【熟肉】波音787好还是空客A350好？

森毛球球:
B787亲测： -机尾不设厕所（经济舱近200人挤4个厕所） -客舱设备（wifi、广播、数据）因使用触摸屏且安置位置太低，导致旅客误触（肩膀、头、耳朵触碰可操作！） -柔软的机翼显著缓解了常见的气流颠簸（即使坐在机尾也很舒服） -电子窗很有趣（新奇感持续5秒），且乘务可统一调整（起降打开遮光板不再麻烦您） -与A330-200比（两舱布局的座位排数相同），实际空间更加狭窄，座位布局从2-4-2（1排8座），变成3-3-3（1排9座），导致座位紧凑、过道狭窄 -宜人的空气压缩技术，10个小时的航班无明显的口干、舌燥、唇裂或鼻塞 结论：如果A330经济舱坐惯了，B787给你豪华经济舱的体验（但厕所很紧张）

【回复】厕所和座位应该是按航空公司设计而定的吧，比如说新航359经济舱有6个厕所，而华航只有五个
【回复】emm洗手间数量的设计和座位布局其实是航空公司下订单时要求的，飞机制造商也只能根据客户的想法来[酸了]比如著名的经济舱3-3-3反人类设计（真的只有我一个人觉得这个设计很奇怪吗）；我了解到的海南航空B787-8和B787-9飞机机尾都是有洗手间的，你可以看各航司不同机型的舱内布局图；国内目前应该只有B787-8和B787-9，B787-10目前只存在于国外航班。 我在这边经常听到波音787的高位大舷窗和是个很受欢迎的亮点设计，为啥空客不学学啊，窗小拍窗外景色都难[酸了]
【回复】回复 @森毛球球 :日航789是2-4-2，大概其他航空公司想卖多票所以基本都是3-3-3
麦克唐纳-道格拉斯:
MD11，DC10，L1011最好 三发必是精品(･∀･)

【回复】我 吹 我 自 己(=・ω・=)
【回复】吹洛克希德三星是什么操作 你现在可是波音员工 给我重新说 好好说[大笑][大笑]
西南之鹰:
航司想要什么飞机关我屁事，我是乘客，当然是谁坐着舒服选谁啦，350不管是乘坐舒适度还是颜值都深得我心～

【回复】没错，空客在乘坐舒适性和空间上做的比波音要好，不光A350，还有A320neo，比737 Max好太多啦
【回复】我飞过三次359，都是汉莎航空的，每次都晕机晕到怀疑人生.....飞别的飞机包括787都没这么难受过
【回复】回复 @西南之鹰 :有个航班时刻的问题，79年不还是有的乘客不得不去坐当时他们很讨厌的DC-10
红色克格勃:
787代表了未来客机电动化方向，350代表未来客机驾驶舱“肥宅快乐化”体验。

【回复】787代表了未来驾驶舱的空客化，350代表了未来座舱的波音化[吃瓜][吃瓜]
【回复】飞机什么化？我没听清[doge] 空客：看一下我们的电子元件构造图，有多少要电[妙啊]
【回复】你才是回宅╭( ′• ㉨ •′ )╭☞警察叔叔！就是这个人！
p1918:
波音787起码是运用了许多创新技术，全新的机身和机翼。而A350很多都是在A330的基础上升级加大的，技术难度不如787，对于乘客来说787的舷窗比A350大不少，是现在客机中最大的，而且有液晶舷窗，带给乘客一种新鲜感，但A350还是老样子。虽然两款飞机中只有A350-900和787-9是正面竞争的，都是300人左右航程14000和15000之间的客机。两架都坐过感觉安静和舒适都差不多，虽然A350大一点，但787能带来不一样的感觉。

【回复】老哥你这话就显得有些外行了，咱还是得客观地来[酸了]，可参考维基百科：2004年空客在刚考虑A350项目的时候确实是按照A330的机身改进的，但是那个项目被空客的两大用户ILFC和通用狠批了，被骂成是换汤不换药；后来空客就在2006年推翻了这个计划重来，新设计的机型被叫做clean-sheet design，意思就是全新的设计，对标的细分市场也跟以前的不同了，为了以示区分所以新的A350后面加了个XWB(extra wide body)，重新设计的A350XWB大致与波音B787-9/10和B777-300ER以及B777-8(未落实)竞争，而原来“换汤不换药”的改进版A330成了现在的A330neo。
【回复】回复 @Vonzf :电池问题早解决了好吗？发动机只是Trent1000出问题，GEnx什么问题都没有，genx而且更省油更安静。波音787有因为故障出事故吗？A380引擎还爆炸过呢，什么都怕就别坐飞机！
【回复】回复 @英国威士忌 :就机翼是全新的，机身是在A330基础上加大的，离不开A330的基础。机身设计上空客不如波音，从波音的767，777，787和空客A330，340，350相对比就知道，波音是三个不同的机身，而空客A330和340是一样的，A350是在330基础上加大的。可以查一下。
账号已注销:
目前的情况，787先是电池过热，又是引擎结冰，还是350靠谱，加上这次的737max事件，窄体客机市场怕是要被320neo抢走

