品牌溢价，买车看各种参数性价比。但是人生哪有这么多性价比，自己喜欢，品牌大家都认识，质量不错就够了。

【回复】支持 我买宝马本来就是我家里条件不差 我知道同价位有其他更好的车 但我就要装逼 我从小就喜欢BBA 我有资本给我选择空间 我爸还想给我买五系 但是我现在才二十五 五系适合中年人 所以我选择三系
【回复】回复 @六角亭雷电法王 :国内车企都没上 byd一堆问题被庇护 你品
【回复】回复 @六角亭雷电法王 :电池失速问题 筷子支架 当然更主要的是背刺车主
nbliyongyong:
开着3系，又买了极氪001，现在家里一油一电，和老婆换着开。新买电车回来后被爸妈说道了很久，啥破电车，你缺钱可以给你加钱上X3或5系。给他们解释很久电车配置有多高，坐在里面有按摩有空悬有多舒服，但没法改变他们的固有看法。在很多人眼里品牌还是很重要，3系是没啥多牛逼，但好歹是bba，有面子。

【回复】很多人30多岁才买的起BBA入门，买了之后很长一段时间都没有闲钱来升级或为了新奇舍得再买一台电车。不是所有人都有条件左手一台30万的3系，右手一台30万的电车。
【回复】回复 @jqhhk :烂大街保时捷那你有吗？大姐[doge]
【回复】你都说了你爸妈，你还活在你爸妈的年代里？你爷爷还觉得帕萨特好呢
回溯BackTrack:
前天小米SU7发布会，雷总说，34C特斯拉的用户可以买一辆SU7。当时我没忍住笑了，我们仔细回想一下那些身边买了34C特斯拉的家人和朋友，他们买车的时候看评测了吗？比参数了吗？在网上跟人吵架了吗？没有，因为他们根本不在乎。只要我买的是34C特斯拉，就可以了，哪怕它连个无钥匙进入都没有，他们也依然会买，因为它们不仅是车，更是阶梯，是入场券，是敲门砖。而国产新能源能给这些东西的，目前只有一个，蔚来。

【回复】34c就不讲了，思维惯性还在，特斯拉还能当入场券阶梯去买，只能说认知配得上开一辈子特斯拉
重庆大学校草:
首批325li车主表示差不多，我搞不懂网上说3系操作多差，底盘多软，我怎么就没感觉到有多差呢

【回复】开一下同级车对比下你就知道了，真的软，但家用也是真的舒服
【回复】回复 @重庆大学校草 :3系主要是发变匹配得好，开着很舒服，但底盘真的软，变道和过弯速度快了侧倾很大
【回复】回复 @不爱洗澡的小凯迪 :买车的时候试过A4，开着还不如3系舒服，也开过s90，虽然不是同级，但是我还是觉得3系开着舒服，可能是开习惯了吧
宥铭想费先生:
应该是悬挂软，但轮胎是防爆胎比较硬。如果换软胎就知道新3悬挂多软了，该软的时候不软，该硬的时候不硬

【回复】这套悬挂就是给防爆胎配的，换胎真得换避震
风中一条喵:
这ui界面真吓人，感觉大家都用上了智能手机，这货还是功能机

【回复】回复 @鱼骨头乐队IKIN :经典carplay
【回复】你去看看广大日系车，还再用BB机车机[doge]
【回复】他是功能机，日系就是BB机。
张浩很奇怪:
终于讲到我的车了，去年刚毕业家里给买的这款车，我平时也不咋开车，就是周六日出去玩一下，确实开车还蛮舒服

芯片大叔:
买320没买325的原因只有一个字，穷，别扯什么配置动力用不上。一个车最基本的东西是一个都没有：导航要靠Carplay，听歌只有6个喇叭，L2辅助驾驶也没有，动力156匹真的垃圾，操控也差，卖个15万比较合理。

