高通8155p车机芯片拆解

Steve61498145:
各位注意哈 车规级和消费级标准不一样 车规级可是要求你在北方的冬天一直晾着还能正常工作 在夏天的江南一直沁着还能不出问题的[脱单doge]同时还有温差 防震 电磁等多项标准 它俩可能在芯片结构上是一个东西 但是标准可不一样[脱单doge]

【回复】芯片可能不贵但是认证和一些实验比较贵，比如主板的环境实验应力筛选实验，这些实验在成本中占比比较大
【回复】车规和消费类的芯片里面的晶圆绑定线不一样的..... 消费类用的金合金线，车规用的铜线.... 乍一看消费量的还高级一点，但是实际不是，金合金线和硅晶圆键合的地方，时间久了会产生合金化合物，会失效，而铜线不会
【回复】芯片本身是不能防震的，车规级实际上就是手机版，并没有什么区别，抗磁这一说法并不存在，只有抗辐射，但是抗辐射只用于航天飞行器上，防冻？？手机上不耐用单纯就是低温环境会让手机电池续航变差罢了，闷着那只是受潮而已，解决防水问题很简单，只需要覆盖一层防水胶就行了，主板零部件和锡都是不防水的
Beranf:
真是855的话这性能这价格，搞不懂车企为啥那这个当卖点。

【回复】回复 @滴滴么么呜呜呜 :不一定，车机系统还是比较复杂的。这个芯片要控制摄像头信号，360的话就是4个摄像头，加上车内的可能要五六个摄像头。车机的每个显示器是独立的，普通车子就是两块屏，这种用8155的一般是3块屏，三块屏三个安卓要同时运行，中控死机卡顿还不能影响主控面板，有的还有hud输出。
【回复】用在车机上很强，还有，国行系统和软件是拖累性能的原罪，原版谷歌系统和谷歌商店的应用，比较拉的处理器都可以带，国内就不行，一个软件，成巨无霸了
【回复】回复 @t2000_200 :你要硬说它为车贡献的算力的话，可能只有加强了的isp能多带几个摄像头吧。它只负责交互和娱乐，整个车的系统不是跑在安卓上面，这个系统只是链接到行车电脑等模块的载体
万扯淡:
人傻了，发现原素材是30帧，所以观看体验：(

【回复】我怎么感觉视频才二十几帧的样子[doge]
【回复】没事，我没有大会员[蓝屏快乐_发癫]
暴打哆啦A梦:
车规级就是把芯片加了封胶，加一个散热底座在家一个风扇，封的死死的，放车里能坏到哪里去，

【回复】回复 @鸦-Karas :车机芯片可以不用降频，带主动散热长时间跑个十多瓦轻轻松松，手机你五六瓦功耗没多久就过热降频了。
【回复】车规级温度一般芯片可达不到
【回复】回复 @鸦-Karas :不是我说的车机，我见过车机是单独一个小盒soc有嗮不到。而且只是娱乐系统的话，只要开发软件的不要太摆原生安卓的话卡应该不可能。老车CPU还是诺基亚时代500mhz单核CPU的玩意，13年宝马动效就可以。
这个违规不合法:
是这样的，也就是说，你搞个win小主机，放车上，那就是车载电脑了[doge]

【回复】@流光睡 没有8155前很多车企用的就是Intel的atom方案跑Android，Intel也是Android automotive的主要开发者，只不过他那和芯片跑anrdroid速度稀烂卡成翔.... 欧拉宝猫就是宣传用8155，结果用的Intel的atom，以为女顾客好忽悠，结果被懂技术的女程序员用户告了....
【回复】回复 @红狐狸的黑脚 :是WindowsCE
【回复】以前没安卓车机的时候，车机都是windowspe的
房东的猫猫狗:
话说车机本身就是个平板，只负责显示和娱乐，还没有散热和功耗压力，为啥不直接吧手机的旗舰soc放上去呢

【回复】rtxa2000 和 3060 都是一样的核心，价格差多少。
【回复】可靠性要求不一样。比如说车可能到零下40度的地方开，手机会被冻关机，但是车机不能关机。手机死机了可以重启，车机要是死机了问题可能就大了。手机用过五六年算很久了，车开个十几年很正常。
【回复】回复 @房东的猫猫狗 :是这个道理，行业默认规定车辆上的电子元件都算车规，但是毕竟车机不直接控制车辆，选车规消费差不多，但是绝大多数企业为了保险，多花点钱买安心罢了（提一嘴，车规级芯片是芯片出问题的话，[doge]车企是可以找芯片企业全额赔付的（整车），但是消费级就[doge]dddd就行了）
陨石砸了个坑:
没认证过的芯片车企不敢随便用，毕竟汽车寿命10年往上。常见手机电脑上的芯片以及pcb，超过三五年很多都会出故障，这在汽车上是不允许的，汽车是绝对求稳的，现在爽了，5年后，10年后出问题那就是血泪。同理还有车灯，外面花三五千改的车灯亮度秒杀奥迪几万块的，但是原厂车灯要求10年甚至更久的稳定安全，改装的就保你两三年。10年和3年，难度和品质完全不一样

