QJMOTOR赛800骑士网测评：有救的赛600

Itsuwa五和:
省流：一台好骑的、有乐趣的赛600 Pro[doge] 看来钱江其实也是有能力能去造一台不算差的车，至少这两年逆向来的车口碑和实力都不算差，赛450和赛800算是钱江为数不多的精品了（不过这俩的爹本身底子就非常优秀），不过它该敷衍还是敷衍，能做到刚好及格线6分往上就不会再花力气去优化到8分，而且逆向的很多地方基本上就是照抄，完全不想改进一点，跟春风凯越这类一直在主推精品化、自研化以及和国际水准接轨的厂家相比，还是有很长一段路要走

【回复】凯悦吹差不多得了，造出来车子是人骑的吗？nmb之前同事骑买了3个月的凯越321去送文件，路上突然下雨，车子直接罢工。前不着村后不着店，硬是顶着大雨推了五公里。去售后检查，结果是车子过桥齿断了，师傅还说每一台都有这个设计缺陷。还有我叔以前有一台500x ，4千公里油泵就罢工了，那天我坐他车，两个人下来推着车走的，连云港夏天的气温高达35度以上，空气特别湿。别的品牌接触不多不评价，但凯越肯定是纯种地平线。
【回复】回复 @王小吼 :你说的是一台四缸600吃了10年结果到现在还问题频发的自研么[doge]
【回复】qj的下饺子战术就决定了他只能照抄，不可能每个车都耐心打磨
O酱聊天室:
抄一半不如全抄，扣鸡终于搞明白了[妙啊]

青蛙烫个刺猬头:
我一直觉得赛六的车型比例有问题，侧面看过去给我一种这样的感觉

【回复】如今所有的跑车都有这个问题，原因在于现在的跑车的大包围部分和以前的跑车一样大，但是现在的跑车的坐凳部分搞得又扁又尖，所以我们从侧面观察就会发现，车辆前半部分饱满有力，但后半部分就瘦小尖锐，加上很多跑车喜欢搞单摇臂，看起来后半截更加空。
【回复】回复 @svenskij :我并不觉得R1，RR，火刃有这个问题，甚至250,450sr都没有，就是在赛六上明显的不能更明显
【回复】回复 @袋伪钞 :春风的倆仿赛没有，250，450比例都挺正常的，赛六这个比例实在是丑到家了
猛禽1205:
刚刚刷到抖音 赛8的出现给了CBR车主性能更好价格更便宜的零件[笑哭]CBR一个活塞能买赛8四个活塞加缸垫[笑哭]

【回复】650车主多少都给赛8磕一个，发动机配件价格直接砍掉70%嘴都笑歪了
【回复】忍4 车主也得给赛 450 磕一个，大部分零件通用，还便宜
【回复】回复 @Deep_Dark_Player :有没有可能发动机零件质量来说，650才是众泰，赛8是保时捷？
咕噜咕噜变猪_:
看似国产四缸遍地，实则本田子孙满堂

【回复】回复 @远方不远O :不可能的 国家打压摩托 怎么可能发展起来
【回复】回复 @远方不远O :这是不可能的，因为汽车普及了，摩托车只是爱好。
【回复】啥时候摩托车企水平追上四轮车企水平 就好了
秃顶仍是少年:
赛八百车架操控各方面能达到原版的六七成，但是对于赛六百来说，是质的提升........我的天呐。赛六百究竟是有多糟糕.....

【回复】这么说吧 ，我们这圈里有句话，能把黄龙骑利索的，直接上公升级都没问题
【回复】水良说了，骑赛600像骑一头猪[笑哭]
【回复】能想到把两双缸焊接在一起搞（应该算）四缸的钱江，你最好是小心点[藏狐]
老妹儿去哪:
扣鸡不懂摩托但是懂买摩托的人啊...赛系列说白了就是给不怎么会骑车只不过是需要一辆大摩托装逼的人准备的（没有贬低的意思.玩摩托装逼是刚需），不是用来感受骑行快乐的车...记得一次在网上跟人对线用不用后刹的问题，他就说他骑了是来年的车了现在是赛6车主，从来不用后刹...嗯，这就很赛6[脱单doge][脱单doge][脱单doge]

【回复】回复 @哈雷辣椒酱 : 调节车身姿态.控制速度...把前减行程留给需要重刹的时候....有空多学学安驾吧，没坏处
【回复】回复 @我在黑网吧 :不捏，捏离合瞬间速度会提起来，安驾里面有个基础课程就是单手制动，你可以练习一下...先从20码开始，发动机喘之前都不要捏离合，熟练了慢慢提升速度，有ABS的车不那么容易翻头，捏刹车也不要直接一把到底均匀捏到底
【回复】这一点说的太对了，现实中很多略微懂点车买车的人只想要一个跑车外观+好听的声浪+比较大的排量，动力当然是越猛越好。而恰恰这些赛800能满足，关键的是还没有竞争对手。除了这个车型真没有其他车可选 不是赛800想摆烂，而是同行衬托的好啊。钱江还是很懂大多数人的买车心理的，所以也正有了那句话：网络没赢过现实没输过
鳝变的蓝朋友:
我朋友买来放我这里，我骑了两周，好车一台，tc是有用的，可能是水良拿到的这台被造的太狠了，而且我朋友这台也是二手车，1500多点点公里，我骑了有200多吧，我也不是专业测评人，肯定有很多体验不出来，但是我个人骑着比cb650要好骑很多，齿比估计比较密，市区3档完全可以当自动挡来骑行

