听我一句劝，长安和奇瑞的混动车型，别买！

我不是一个人123:
首先混动只有长期在拥堵地区才有非凡的价值！否则，你多花的钱不是那么值。但如果你觉得值就行。 混动的存在就是为了降低拥堵时间的油耗。所以，在畅通时间及高速上没有半分优势。 如果要选择混动，已经出来几年的混动车型查看口碑和投诉。如果新车型，可以观察两年再看。 购车来说，任何新车型都建议观察两年。产线磨合，问题收集解决都在初期两三年内。 豪不用看。想咋买咋买。随便买，哪怕买来亏9成也无所谓。开心就好。

【回复】回复 @超级的老实人 :1，即便是烧油，在增程模式下发动机是固定工况无论高速低速都是最高效，百分之四十往上。拥堵时，燃油车效率要掉到百分之二十以下，更别说走走停停。 2，电费比油费低多了，家用电五毛多一度，商用桩也才一元出头一度。比亚迪宋18度电可以跑一百公里，家用10元百公里，商用桩20元百公里。同车重燃油车拥堵路况下百公里十几个油得上百元。
【回复】这话一看就是没开过混动车
【回复】有个问题,在通畅时间和高速上dmi这种插混对比纯油车油耗也低一点吧,现在的油价能省一点也是优势啊,再加上插混还可以纯电行驶,算下来更省钱
SapphireFluo:
奇瑞的E4T15C不是直喷就落后，热效率低都归罪于不是直喷？比亚迪472QA也是歧管喷射，为啥不讨伐比亚迪？你以为472QA任何工况下都保持43%的峰值热效率？正常用车工况能维持35左右都不错了。奇瑞混动油耗翻车不全是发动机造成，DHT过于复杂，此前奇瑞没有做过多挡位自动变速箱，第一款混动就用这种复杂DHT，翻车也算正常

【回复】回复 @金阁勾股定理 : 奇瑞和吉利都叫DHT，实际上完全是两种结构，没什么可比性
【回复】新款的奇瑞的eti 好像百公里6L左右了
【回复】更新了ecu，油耗改善了很多
kongcard:
不懂就乱说，长安IDD混动的特点是馈电油耗和油车差不多。就是馈电低速油耗很高，高速油耗是低的。目前就只有比亚迪DMI能做到低速省油，高速也能和油车油耗相当。其他混动基本都是低速省油，高速费油，那么长安IDD的混动低速费油、高速省油其实是和别家各有优缺点的。看你怎么使用了。纯电续航150算可以了，比亚迪最高也只有110而已，当然200以上就比较好。平时上下班就用电，上高速用油还是很省的。没有私家充电桩建议别买，有私人充电桩，IDD还是很合适家用的。

【回复】没充电桩一样能买小区外面就是充电桩
莲都杰克迅:
为什么鲲鹏超级混动这么拉跨呢，因为它的技术被吉利偷走了呀[doge]

【回复】奇瑞粉:谁骂我我就骂日系和吉利[妙啊]
【回复】奇瑞混动从理论上说是最好的，但是，发动机热效率不高，调教尚需时日。第一代车主奇瑞该进行补偿或者后续升级，更换发动机。
【回复】咋还有人说是吉利偷的呢，吉利辟谣时候早就发过了，跟奇瑞的系统都不一样。 但凡真是偷的，吉利混了个四五升的油耗，奇瑞作为技术研发者却混了个寂寞，这差距说偷的都说不过去
孤寂在雨季:
总有一些对汽车啥都不懂的 2 来给你安利汽车

大♂帅基:
[doge]确实，不行就是不行，不然dmi都不会这么猛，真就一口汤都挺难分的到了

【回复】雷神混动高速表现比dmi强很多，低速55开。但要比dmi贵不少，而且国内对三缸有偏见，即使是混动专用三缸依旧不受待见
【回复】雷神是不是没有ev模式啊？
【回复】回复 @纸片人Rebecca :雷神多了档位高速肯定表现会比dmi好，而且是三缸能耗肯定有优势。
Aichoix:
希望所有的车评人都来黑奇瑞混动，价格越黑越低，我好买。

