体验改了后减震的uhr150，舒适性提升了！

Pivot316:
劝你别买！通勤可以考虑，只要弹簧选合适！但如果你稍激烈驾驶，该减震缺点暴露无遗，它的下叉位置是可调的，说白了就是公模，方便适配不同安装方式和孔距的车型，正因如此激烈驾驶稳定性其差，跑跑下山路就知道了，路感极其模糊！花这钱还不如不换！很多人根本就不懂减震得选择和调解，不懂就不要换，浪费钱[笑哭]

【回复】回复 @杨狗狗狗狗 :原来换减震都是赛级服务，专业有效，但价格昂贵。现在摩托车市场爆发式增长，改装市场巨量的需求也需要填补，一时间泥沙俱下啊！我也很奇怪，国内的摩托减震性价比品牌基本都是电摩移植过来的，可能这也是性价比出色的原因。虽说uhr是国内市场为数不多木桶式车型，但减震还是有提升空间，建议换减震通勤游玩中等竞技千元内吧，主要是目前配套uhr厂商太少，改装太贫乏，与之竞品完全不在一个量级上。我的心得，改装永远都是一个打破平衡的游戏，一步步在打破与平衡之间徘徊，螺旋上升的过程也很有趣，蓦然回首，不忘初心啊[doge]
【回复】回复 @Kristen電 :我觉得每辆车都有每辆车的性格，uhr设计是强调通勤灵活这一属性的，从车架，减震看操控性很好，不谈极限，灵活不输125！从传动看，低扭给的不足，震动和燃油经济性做了平衡。路况好的情况下减震支撑性做的比较足，但遇到坑洼路面，尤其后减，没有阻尼调节，颠的让人难受，这也许就是你说的通勤不好，跑山还行的原因。其实这就是这辆车的性格，通勤🀄️强调了灵活操控，牺牲了一点舒适性！休闲跑山，可能还行，稍激烈下山，后减根本吃不住，弯道里无法做到车身姿态的一致，就是弹弹弹！uhr底子很运动，车架和骑行三角，包括坐垫！我个人认为只要改改传动和减震，刹车，轮胎，150级操控之王无出其右！
【回复】回复 @饿罗思猛虎 :如何看待摩托决定你的用途，是工具属性，还是玩乐属性！买摩托不像买衣服，总能找到适合你的码数，但摩托不会，不能说3万的摩托一定比1万的摩托好骑，因为贵的摩托不一定适合你，很多人买摩托不考虑骑行三角，甚至买来的摩托牛角都从来没有调过。摩托的个人色彩很浓，彰显个性和文化的可不只是贵的摩托，买什么样的摩托仅仅是刚入门而已。
红海编辑部:
这是在哪个神奇的城市，还有专用摩托车道？！！！！[打call][打call][打call]

【回复】回复 @远离芒果 : 买过龙岩花生[呲牙]
【回复】回复 @瞪太阳大赛冠军 :哈哈哈 龙岩花生好吃吗 我都不爱吃[笑哭]
科技雷灵:
我一般两人市区35-45的速度电动车，不知道适不适合入摩托，毕竟加油方便些省时间

【回复】回复 @科技雷灵 :uhr，ABS能救命
【回复】回复 @科技雷灵 :有充电的地方还是买电的 电池加大 锂电池就是太贵 充电也不安全
曾竞选弱智吧吧主:
新年好老哥。我看中了白色扶手版，但是偶尔有上山的需求，（两人共重300斤），这车能上吗？不追求速度，比电动车快就行。

【回复】两人三百斤，我可以很明确告诉你，小坑骑快点后减会触底[喜极而泣]过弯会磨底壳[笑哭]
【回复】新年好！ 可以的，放心买就行
知善蜂疗交流群:
在这种路上体验什么减震？来我们连个减速带都没有

【回复】你那是5米一个减速带？减震又不是为了专门应对减速带的
Lance爱骑行:
跟上你的步伐了，现在也是dr300+uhr150混搭[doge]

请叫我小孙同志:
巴祖卡不错的 起码是真阻尼 只要弹簧调到位了 很舒服[嗑瓜子]