【回复】你这都猴年马月的事了还拿出来瞎黑787
【回复】787先进技术用的太多了……
【回复】回复 @FromUnknown :步子迈太大，容易扯着蛋，DDG1000的教训，787我觉得新技术太多，350又有点太少的感觉，新技术应用我觉得介于两者中间最好
一盆冷水浇醒你:
大概看了一眼评论，发现有几个争论比较多的问题，我拿来维基百科上的数据跟大家分享一下。 1. Airbus A350XWB到底是在和波音家的哪款机型竞争？ 其实波音和空客的飞机在载客量、最大航程、MTOW等关键指标上并不是完全一一对应，但是大致细分市场上都能找到直接竞争的机型，但是由于机型推出的时代不同，也没有定论，A350XWB本来是用来取代法式大长棍A340家族的，A350-900目前的大致直接竞争对手是B787-9/10，A350-1000的大致竞争对手本来是B777-300ER/B777-8，但是B777-8这个机型没有航司下订单，都跑去买B777-9了，所以该机型只存在于图纸；而B787-8/9的直接竞争对手则是A330neo；没错，B777-9目前空客没有直接竞争机型，听说波音还准备“丧心病狂”地考虑再加长版的B777-10x用来取代B747-8i。。。[尴尬]美式大长棍？ 2. Airbus A350XWB是不是“魔改版/换汤不换药”的A330？ 这个我已经回复过一个楼主了，2004年空客在刚考虑A350项目的时候确实是按照A330的机身改进的，但是那个项目被空客的两大用户ILFC和通用旗下的租赁金融航空服务公司狠批了一通，被骂成是个换汤不换药、偷懒的设计；后来空客就在2006年推翻了这个计划重来，这个新设计被称做clean-sheet design，意思就是全新的设计，对标的细分市场也跟最开始的设计不同了，所以新的A350后面加多了个XWB(extra wide body)，重新设计的A350XWB大致与波音B787-10和从未面世的B777-8竞争，而原来“换汤不换药”的改进版A330后来成了现在的A330neo. 以上

【回复】AB两家除了320737两个窄体机是直接竞争外，宽体机都是错位竞争。
【回复】回复 @一盆冷水浇醒你 :空客除了333反人类的330以外经济舱都是18寸，可以航司又不在乎。宽体客机空客现在是拿着1.5款机型去怼波音的2款未来甚至是2.5款[吃瓜]留给那个PPT的空间可能都不到0.5了
【回复】回复 @一盆冷水浇醒你 :宽体客机现在有242的330，333的787和350还有343的777。未来还可能有232的797。竞争十分惨烈[doge]现在330被787拍了个半死还能靠350去和787掰手腕，还有个高处不胜寒的777。929画的大饼是载客280起重245航程12000，789载客290起重254航程14000，类似于350几块复材碳板胶水拼接工艺也不如热压罐一体式碳桶。一个未来的PPT都能被现成的货吊锤，就算真的出来了按照时间来算787也要出下一代了。要是再来个半宽体的797，929莫非真的是用爱去飞[藏狐]
职业拉仇恨:
说真的，空客的飞机比波音好看多了，波音那丑不拉几的机头(;¬_¬)

【回复】我是350粉，但是787还可以，至少不难看。而且747也挺好看的，一棍子打死可不好。
【回复】回复 @HMS__キングジョージ5世 :我们给麦道（看图标）堆座山[tv_doge]
一零-三五:
都坐过，根据个人感觉，我投787(｀・ω・´)

sysiphus_shee:
小白弱弱问一句350载客量对标的一直是777吧。。。只不过两架都是新世代的飞机所以总是被拿来做比较

【回复】对，359直接对标772、772ER，35K对标77W,359ULR对标772LR，777X目前没有机型能完全对标，但是空客也在359、35K、359ULR做了改进，改进了气动、燃油系统，就是为了增加最大航程来和777X竞争，359的载客量都已经和787里面最大的787-10差不多而且还稍大，但是359满载航程有一万四左右，781-10满载航程只有一万一，是787家族里航程最短的型号，但是787-10胜在运营成本比359少8%，而空客会用330NEO里面的339来和787-10竞争，338和789、788竞争
【回复】回复 @南海海步一般冰 :是的，787的直接竞争对手是330（其实330ceo以前卖得好是因为波音在300座这个级别一直没有机型，767-300ER和后来的767-400ER完全打不过330ceo，而777又太大太贵，所以330ceo就吃准了这个市场空缺，等波音的黄石计划Y2推出787，才慢慢力压330ceo）；而350是777级别的（359接替原来的777-200ER、A340退役后的市场空位，35K接替77W和与777-8竞争），而777-9接替747-8
【回复】回复 @南航3523 :但是好像338没人要啊[笑哭]
豪言壮语的鹦鹉:
这个视频做的不好的地方就是没有机舱内部的比较，这是能给乘客非常直接感受的地方，仅仅是数据比较显得枯燥无趣。

【回复】机舱内部是购买方订制的
【回复】每个航司的客舱都不一样
网恋加我好友:
a350在携程被标成了中型机 和737一个级别hhh

【回复】回复 @claoksno1 :最小的359也比333大吧
【回复】我昨天还在维基百科上看到了携程的广告，（我搜索3U8633）他说：3U8633机票售卖，特价票敬请上携程（这**）
浣熊Kevin:
反正波系的机子杆太沉，空客系的机子杆轻不累手 而且有自救buff 控制不了直接放手有很大几率自动改出

【回复】回复 @没错我叫小米 :波音杆子有个好处，就是俩司机(雾)可以互相监督对方的操作，万一液压漏了只能靠钢丝拉的话两边还能一起使劲。抓着这种厚重的杆子，心里也有安全感，更重要的腕子不累，而且不容易手抖解AP
【回复】回复 @scbox-innovation :遇到博南连按四十秒自己的AP解锁按钮可以强行关掉博南那边的输入
【回复】你要是遇到博南就是debuff
背单词的中年少女:
老公开什么什么好～350～～～（⌒▽⌒）