【回复】@Aichoix 现在买了吗？ 不会是12万都还嫌弃吧？
【回复】现在12万就可以买奇瑞的混动e+了。现在好像停产清库存，再不下手就没有了。
【回复】回复 @合法正经帐号 :我买了，不到12落地，真香[吃瓜]
路面畅通kx:
p2背后逻辑就是在发动机低效率工况时电机驱动发动机停机，发动机再高效工况下直驱，电机在加速时辅助发动机输出，减速时和高效直驱巡航时回收能量。如果你总是在低效工况开，电能耗光了，你就需要再次给电池充电。有三种充电方法，第一是充电桩，第二种原地发电，第三种是高效工况下的行车发电。 欧洲混动多用p2架构，很大一部分原因都是人家地广人稀，高速巡航路况占比大于城区拥堵路况，独门独栋有自己的车位充电也方便。 在中国的路况，要省油还得是串联和串并联。长安idd混动未来的升级路线可以是加入一台后电机，就能实现发动机带动前电机发电，电机驱动的（串联）增程模式。由于串联模式的存在，亏电时不需要发动机挂低速档直驱了，现在idd的6dct，可以简化成3dct或者3at。保留2档齿比用来低速四驱越野以及零百弹射，保留4档齿比高速巡航降档超车，保留6档用来高速直驱。

苹果5G手机:
混动还得是奇瑞，奇瑞才是国产车的王[脱单doge]

【回复】哈哈哈哈[doge]你这个反讽好
品格养车:
朋友问我这个老修理工，现在这么多混动： 1油变动力高效 2结构简单稳定 3家用价格十万出头suv 4保值牌子硬，最好合资。 容我我想想……[思考]你这问题搁3年前是做梦 后来他128提了盖板混动锐放[藏狐]

嘿打工人:
瑞虎8pro混动还行吧，感觉挺给力的，动力猛能耗低，也不知道我这种体验符不符合车评人的价值导向

【回复】奇瑞车特点 车主都说好 车评人都说不能买
【回复】不符合，你得被喷 奇瑞还有好车？
【回复】回复 @bilinmmb : 我估摸着奇瑞不出狗粮,被黑正常.
vikilin_li:
鲲鹏是半成品，现在车展的的CDM才是完全版，明年的第六代才是满血版

夜半街头:
为什么选插混？不就是平时代步用电，偶尔跑个长途没有充电忧虑？长安都做到了呀？150公里的纯电不比比亚迪香？应该说长安才适合大部分人家用，比亚迪适合跑营运。大家说对不对？

【回复】确实是这样。我现在买车首先考虑的就是用车成本，我目前开的油车，每年油费差不多1.5万，保养跟保险其实占比不大，现在就想选一款指导价在12万以内的插混或者纯电，颜值要高。满足条件的插混还是挺多的，但颜值这个，只有长安UNI-V 智电iDD满足。平时代步用电，偶尔跑个长途没有充电忧虑。长安确实都做到了。
蔡蔡Cchx:
长安的蓝鲸iDD混动技术我还是比较相信的，动力和续航都是比较明显的优势。

漫游车者:
我是UNI-K iDD的车主，觉得这个iDD技术还算蛮好的，动力强劲，续航也长，都没有里程焦虑，我开着很放心。

【回复】感谢车主的现身说法，建议5级后来汇报下使用情况。
【回复】回复 @上官元恒 : 3级号是有公关预算车企买的关键字机器人.楼上几个都是.
市井白衣:
现在的混动，技术上先后顺序应该是比亚迪长城问届吉利，长安奇瑞恐怕得和岚图他们一块儿了。

【回复】回复 @开着型格去漂移 :不知道你从哪里得出来增程不适合跑高速的结论，有人实测长安深蓝sl03中型车高速也可以做到不到6L的油耗，市区只要4L多，已经很省油了，不比其他家混动差了
【回复】回复 @好低俗 :顶着限速这个属于是正常驾驶，你说长期一档那是不正常驾驶了。深蓝这车发动机动力还是小了点，山区或者高速的话不太够用。
【回复】回复 @好低俗 :增程跑高速能耗应该会很高，就跟纯电的车型，没有适合跑高速的