【回复】不好意思，兄弟们，昨天光说优点了，忘了说一个我忍受不了的缺点，这玩意短途、市内代步装逼利器！就是小长途，短途的时候120到140巡航震动极大！而且他的震动是那种很绵密的那种，关键这个速度是小长途最常用速度区间，完全忍受不了
看上去很好吃u:
唉上次笑看骑士网二位骨折今天自己也摔骨折了😵‍💫

【回复】哈哈哈哈常在河边走，哪有不湿鞋
黑鸟乍现:
总结这台是没那么臭的一坨潜江味的屎

许柯柯:
骑士网真是起了个营销号的名，没想到居然坚持了这么多年初心不改。这可能就是呆子他不管干啥都有人喜欢吧。水良也是真好，风格鲜明，言之有物。以前一个小up，居然能被呆子发现。呆子说话浪浪的，但是人居然是究极靠谱。

-六月飞霜:
我朋友买了一辆，我骑了几十公里，我遇到的几个问题就是，震动比较不舒服，酥麻的震动覆盖全转速域，我没找到哪个转速区间是接近无震动的，二是莫名其妙的小问题，刚骑五公里之后我空挡等红灯，绿了之后捏离合踩一档，立马原地熄火，三是这车的轮胎扁平比好像太平了，人有点和车较劲

晚风忘了矜持:
我是从450sr换到赛600 我没觉得赛600难骑啊 就是笨重了一点[笑哭]

【回复】如果是走街的子午线战士，那确实可能感受不明显[doge]
【回复】因为你骑的车还比较少，要么就是动作玩的少，赛600也没有说的那么难堪，只不过对于骑过很多车的大佬来说，跟大贸差距实在太大[笑哭]
魔都的魔:
要不我怎么买了四个月就卖了呢，震得反光镜都看不见，手麻脚麻蛋蛋麻

lllllrrt:
别说，虽然还是有点借鉴的痕迹，但至少钱江审美起来了，我一个老钱江黑都觉得新车长得不错

【回复】内燃机领域抄作业没啥不好的，国内起步太晚了，能玩的花活已经让美日欧玩了个遍，尤其是摩托车领域，你不搞个五缸机很难说纯原创[doge]
【回复】慢慢来吧。 我讨厌QJ套娃出车狙击友商。但是赛8之后好像就没干这事了。 赛8感觉像是一个转折点，qj开始认真琢磨车子，抄抄好作业出点好车，再优化一下。 而不是一味地套娃套娃
【回复】回复 @三生冷眸 :主要是钱江仿的太多了，像春风的450和凯悦的450，虽然用的技术都是别人用过的，但至少还是自己设计的发动机。最重要的是自己设计发动机可以让发动机适配车架，搞出自己的外形比例，但如果仿制发动机就只能是别人的车架，没法搞自己的外形比例。在设计中，有两个东西是可以决定一台车外观原创的，一个是设计元素，另一个就是元素比例了
哀是俺的FANS:
一直知道765快，但没想到这么快[灵魂出窍]

【回复】回复 @哀是俺的FANS :我去看了原视频，765零四尾速203跟赛8差不多，后面236的是极速[哦呼]
【回复】回复 @哀是俺的FANS :羡慕耶[大哭][大哭]
【回复】回复 @火斯皮卡 :我也觉得有些离谱
硬币消耗过慢:
总结：跟原版比还是差，跟自己比提升巨大，就是这价格性价比不高[脱单doge]

雞是拿来啃的:
减轻震动就两种办法 一是加平衡轴 二是换锻造活塞，加平衡轴肯定不现实 重新开模成本太高，换锻造活塞也只能等改款 改不改款也得看钱江心情，现在赛800就卖得很火的情况下大概率不会改款[藏狐]

【回复】回复 @独立自主才是民族未来 : 预留平衡轴位置的是921，奥古斯塔预留了位置没装平衡轴，QJ倒是给921装上去了。650原版就没有平衡轴的位置，拆机视频那么多，你看看哪里留了平衡轴位置？
【回复】有人拆过发动机了，是预留了平衡轴位置的，就是抠鸡没有装而已[吃瓜]
【回复】回复 @独立自主才是民族未来 :你既然都看过拆机视频 你就应该知道这机子内部压根就没多余空间塞个平衡轴进去，其次平衡轴这玩意又不是塞个齿轮进去能转就完事了 这玩意儿就跟多米诺骨牌一样 一个地方变了其它地方就很跟着变 加平衡轴无异于重新造一台发动机，这车卖的很火的情况下你要是商人你会再去做这种伤筋动骨的改款吗 能躺着挣钱为什么要站着？