世界上最严重的工程错误

zzzZZZxxxXXXO:
所有失败的项目都无非逃不过两个原因：一、失败的设计方案；二、人员管理不善。后者的影响远大于前者，所以选人用人真的是最最重要的事

【回复】立项目的时候有100人，开工的时候只有20人干活，完成后领奖的有80人，每一个都发挥了不可替代的作用，出事了有20人背锅。
【回复】回复 @巟木飞吕彦 :这个管理问题了，甚至是那种不能拿出来说的管理问题[喜极而泣]还是要靠管理来解决，前提是上面想不想管的事。最后也还是人的问题
【回复】钱的去向你是只字不提啊
魔法少女吉安娜:
那座摆塌的桥不止我一个学土木的看过，我猜每一个土木工程人都在课堂上看过……

【回复】物理，数学，流体力学课都学过。N种丢人姿势🥲得亏设计师三年后就去世了，不然得成名人。
【回复】回复 @Lyras : 当时全世界都没经验，也不怪设计师吧。。
Bad25718:
这不叫工程错误，而是塔科马桥以后，桥梁设计才开始重视风振。[吃瓜]

【回复】回复 @啊哈哈你被骗了 :失误是知道对的方法但做错了，这明显可以称为探索路上的失败，就像人类不可能第一次就设计出完美的火箭，但称不上失误
【回复】这个算是经典案例了，老师上课的时候说过，后来我工作的时候，总工也说过
【回复】回复 @海绵宝宝可真黄 :先驱
被沉默的麻辣鸡:
港珠澳2009年上马的，说实话确实需求超前。一方面是消耗过剩生产力，一方面分给香港一点工程度过金融冲击。大桥方案的规划也扯了一些皮，不过对现状也算是有预期的。跨海桥不容易，建好就算收获。要我说现在珠三角能量远比其应该发挥的要小，说到底还是统合的效率太低了，心也不在一条。

【回复】回复 @观海哥是我偶像 :我不是说了么，中间方案扯了很多皮，连深圳肯定是最好的，但政治资本不够推不动。
【回复】联通深圳起码现阶段就能获得收益
【回复】回复 @树洞sudoooo :啥能说？难道要说台湾省是中华人民共和国的一个省，是中华人民共和国不可分割的一部分，任何分裂势力都是自寻死路。
结婚只会影响我砍怪:
郑州金水河重建项目是720暴雨事件之后是经过国家批准，亚投行贷款且实地验收通过的，全场22.3公里，河道有一百多处塌方，河道拓宽工程量大，铺设地砖的是人行道，以韩国首尔“清溪川”为蓝本参考看看。投资34亿是整个金水河重建的资金，被无良自媒体带节奏说成贴瓷砖花了34亿 项目书里有一项是之后的风景观建设，这个应该是最花钱的之一 在这事相关查询官网中可以查得到项目 韩国清溪川整治：全场10.58公里，造价9000亿韩元，约合人民币50亿；上海苏州河大概长度50公里，总投资约250亿左右；1995年成都府南河整治工程，长度14公里，总投资27亿

【回复】回复 @任天野大方 :大洪水因为大坝偷工减料🤣你学过地理吗哥，郑州附近有什么大江大河需要大坝来拦着了，郑州大洪水是因为台风影响内陆强对流天气持续降雨超过城市排水能力，在城市内部积蓄所导致的
【回复】回复 @任天野大方 :这34亿就只给河道贴大理石是吧🤣，而且那是底渗透石料，既能河道渠化也能不影响地下水的一种材料，这三十四亿还包括河道清淤，河岸两侧景观步道建设，拆迁安排等。这些都可以在郑州市政府办公室公示栏里面看到，而你豌豆一样的脑子就只有贴大理石了
【回复】回复 @任天野大方 :景观步道旁边的挡墙用石材怎么了？难不成直接水泥抹灰？虽然这些工程里面多少会带点水分，但夸大三十多亿全部用来贴石材也就只有你们这种能信[吃瓜]
华文小武:
这个桥的争议怎么这么大？从工程学角度来说。即使他一点经济收益也没有。也是成功的完成了建设。为以后的其他工程建设做了铺垫。（现在港车能北上。什么时候能全面开放，只能等大陆和香港的人均持平。不过现在也有不入香港。直接走国际机场。以后珠海和澳门都可以用香港的机场。）

【回复】意见大不是因为到港澳搞得跟出国一样吗
【回复】一个右一个左，怎么共用，开碰碰车吗
【回复】港珠澳大桥的建设得到了很多重要的工程数据，很多创新的施工方式已经运用到近年的工程建设中，举个最经典的就是深中通道海底隧道的建设就是站在港珠澳大桥的工程实践上进行的。
天冷偏烤湿柒末:
别再刷那座桥了，那座桥是有战略意义的，思想超前几十年就能理解这桥的存在了[妙啊]

【回复】[doge]三峡大坝建成的时候还不是很多人嘲讽
【回复】最明显的作用之一，你上午搞独立自主，中午就会有人来敲门，最迟下午就能看到街上全是人[doge]
【回复】回复 @合憰 :三峡也不要了也会被炸，高铁也别要了也会被炸，电力设施别要了也会被炸。。。。。。全都别要了都会被炸的
墨戎恤:
二百多公里的高铁，居然高达3000亿，哎呀，多少工程公司看到这个都得哭死啊。

