德国小哥把蔚来ET7开上不限速高速，吐槽这也太快了！

woaituqian:
限速解了电动机扛不住啊。电池也扛不住啊

【回复】电动机结构更简单，稳定性比内燃机更高，但是长时间高速行驶对散热还是有要求的，油冷电机必不可少
【回复】回复 @双倍芝士dbcs :如果没有特殊优化，电机转速过高，转子是有可能解体的
【回复】回复 @极限風 :这个是针对永磁同步电机来说的，高转速是技术难题，目前比亚迪和蔚来都是16000rpm，华为是18000rpm
熊赳赳99:
200km时速，电耗100°，这种工况续航和汽油车的差距就是一个天一个地

【回复】哈哈哈 有啥区别 油车一箱油也只够跑一小时。布加迪400极速只够十分钟。
【回复】回复 @ZqianFong :你想多了，油车如果市区均速30，油耗7L，80公里油耗6L，那100公里就要6.5，120也要7L，到了200公里，少说15-20L每百公里。你不会以为油车速度越快，越省油吧？你知不知道油车是在低档区间浪费油，60-100属于经济区间，因为限定条件太多，60-100转速区间最经济，风阻不大，所以省油。而到了高速工况内燃机效率就开始离开经济区间，风阻成平方增加，油耗也是平方级增加。而电车，时刻都保持在最佳效率区间，能耗就和阻力相关，阻力能耗越低，能耗就是越低，速度越快，能耗就是越高，所以一旦离开了燃油车的甜区，油车的油耗根本没优势，布加迪满油门能到400公里时速，100L油只能撑18分钟，F1赛车除了发动机就是油箱，才几百公斤重的车，均速200-300，百公里20-30分钟油耗70L左右。
【回复】你猜时速200油耗多少[吃瓜][吃瓜]
Otaku-Ace:
车速越快耗电越狠。。。200的时速怕是连一半的标准续航都做不到了

【回复】风阻是100公里巡航的8倍，一半可能有点太保守了[doge]
【回复】回复 @yzcdragon :油车也一样，只不过油车的阈值比电车高多了，而且电车没什么惯性因为需要回收能量，而油车相对轻松的多，跑长途还是油车好一点，最好能是混动的
【回复】那么问题来了，速度越快油车是不是耗油越多？
马斯克spcaeX:
蔚来肯定是限速了 这样全世界都不知道蔚来的极速到底跑多少

【回复】得 第三次看到你同样的评论了
【回复】一万六千转的电机，能跑到两百差不多极限了
【回复】回复 @noob拉拉 :如果不是电子限速的话为什么极速刚刚好停在200不多也不少，是不是有点太巧了
溪中白马:
哈哈，开到200就跟我们120的速度差不多，还是老外放得开，国内这素质开200马上追尾最左侧车道的时速90卡罗拉

【回复】全世界除了德国都限速，而且德国也不是都不限速，全世界最高限速140的国家都不多，大部分国家的最高限速在110-120。
【回复】德国法律最外面的超车道被追尾前车全责啊，因为你开的慢所以法规规定必须让出超车道，并且超车道低速行驶还未让车罚款极重，你让国内实行这种法规，超车道保证会少很多很多龟速车。
bili_93245691453:
虽然极速是200。但是维持200的极速也是一个重要的课题。这个小伙子没测出来，不一会儿电机肯定会因为过热降速的。

【回复】如果是极限200那应该是在一百九跟200+浮动才对，他这个永远200不变肯定是有电子锁给锁上了
【回复】不会过热，只是标准电池跑一个小时就快没电了，大电池也就一个半小时，这种高速哪个电车来都哗哗掉电
【回复】回复 @阿泽起飞 :你以为油车扛得住另外还是电机问题
暗黑忄男爵:
奥迪R8：前面那个赶紧让路！后面堵车了！

SamOuyugurt:
没关系，德国自己的大众meb极速也就163[呲牙]

艾得俊:
柴油版本的8缸12缸，让你知道什么是速度与激情。

【回复】回复 @40年前的游泳冠军 :谜语人又来了
【回复】回复 @40年前的游泳冠军 :大众排放门
pablo_eugene:
限速不解持续高速跑电机就退磁了…..特斯拉270码开超过1小时也会退磁，所以它的电池不会配超过1小时高速续航的大小

【回复】但是特斯拉提到270之前提速极快。蔚来提速到200，肉眼可见的提速越来越慢
【回复】特斯拉四区后电机是感应电机。高速前电机关闭。不使用。只负责动能回收
他们对得起他们的苦难:
够用了，我摩托车极速190多我需要有，但不一定要用

-BananicE-:
月初开车从杜塞到荷兰，用租来的glc踩到200（更快的踩不上了估计是车尾行李太重），但这个速度依然是逢车超车，大部分德国人都是开着台很普通的家用车在右道慢慢开，并没想象中那么夸张。估计别的路段会疯狂一点吧

干就完了嗷i:
这种纸上谈兵的东西、图一乐的东西，看看就得了，大家伙儿们着重于实际生活就行了，现实中开车只需关注零百、0~60、616这仨就行，这仨就是实际开车性能指标，而蔚来无疑是性能溢出的