【回复】回复 @乐可可lcw :车规和非车规，最大的区别在于认证，车规级高通帮你跑过汽车耐久测试，有数据，有认证。普通消费级芯片，能用，但对大部分车企来说，没完整实测数据，没认证的，都是有风险的，他们是不会冒风险的，因为汽车很贵，涉及很多功能，不能因小失大。所以保险起见都只买认证过车规级的（即使价格贵，性价比低）
【回复】回复 @陨石砸了个坑 :我同事上月刚买的宋PLUS EV 荣耀版，用的就是骁龙625，刚刚看到的[笑哭]
【回复】回复 @乐可可lcw : 因为这家就是这样抠门
掌心AD钙:
8155就是855，只是改了名字，和架构小改

o白日衣衫尽o:
车机的芯片工作环境比手机的恶劣，所以要求的是稳定

【回复】芯片本身是不能防震的，车规级实际上就是手机版，并没有什么区别，抗磁这一说法并不存在，只有抗辐射，但是抗辐射只用于航天飞行器上，防冻？？手机上不耐用单纯就是低温环境会让手机电池续航变差罢了，闷着那只是受潮而已，解决防水问题很简单，只需要覆盖一层防水胶就行了，主板零部件和锡都是不防水的
【回复】回复 @暴躁垃圾佬 :得了吧，125度早就撞温度墙了，温度越高，运行越不稳定
【回复】得了吧，比亚迪用高通660，高通8+gen1 你又怎么说？[吃瓜]
暴打哆啦A梦:
不好意思870好像都三四年了把，现在还用在吹855 870我都用的卡卡的了，还有闪存就不用封胶吗？我看什么保护都没做，

【回复】手机设计在芯片出来后几个月就能生产出来最新款手机下生产线，汽车可不行，新芯片出来后，相应的车辆下生产线中间最快也得三年，能力弱一点的车企还要更久一点。现在看到的车机芯片自然都是三年以前的芯片
【回复】有没有一种可能 你把国产的小而美APP全部卸载了一样很流畅呢
【回复】车机端 性能要求没有手机高 855的性能绝对够用
Halt_:
不对，8295就不是手机芯片，架构和骁龙8cx gen3基本一致，而8cx gen3是一颗轻薄本用的soc,8295相比8cx gen3是有频率和功耗上的差异

【回复】论性能它还不如旗舰手机芯片，无论制程工艺还是架构都是上一代的剩饭
【回复】回复 @Sub_ColourYH :频率太低了，理论性能估计都打不赢8+
【回复】8295和8155根本不是一个级别啊。他还能配显卡芯片
尻比五条悟:
手机端的处理器，这个大小不是很正常？pc端你看看低端卡4060 这种级别的显卡核心面积，一样也就指甲盖大小，电子产品看面积没啥意义，老老实实看规格最管用。

【回复】还是有意义的，一般情况下，制程相同的情况下，面积越大，性能越好
暴打哆啦A梦:
就是855 扯什么车规级，不就是加了一个散热风扇，放车里全功率运行能有多高温度

【回复】[喜极而泣]其实就是性能特挑罢了。其他芯片消费和车规区别还是有多的，不过大多都体现在封装上（封装方式不同，bond线或者植锡球的材质不同，测试温度不同，测试参数不同等等）。车机这玩意的车规级估计就是外壳用了更好的材料[抠鼻]然后测试参数收严格，不同温度再测一下的特挑产品罢了
【回复】时间也是杀手，车上的芯片至少要10年稳定不坏
妳為何如此優秀:
车说实话，车机就是个平板，相当于弄个大平板按到普通车上，各种操作就是平板发个命令执行的还是专用芯片，车企要是愿意弄个iPad，然后插上usb控制车的各种功能,跟现在车企吹嘘的智能座舱是一样一样的。

西米先参:
本来就是手机上卖不掉的库存货放在车机上被国内这些车企大吹特吹，希望国内芯片企业赶紧在车机这块发力，本身车机又不需要低能耗只要把性能解决能耗和散热对于电动车来说都不算事。。