【回复】回复 @大紫白菜Vf :好吧，你赢了[支持]
【回复】可是给老人开正合适，320i又小又没劲，防止踩错
爱像深蓝:
宝马330i m运动版很好的，如果你知道宝马五系同款发动机B48时你会怎么想，宝马七系同款XDrive操控系统你会怎么想？同级别最强发动机，最强变速箱，你会怎么想？买这车的人还真不是为了装。只要那些买不起的人才会把自己的想法强别给别人，因为他们自己买不起，他们自己觉得买这车就是为了装面子。请你找你能买起这车的朋友试驾一下，你就会发现你有多麽的幼稚。等你开过这车，那些所谓的操控性著称的马自达转子马达创驰蓝天、大众高尔夫在它面前都是个小弟弟的存在。30多万就能有一百多万的X3M同样的idrive智驾，比你所谓遥遥领先的智能座的所谓智能坐舱大彩电什么语音控制强十倍。 宝马330i让你回归对一辆车的极致驾驶体验的最低价格。当然如果你玩过了宝马330以后，有钱还是买辆X5M雷霆版。4.4L排量V8发动机 真3.9秒，30米刹车距离让你体会到吊打200万内所有车的真感觉！虽然整车落地也就140万，但是购置税加关税19万+ 38万（绿牌没有奢侈品税），差不多200万可入手一台。

【回复】回复 @jiasyy : 我买的就是20款的330i，当时加了多个新3系车主群，算下来有几千人，但真正改车下赛道的只有广州一个325i。他把下赛道视频发到群内后，大家连讨论兴趣都没有，新车主感兴趣的都是贴膜、改酷炫外观、刷一阶这类。所以真实车主下赛道的连千分之一都不到，拿赛道成绩评判一辆街道车好不好这本就是南辕北辙，本就是被忽悠瘸了，如果赛道车真的比街道车好，那高速上应该容易见到开着牛马伦来跑才对，为什么几乎永远见不到，难道这些车主也需要天天996？赛道车和街道车在底盘调教、发动机转速和扭矩大小设计(比如同为6缸M3低速扭矩小延迟大而M340i就需要低扭大响应快，这样才会让车主觉得车好开)、座椅及乘坐舒适性、噪音控制等方面往往是反方向而行的，根本就不能把街道车放到赛道车的规格中去评价。要评价一辆街道车开起来怎么样，肯定要拿街道上的各种场景来评价啊。但无论普通车主还是UP主，我在知乎B站就没见一个人能讲清楚的，全部都是人云亦云。但站在车主认知角度，绝大多数人还真是看着赛道成绩来评价一款街道车是否操控好、运动性好，所以厂家拿赛道成绩做营销的确是对的。这年头哪有欺骗，都是你情我愿。 站在24年今天来看，电动车依然是会爆燃的锂电池，所以我和20年时的观点一样，暂时还是无法买，要等固态电池的电动车上市。电车所谓的智驾，出事故后如果责任划分在智驾而不是司机，那时才能说智驾是真的成熟了，现在就是不知道什么场景就把车主送到异世界了，只不过从概率来说的确不高罢了，但我显然不会拿自己生命安全来催熟智驾。 电车需要人买，并且需要越来越多的人买，也需要买越来越贵的电车，这样电车才能真正成熟。但成熟前，我不会买。但我肯定也理性尊重掏钱买的人，都像我这样理性买车，那我将来怎么可能开得上好的电车？
【回复】回复 @jiasyy :马斯克说过一句话，特斯拉要把参数做起来会非常容易。跟你这种只会看参数的外行没必要多废话。自己有实力买一辆电车跑跑高速，你就知道你那0百加速，百公里几点几秒都是P话，高速上面别说宝马三系，就是名爵MG6的一款性能车在高速上面全方位吊打SU7。你可以云MG的4S店试驾一下。说参数能胜的话，未小理早成世界第一了。
【回复】回复 @KinhOfWrold :过年前后深圳高速有一辆某想烧起来都没新闻报道，我手机里还有视频呢
冲田丨纱羽:
[抠鼻]3系怎么也得 325啊。买什么320 涡轮减压啊。[辣眼睛]

【回复】回复 @昭和硕硕子 :320和325差2万，这2万不值吗？ 纯脑瘫吧。320就是给不懂车和穷的人弄的
【回复】回复 @昭和硕硕子 :320只有不懂车的人买，但凡懂一点点的再差也是325运动。 土狗
【回复】懂车跟买啥直接挂钩吗？ 跟钱包才是直接挂钩 还懂车懂车你有多懂 你真懂车 你咋不直接上三大神车
魔之左爪:
秀一下，很多人都不敢信这是我在北京开出来的油耗。特别是3个月前再也没用过eco模式之后[doge]