何小鹏： 中国只有8家企业“上桌吃饭”，新造车势力只能“站着”

Bummelleben:
7家在宁德包间，隔壁包间比亚迪一家在吃饭

【回复】回复 @蕞後菂掙紮 :江淮乘用车之前还是可以的，属于一把好牌打稀烂得典型，04年推出商转乘战略，07年拿到轿车资质，推出的宾悦、和悦那时候不可谓不火，后来内部问题导致车辆品控一塌糊涂，同悦上了315以后更是被市场抛弃，去年通过钇为发力新能源转型，乘用车全部转向新能源平台才算又露头，未来估计要比北汽好，不过比较好的是，即使像江淮、北汽这样的二流车企也构建了自己完整的新能源平台和架构，北汽是和麦格纳合资的蓝谷IMC架构，江淮是自研的MUSE架构，和蔚来交叉持股应该也能获得技术支持
【回复】回复 @77759741830_bili :宁德时代应该是
【回复】回复 @去追风吧少年 :安徽有一个奇瑞就够了，还想整两个国内一流？太贪心了[doge]
叁十一狼:
2023年回来看，小鹏已经站在门外了[doge]

【回复】回复 @一辰不变 :理想已经无限接近上岸了，蔚来则是抱上了大腿抓对了方向，只有小鹏好像真的要去小孩那桌了[doge]
【回复】回复 @一辰不变 :一直看不起理想，因为他那冰箱彩电大沙发，太容易被别人抄袭了。
质数且严谨:
自主品牌五常：比亚迪，吉利，长安，奇瑞，长城

【回复】回复 @9634084 :我信，长城窝里斗太狠了，看着可恨
Y暗夜云飞:
为什么不讲比亚迪，因为他可以单独开一桌。

【回复】回复 @MMOliveon :踩着日系的尾巴了，秋田能不急吗
【回复】回复 @观察者大郎 :你这逆天了，人家技术是你给的？销量是你抬的？承认人家好就这么难[惊讶]
【回复】回复 @观察者大郎 :市场已经用销量证明了一切，支不支持都是其次的，买车又不是买手机，这个不好我下个月换一部，这是要用十年的东西，消费者说他好他就是好
葱爆大米饭:
请杨笠代言证明小鹏还可以再站远一点，那句话咋说来着“喝舍得酒，开小鹏车，走下坡路”？

【回复】不是喝舍得酒，开长城车，走下坡路吗？
【回复】太蠢了，敢请杨笠，嫌自己死的不够快
艾维斯叮:
新能源车企啊，上桌的有7/8个但是背后开饭馆的最大只有两家啊，宁德时代不下场，谁能玩的过比亚迪啊。

【回复】这个没问题 供应链确实很重要 同样材料同样配置 造同一台车 BYD能盈利 别的车企就得亏损了
【回复】回复 @有没有ID可以用啊 :798的秦[笑哭]打的老车主头晕
Fatalety:
挖坟了，笛子已经自己做大哥了，其余全是小弟，堂主的位子现在都还没定下来[脱单doge]

【回复】回复 @原味天然黑 :月销量一万的腾势D9，三千多的豹5，一千多的u8表示再给你机会组织一下语言，这些可都30w-100w的车，国产同价位的有几家比比亚迪卖的多？
【回复】笛子的大哥没有高端销量
舞夕颜QAQ:
小鹏蔚来，你们两个吃饭做小孩那桌[吃瓜][吃瓜]

【回复】理想准备不吃了，去住豪宅了[呲牙]
你是阿花吧:
你这个视频我标记了，下边有个很搞笑的评论，待我有空回来截取素材当笑话😂

NoelZ:
确定能活得久的就三家：比亚迪奇瑞长安，其他都不一定

【回复】广东不会让比亚迪倒，安徽不会让奇瑞倒，重庆不会让长安倒，浙江不会让吉利倒，河北不会让长城倒。国家不会让一汽、北汽、广汽、上汽倒
【回复】回复 @名欣欣 :有解放军在，东风到不了
【回复】你把长安拿掉，换吉利，把吉利再排到第二