【回复】墨西哥这个机场腐败会不会是烟雾弹，贼喊抓贼，中途停掉比竣工后更难核对成本。
【回复】你这不对，它这高铁总预算是4000多亿，白宫只给了420亿，还超支了3000多亿[吃瓜]
【回复】回复 @南极北极熊企鹅 :坑才是对的，铁路运营是挣钱的，当然要先亏后补了。就因为是坑，所以才要好好维护，必须收回成本。高铁运营的时间才会长久。如老美一般，工程局是翻身了，他们会琢磨着怎么“再来一次”，那个工程质量……呵呵。
焦虑协会会长:
看了一圈评论，看完就吐槽34亿瓷砖1千多万环卫车之类的，短视频刷归刷，但是别随便被带节奏，先了解好到底咋回事再拿来说好吗

【回复】带节奏的罢了，一群数字生命
【回复】这不明显带节奏吗，什么事一会扯那一两个
【回复】还有吐槽港珠澳大桥的呢。。。
两包蒙汗药:
我家客厅装修工程：原计划1000元的工程，现在20000还没完工。作为一个没有固定工作的我来说，这是个巨大的灾难。

【回复】显然是女主人重买了一套家具[嗑瓜子]
【回复】一千块钱装厕所都费劲，你怎么信的
【回复】你家客厅是漏水了吗？[思考]
妖精的拉普拉斯:
只有全面了解港珠澳大桥建的原因，参与方博弈和各种过程才能有判断。评论区两边都挺搞笑

【回复】从结果上看不通深圳就是失败，当然这是香港主张不通的，所以可以说问题更多在香港方面。
【回复】回复 @Zwanzigstel :冷知识，每个人都以直接或者间接的方式缴了税，例如烟民不知不觉间缴了巨额的税 ，只有多缴少缴的区别，但先富理应承担更多责任，缴更多的税，这点没什么不公平的。另外，你已经预设了它是无用的奇观，别人还怎么和你讨论？
【回复】回复 @Zwanzigstel :呵呵，建奇观？青藏铁路是不是奇观呢？交通设施建设的政治和军事意义懂点历史的都知道意味着什么。这座大桥凭空多出的费用基本都在那港边，现在的尴尬局面也是反对派造成的
Cat-Theism:
我记得是桥和风产生了共振，这可是经典案例。

BigDBrother:
感觉124都不算工程错误，一个后续维护问题和两个管理不善。3都能写进教科书作为后来桥梁建设的案例，只是建设时没人考虑这茬，感觉对于当时的人们也算不上工程错误。不如改改视频名字

【回复】回复 @LitchiKing :不能把超出一个时代的人能理解和发现的事归纳为人的错误。
【回复】回复 @LitchiKing : 建桥的时候都不知道这个原理，怎么能把未知算成失误？失误是明知道但依然做错了，你学了高数，然后把题算错了，这叫失误，但是你把高数给小学一年级的去算，人算不出来那不叫失误
【回复】回复 @LitchiKing :明朝火器瞄不太准，为什么不考虑给枪管上膛线呢？难道当时的人都是傻子吗？
没心没肺的老饕:
港珠澳大桥是对台湾到福建跨海大桥的技术验证，是有战略意义的，不能简单的用经济价值来衡量。

【回复】上高中学高数为了考研做准备是吧
【回复】这都能扯上台湾[辣眼睛]
伊苏林迪竹节虫研究员:
长城铺瓷砖，珠峰装电梯，赤道镶金边，月球刷大白

【回复】太平洋加栏杆，太阳安开关，蚊子戴口罩，苍蝇要带套[滑稽]
【回复】回复 @JoeBrown :黄河桃花峪至入海口为下游。流域面积2.3万平方公里，仅占全流域面积的3%，河道长785.6公里，落差94米，比降上陡下缓，平均1.11‱。下游河道横贯华北平原，绝大部分河段靠堤防约束。河道总面积4240平方公里。由于大量泥沙淤积，河道逐年抬高，河床高出背河地面3～5米，部分河段如河南封丘曹岗附近高出10米，是世界上著名的“地上悬河”，成为淮河、海河水系的分水岭。
我需要再次集结部队:
热知识，一国两制实行年限为50年，港珠澳大桥使用年限为120年。

【回复】简单粗暴的告诉了那些唱衰的人事实，厉害，我怎么就没想到这种说法。我还和他们对线，简直脑抽[tv_笑哭][tv_笑哭]
【回复】回复 @星之冬 :首先闹事的是香港，其次他和深圳有陆地沟通，港澳在内地发展起来了经济作用没那么大，连利益都没有
【回复】多年以前看过通往香港的大桥[大笑]，就他吗2种东西。
384567223:
建造那些超前或者特大基建项目，开工前可以倾听民众诉求，但别让民众有决定权，开工后更别让民众决定这项目拆不拆，这种行为就是管理层前期失误后的甩锅行为。项目最忌讳就是建了拆，说好听点叫及时止损，但发展中国家经不起这种“及时止损”

【回复】别多想了，就一点食品添加剂这玩意，都能在DouY上整那么多烂货，真别。需要的是专业人士的检测和相关人员的追责。
【回复】可别，我可不想学西方，修一条路扯皮三十年。 修个地铁，扯皮一百年。呵呵，别拿西方那套垃圾来中国
我是章鱼哥:
机场公投必然是取消，这个不是机场的问题，是不管什么项目都会这样

【回复】是哦，不管啥项目，只要拿出来公投一定会被取消的
【回复】普通人往往会觉得花我的钱但是我不能享受到所以我就反对，然而公投造成的后果往往都是一场赌博，绝大部分人不知道它会造成什么后果。就像英国脱欧一样.....
【回复】回复 @不显示的显示器 :苹果不窃取用户信息？给我看笑了，这种鬼话也就你信了