这是我见过最牛的正时皮带，不知道太可惜了

大大菠萝面包:
一个从未想过的设计[吃瓜]如果不是领导按着头让我用皮带，我是怎么都想不到可以用皮带的

【回复】回复 @调皮捣蛋跳跳虎 :我没说不能用皮带，只是没见过泡在油里的皮带
【回复】日系德系大部分都是皮带，只不过它们的皮带不泡在油里
他那慈爱的父亲:
标雪的1.2t发动机就是被这种皮带坑了，开个几万公里就掉渣，后面导致发动机拉缸。

【回复】回复 @他那慈爱的父亲 :2008[笑哭]老的2008其实挺好的，1.6T搭配这么小的车动力有点浪费，新款的除了高配仪表盘是个亮点，变速箱真是不知道怎么想的
【回复】回复 @风聆雾语 :新2008是真的被坑死，老老实实用1.6+6AT不就完了，非要搞1.2t和双离合[笑哭]
九筒麻匪123:
机械专业的基本都知道，同步带，链条各有各的好处。像很多机械手都用的同步带传动，好处是静音，无间隙，传动精准。坏处是寿命比链条会短一点。

【回复】[滑稽]说了，但是老师教的是皮带第一怕油[滑稽]容易烂，可能他材料不一样吧[滑稽]
【回复】那皮带泡在油里有什么用[笑哭]
对此不:
对在坐的各位说一句请不要在你发动机的传动皮带上倒机油。

快乐生活快乐活着:
然后堵涡轮，然后涡轮烧了。大聪明设计。本田工程师吃了粑粑研究的这个玩意。

你会喜欢Miku吗:
本田1.0T就是这种，油浸式正时皮带，有掉毛堵滤网坏涡轮的通病

Yangchen314:
正时链条表示所有皮带都是渣渣。[doge]

【回复】回复 @叨B叨叨 :可能点火瞬间有，但点火之后，其他噪音足矣掩盖了。 但是，用皮带的车，大部分本身的隔音就是个渣渣。
【回复】我的车就是皮带的，有次换皮带时问了师傅，他说链条和皮带的区别就是皮带更静音。不知是不是
蛋疼侠:
[笑哭]耐用性好。。。。我亲戚的三缸思域5万公里就是皮带渣堵油道烧坏了涡轮

UID1982180227:
皮带油是高粘度的机油，而且几乎不怎么用，你这拿波箱之类用的低粘度的不纯纯反着来吗

缤果BINGO:
这个油浸皮带应该油跟曲轴箱的油分隔开的吧？

【回复】回复 @夓天的风 :所以为啥现在马路上你基本看不到新款标志雪铁龙的车了[doge] 那一代口碑基本败完了，而且这还不是像大众老ea888一样花点钱能根治的毛病。
【回复】回复 @利利在哪呀 :还有本田的1.0t三缸。 都是没啥人买的玩意。
冷箭无霜:
我刹车片上都刷机油呢，永远不生锈。