余承东比价小米汽车与智界汽车

bili_33943451738:
还是大嘴实在，每个人肯定都说是自己的好[笑哭]

【回复】'雷总：不好看的我们不会发出来'[doge][doge][doge]
【回复】《实在》[大笑][大笑][大笑]
【回复】其实老雷老余都挺实在的[喜极而泣]而且重要的是老余也知道雷不和他竞争
反方向的薛定猫:
问界，智界，后面还有两个界[哦呼]（北汽和江淮）[微笑]

【回复】还有高手[吃瓜] 布局晚自己玩不明白新能源的老牌传统车企都加入华为了
【回复】回复 @找东西啦 :没事找事？谁在这提小米了？ 有病吧
【回复】回复 @九匠门窗 :北汽早就来了，最早华为的实测智能驾驶视频就是极狐传出来的
账号已注销:
华为汽车卖60万，小米汽车控制20～30万，那就不冲突，一个收割高端市场，一个收割中端市场[笑哭]我坐等红米汽车，29999～99999

【回复】现在哪个价位没有占领者？连五菱都开始造轿车了，小米真能像手机那样掌握供应链嘛[吃瓜]
【回复】回复 @外语爱听锅 :所以你期望小米给你出个9.9w的智驾系统，究极简化版本你敢用？
【回复】回复 @OTime666 :传统车企，它们只想把车子造好，对于尖端技术，不敢用[笑哭]小米和华为造车，它们就想把一切最先进人工智能技术用在新车上，敢于创新，不怕风险！例如自动驾驶，除了事故，因为无人驾驶，就要车企承担责任！一起事故，可能整个车企倒闭[吃瓜]传统车企不敢用了，但小米肯定敢继续探索无人驾驶，不怕风险
power1462:
后来才知道。余承东挺可惜的。华为就是不造整车。 今后他们会后悔没听余大嘴的[笑哭]

【回复】造整车容易被针对，把所有的车企都变成敌人，做零件供应商，所有的车企都是朋友，你明白吗[doge]
【回复】因为hw的野心更大啊，他想成为汽车界的谷歌、三形星、英伟达，如果真成功了，我们就有了真正意义上的超级巨头了，小米则是另外一种玩法，如果成功，必然也是物联网时代超级巨头。
【回复】搞华为单独的车肯定是不如搞华为智选，华为现在都是智驾规定的制定者之一[吃瓜]，以后找华为要智驾方案的车企还会有很多的，卖产品不如卖标准[doge]，当然，欢迎打脸[脱单doge]
0嘉0禾0:
华为只提供技术支持又不造车，大嘴没必要亲自下场，这样容易引战。

【回复】回复 @小韭菜拌大碗面 : 华为的三电，激光雷达，鸿蒙车机芯片，图灵底盘比不了你嘴里的螺丝钉。
【回复】智选模式下，华为介入了销售渠道，所以让人更觉得是华为造车，但事实上华为确实只是提供部分技术的合作商
【回复】回复 @央乐未 :华为系的车里华为话语权极大。特别是问界，叫华为汽车还是问界就看华为的想法而已
你干嘛哈哈哈哎呦呦:
刘德华为什么问界王拳比小米家步枪更厉害？我觉得-20个鼎桥才能承受得住su7战斗机的重量，至于说小康是否能够给人民带来吉利的兆头，这个问题我认为长城要比亚迪更有发言权，好奇瑞幸咖啡为什么这么便宜，这个你要开到长安才会理解。

【回复】别钓了，鱼都吓跑了[doge]
【回复】不错，有理想有未来[doge]
小小怪兽爱学习:
不用自己开厂，自己做一套交互方案，让传统车厂生产，最后卖的钱和车厂均分，华为确实会挣钱！

【回复】手机跟电脑行业被卡脖子的疼就忘记了吗？难道布局多年的新能源产业链又要重蹈覆辙？华为车部直接投入7000研发人员 间接投入上万人 重心放在像芯片系统电机这类核心又基础的项目上 为中国新能源产业链托底不香嘛？不更伟大嘛？[抠鼻]
【回复】回复 @小小怪兽爱学习 :确实不是两千亿，2023年全年华为研发费用一千六百多亿人民币，研发投入占比23.4%，是在华为自己财报上写的，官方可查，华为十年研发费用1.11万亿，很多你喜欢的品牌前几年研发投入占比百分之五到八徘徊，华为这么大公司体量，还能保持百分之23.4别说国内，世界也罕见 2023年国内所有企业研发费用排名，第一华为，1647，第二阿里巴巴614，第三腾讯567，第四中国建筑498，第五台积电357，第六中石油287，第七中铁278，第八中国铁建250，第十百度233，至于小米，160左右，排名二十开外， 第二，小米汽车业务也就一千多人，华为车bu的智驾部门就有四五千人，所以不是一个量级，而且华为前几年才一千人，然后用行业双倍甚至更多倍工资挖来的人，所以对公司归属感和忠诚度会高很多 第三，电机电控电池电源管理这属于华为在通信行业很容易接触并且做的很强的几点，所以就算在车上，也会有强实力基础。华为的智驾依靠的激光雷达很强，知道为啥吗？因为华为很多高管都是这方面的大拿转过来的，华为在雷达方面的研究从没有停过，他的雷达水平高是行业共识，这点你可以去问问你有没有相关行业的同学。车载通信模块是依托于华为强大的通信实力，在没被制裁前马路上跑的不管是合资还是自主品牌，很多都在用华为的通信模块。华为海思提供车机芯片和算力芯片，华为云提供华为车载云技术，我说这么多是告诉你，华为巨大的研发可以让华为多个事业部直接给华为车bu技术支持，不能单纯看车bu花多少钱研发，你不能把华为光部门研发出的东西给车bu，也算车bu研发费用吧？
【回复】回复 @小小怪兽爱学习 :不不不，第三点你没看？
zggczy蓝图:
小米的很好看，但是希望良性竞争，将欧美日韩全部给打趴下， 不要暗戳戳的搞破坏，说的就是你，原谅驴

祈甦-:
米车追求了设计比例，外观线条对齐保时捷。而智界s7相比taycan，把更多的空间给了乘员舱，实用，但是美感差点。当然你也可以说智界好看，毕竟你说了算

【回复】我就问你打脸不，吹的神乎其神的007一礼拜卖了200台，华为智界S7号称大面积交付憋了三个月订单 史无前例上市两次 销量800台[笑哭]，据说把小米打的不敢发布价格的银河e8 销量400台，超过9.9w万卖不出的小米su7 一礼拜 2400台，我就问你打不打你的脸，看见我的消息，脑子里又在想借口了吧？[笑哭][笑哭]
和蔼不可以亲:
这两个品牌发展到现在，客户重叠度应该很低了吧[笑哭]

【回复】想多了，除了苹果所有厂商手机主出货量都在低端机
【回复】手机和车不一样啊。手机才多少钱，买啥都不用怎么想的。买车不用想的人毕竟还是少的，单论牌子车里面都没法跟保时捷或者大家看不起的bba比溢价，最后面还是要来卷配置和智驾
客观辩证法:
即竞争又合作的，小米是北汽的人，华为也和北汽有合作，但是SU7和智界的客户确实有很大重叠，SU7估计抢了大批本来打算买智界的客户

【回复】智界出来半年了小米先让你半年还能被抢啊[微笑]
【回复】回复 @少年当如 :装逼的人怎么在你口中就成了小米粉丝了？是不是世界上一切爱装的人都是小米粉丝？[吃瓜]