雷军封神之战?赌上100亿美元的小米汽车能成功吗

灰城雾扰:
预言一波，发布会公布价格的时候先弹出经典1999，然后尾巴上再弹出两个9[doge]

【回复】不可能，你看看他对标的同行，他整合能力没那么强，这个行业成本和手机不一样的
【回复】把预言家刀了，给狼人披上预言家的衣服[滑稽]
GodzillaxsPro:
我觉得小米还是会剑走偏锋，极致的性价比[doge] 如今的汽车市场这么卷，如果还是四平八稳的推出来一款和其他产品类似或者价格偏低一点的产品，不足以做到打爆的局面，不过是另一个领跑罢了。小米如果想打爆，只能我们二三十万车的配置打十几万的，用四五十万的车配置打二三十万的，直接把车企的净利润干下来，才能颠反市场，闭环生态[doge]

【回复】9万的比亚迪秦你还能怎么性价比？这个价位基本油电通杀了
【回复】回复 @prefbor : 十几万以下的价位直接放弃。没有人可以跟比亚迪打。 15~30还是有很多空间可以打的。
【回复】回复 @GodzillaxsPro :汽车和手机逻辑不一样，购买汽车需要考虑的因素太多了，合作方的眼光，父母和父母身边人的影响，领导的评价，妻子和她的朋友的影响。大几十万而且没有明显优势的情况下相同的价格下，品牌力不太撑得起二十来万。大家都相同价格能上高端车就优先上高端车，因为车标确实可以侧面显示实力，就和手表一样。
兆健小儿:
明年准备买车预算十五，我手机用过mix2小米10现在红米k60por下部准备14utlr，如果市场验证小米汽车不错的话观望半年可能会考虑

【回复】十五买不到小米第一款车，我觉得小米肯定会出10万左右的车，但第一辆不会是性价比的，第一辆是秀肌肉的，价位我估计要在25左右。
【回复】回复 @半生一梦中 : 如果第一辆是秀肌肉，那感觉上会挺惨的，基本上没有销量，我倒觉得它第一辆应当还是性价比，先卖出去保证生存才可以，如果第一辆是秀肌肉，其实25万的车也秀不了多少肌肉，除非它能把高和那个翅膀门做到25万的车上。。。。。。要不做为一台汽车来讲，25万其实想有亮眼的东西都比较难，何况现在车友什么没见过，能下水当船的U8都看过了，25万真的也一样不够看
【回复】买车不能买第一辆，肯定全是bug，还是观望吧
-砉:
汽车不是手机，买个手机有钱没钱几千块咬咬牙就上了。 现在买汽车，便宜的几万十几万，贵的几十万上百万。 谁买车不是货比三家，看了又看，比了又比。 互联网上真正能影响到消费者的反而很少。

【回复】对，就是华为跟赛力斯合作造车，这么多年口碑慢慢好起来销量现在才跟着起来，几十万的东西没有人会因为信仰去买的
【回复】回复 @猛虎下删 :我们记住你了你不要删评论
【回复】回复 @风暴枪手 :华为有技术啊，小米的技术呢？
水野海藻头:
感觉会持续亏损几年，毕竟作为年轻人的第一辆车，定价太高了。如果学五菱铃木走搞小型车、kcar那种家用车佛系赛道，应该能占有一定市场。年轻人的第一辆车，大部分都不能自己做主，要考虑家用和品牌认可度。如果定位是家庭第二辆车，小米应该能很成功，可惜做了轿跑，当不了第二辆了

【回复】我觉得不会和五菱一样走很下游的市场，第一台汽车我个人觉得最便宜也会18w左右起步，不会较低，要秀肌肉秀科技秀水平，价位低压缩成本无疑是达不到这种效果的，消费者非常容易先入为主，你要是造便宜车就被归类了，就像五菱，他出个五十万以上的车你猜多少人会买单，我觉得很少，立住品牌再下沉才是商业最有可能的操作。现在的新势力没人会一上来让消费者认为自己是来卖便宜车的。
【回复】真正的问题是年轻人也不一定愿意买小米 人生中的第一辆车大部分都是家里出首付 都选bba 华为 特斯拉了
【回复】五菱的打工仔表示。做小型车更没市场。知道为什么新势力不敢做10万级的车吗。你花10万成本造出来的车，传统车企光供应商原材料的价格就可以比你低一半。这还不算产线，物流这些投入。
swordgd:
小米肯定会成功，不是因为汽车，是因为生态，不过小米也应该是入局的最后一家新势力。

【回复】汽车不是因为你的生态好就可以成功的[doge]，你把汽车的的根本作用搞错了，首先他是个代步工具，他要把车的本质做好，生态只是景上添花
【回复】是不是有很多人搞错了车首要的用处是干啥的了[嗑瓜子]
【回复】生态[偷笑]你自己搁家用你那中控屏开车？还生态
PopGuys:
说得太主观了，一直捧小米，车和做手机不一样。小米手机做得好，很大一部分原因是进场进得好。如果说手机做得好，车也会做得好，那理想，比亚迪为什么不做手机，如果做了，也一定会好？车不是手机，是大件购入，不可能相信小米品牌，就一定买小米。纵观汽车汽车那么激烈，优秀产品那么多，对于小米进场，个人不乐观的。

【回复】回复 @吃饭睡觉被豆打 :车要做到便宜现在只有byd能做到控制成本，其他家都是组装厂，想降也降不了
【回复】回复 @卿卿摇曳风铃 :汽车巨头：嗯？小老弟，真以为汽车行业是这么容易踏足的？
【回复】米手机做得好最大的原因是便宜
肉的野望:
至少用了这款产品的用户不会转黑粉[doge]

【回复】某种意义上来说也是黑粉，物理性的
半只wall:
哪怕是强如华为，哪怕是有如此强大的智驾，哪怕是有如此多自研的技术 也不是一上来就卖爆的，问界m7是靠着技术和低价以及mate 60带来的庞大流量出圈，才有了今天的销量

【回复】主要还是技术实力带来的体验跟上来了，造车没有那么简单，智驾做到世界第一，三电做到世界前三，但是就是因为合作伙伴拖后腿，一样卖不出去，直到今年新m7把这些问题都解决掉之后，销量才慢慢上来，强如华为的研发能力、跟进能力和模仿能力，造个车还磕磕绊绊，我不觉得没经过市场考验的厂商的车能有什么竞争优势。
【回复】看小米车头那个MI标志，很疑惑，谁会买一辆logo跟手机一样的汽车？
【回复】回复 @LYTIA_X : 是的，车这种东西还是需要系统沉淀和时间考研的。车这种东西又不是千八百的电子产品。。。小米群体大，粉丝多固然是优势，但是我不看好中期销量，以后做好了经得起考研价格还是能保持小米系列特色的话还是能杀到前端
戴红领巾的摇子:
个人也不看好小米造车，买车无非几个点最重要，驾驶、品牌、安全、智能化，小米的汽车面相的消费者人群其实相当固定，就是米粉，很难出圈，而能够让他出圈的几个点基本上都没有优势，论驾驶，不如传统汽车厂商，论品牌调性基本上给人的感觉就是低端，手机系统都做不好更难给人安全感了，智能化是唯一可能的优势，但目前这个赛道已经有华为和吉利开始卷起来了，除非小米的智能化能吊打所有车企，否则根本没机会出圈，就不说动辄十几万几十万的车，你问问身边多少没用过小米手机的人，有多少愿意花 5000 左右去体验一下，恐怕都很少很少，车就更没希望了，所以小米的基本盘就是小米粉丝，能让小米粉丝买单才有未来，如果小米粉丝都不买单，还想抢其他车企的单子，基本上是死路一条

【回复】回复 @千里荹 :米粉牛逼，年销量几十万，和换手机一样一年一部车吗
【回复】回复 @千里荹 :你也太看得起米粉了，你当这是几千元的手机吗？手机的周期是多少，一般人两到三年换一部，车的周期一般都是五年以上，几十万你真说得出来
【回复】回复 @活在梦里的医保卡 :你不会真觉得所有米粉都有几十万买车吧[笑哭]
牛转乾坤么么哒:
玩手机的千万不要玩车，因为你们玩不了那么大[吃瓜]

【回复】雷军造车是有天生buff的，雷里有電，軍里有車[滑稽]
【回复】回复 @逐电波而来 :库克也是这么想[滑稽]
【回复】让我想到了小牛电动车，小牛19时候吧也是参与造车，最后22年宣布造车失败（网上是可以查到新闻）。
piaofengzai:
看视频质量，文案质量，是老鸟换壳新号么？粗略预估，一两年内，几十万粉问题不大[吃瓜]

【回复】怕脏了自己的号不敢用[脱单doge]
【回复】这个质量确实不是这个粉丝量的 up 做的出来的，我也很好奇
【回复】回复 @手指粗糙 : 看米的财务报告，把投了70亿，一个新UP做不到这种级别的视频。以后新打法，新对比，一大堆乱七八事。
尊尼获加永远滴神:
从开头的推论一直推到结尾，全篇都是相信雷军。能有点干货么？

【回复】回复 @素范清风 :饥饿营销？粉丝信仰？能一下掏出几十万买车的可不是什么年轻粉丝发烧友，他面对的注定是残酷的内卷。现在电动车市场就像当年日本工业革命既要完成汽车电气化改造，同时又要智能化驾驶改造。前者像比亚迪深耕汽车领域这么多年还是有人喷它的存在配重块，后者像华为智能驾驶那也是从手机时代一直开发的云计算ai计算。雷军互联网卖车难道也能1999？那只能说我们认识的世界出现了大的变革，回头说营销手段还是差了华为，站着把钱挣了，这才是品牌黄金价值
【回复】回复 @尊尼获加永远滴神 : 车跟手机可不一样，况且雷军进车市也有点太晚了。今年下半年，新能源卷城啥样了都。而且梦想和小鸟人家老板也是做营销的，小米别说销量不错了，我感觉能一直活下去就不错了。
【回复】回复 @我有一只贾诩 :军军不算白手起家，就没几个算了
䵆烎廴乑:
没有自己的核心技术，就没有价格优势 都是白瞎

【回复】小米不敢卖20多万的，要敢卖20多万绝对扑街，拉不开价格优势，按小米的德行最低配至少是十八十九万左右
【回复】回复 @黎御之 :但现在新能源就是拼核心技术啊。 比亚迪有三电 华为有智驾 蔚来有换电 吉利有沃尔沃和路特斯的技术 你不如看看哪家不卷还能火，现在的汽车市场跟当年手机市场又不一样。 但凡小米有一个核心技术展示肌肉，证明其他家都做不到，就我能做到。也不会有那么多人不看好。
【回复】小米第1款手机，他就个皮包公司，照样打破了整个手机市场。 后面开启了杂货铺模式，打破了很多现有的僵化价格。 人人都想赚钱很正常，但是都在往死里抬价，这就不正常，现在一个肉包能卖三块，你说小米要是卖肉包一块钱一个怎么样？强不强爆？公牛插座100块钱一个好的小米50块钱一个，公牛立马49块钱一个。同样质量同样好，直接价格拦腰砍了一半。 现在送快递还会送到你家门口吗？ 没人是傻子，忽悠不了。好用就会爆买，不好用就会被骂。别整天吹个核心技术，普通人不搭理的。
撸撸修最帅啊:
我觉得吧，小米汽车的定价必须基于小米手机的用户群体的画像。我不清楚全国整体的大数据如何，只是在自己的圈子里，中高收入人群（这群人才有可能购车超20w）使用小米手机的微乎其微。尤其是接触到的体制内的领导或大佬，更看不到小米的影子，是苹果华为天下。仅我自己的视角，感觉如果定价20w的小米汽车那么会是很艰难的走法。如果定价15区间，先走量，打下市场基础，会更加安全。

【回复】阁下说得对，但如果我拿出比亚迪秦898，请问阁下怎么打性价比这张牌
【回复】15万区间太卷了，前有比亚迪系列，后有几家小众新势力
Vurtne丶fans:
最大的优势，不是智能化，而是小米汽车工厂在北京！！！！！！

【回复】你但凡了解一下汽车产业集群的概念就知道在北京是劣势，而不是以为在北京就有政治光环加持，就显得倍有面子，就很搞笑
【回复】[doge]别人理想在北京用华为电机，小米在北京用汇川电机，你觉得哪个有优势
夜七次:
汽车重要的还是质量，这才是小米缺的，手机质量差可以重启，但是明显指望人重生不靠谱

【回复】为什么会有小米手机质量差的错觉？就因为互联网上小米新闻多？
【回复】回复 @townx :本身就质量品控不行，米系手机的故障率是最高的。
【回复】回复 @是小真A :国内工商网站上，投诉小米的反正是遥遥领先