赛800降价是必然的，早买早享受，晚买享折扣。

BuckBarton:
赛921和他还是两码事, 那车基本上告别实用性, 属于纯情怀(对于大部分人来说). 就如果100个人去骑车,80个人能骑住赛800两年, 可能赛921也就40个人不到. 这40个人还是因为921至少工程试驾车的调教还是比较线性取向,并没有完全的运动化. 赛800降价估计还得降, 毕竟市场行情在这...有些地方4W8就能拿裸车了. 对于绝大部分人来说, 顶配就是赛800 升仕703RR, 以及可能的春风675sr(那车现在什么情况真没人知道).相对保守的坐姿, 相对保守的动力曲线, 以及相对完善的售后. 这才是普通人骑车的标准. 偏运动风, 和纯运动化是两个概念, 后者某种意义上代表了难骑. 普通人想体验性能? 隔壁凯越450rr 春风450sr 这哥俩选去吧...普通赛道烧烧汽油感受下荷尔蒙分泌足够了(说的是赛道, 不包括公路. X音上死的网红已经可以从车头写到车尾了). 140匹以上的高性能仿赛, 国内能跑开的赛道都没几条.

【回复】回复 @BuckBarton :你说的只不过是一般市场而已，等她性能打开了，喜欢玩大排的人自然也会入手，而且咱们可比一般玩玩俩年的小朋友粘度高得多 纵使成本比小排高了点，但是利润翻了好几倍，要真是按你这么说，国外的大厂都不需要做公升了，毕竟大多数人玩玩小排就好了[吃瓜]
【回复】你去试驾一下，921也就骑行三角比较激进，赛800开油顿挫低速不好控车，反而是921比较丝滑，相对而言通勤在操控上反倒是921比较好控制，当然如果说是经常30公里以上的代步，那坐姿舒适的赛8肯定更好。虽然qj的车我都不会买就是了。我也同意你的说法城市的黄金排量就是300-600区间，国内这赛道水平，也基本上是400-600区间，250四缸也不错，其他的大排也就是好看了
【回复】小问题才18岁耐造[吃瓜][呲牙][呲牙]
特别迷的小八:
滑稽关注很久了[doge]买了gpr有没有群啊 我隔壁江苏的

【回复】回复 @AOGUSITAf4 :我也要[doge]
Dmonsstar:
其實這種中低轉發力的四缸機拿來做復古街車也挺好的，我挺期待的但錢江就是不做[辣眼睛]

【回复】圆灯追600就很帅啊[呲牙] 就是死沉
贼Repick:
等别的厂车出来，这个赛800降波价格，还是吊打他们。[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】还吊打？就这个外观直接把我劝退。
【回复】不至于，市场总是多元化的，就跟我三十万不买野马就是要手动小brz一样，总有人喜欢其他的 而且qj品牌力就那样，还有一群黑子
我是s嘟嘟:
有时候觉得qj交车这么快能把品控控制成这样已经很好了

Wind丶疯子:
早买早享受，晚买享折扣，不买等捡漏[脱单doge]

星云成:
所以说异响你要怎么解决？还是说你准备出二手？

谭大头a:
油箱这么长感觉都长在坐垫上了！如果用人来形容的话就是腿短，上半身却很长

【回复】回复 @难做嘤雄 :你没有问题吧！这都能扯上h2
哎我去胡啦:
你都没试过春风，怎么就相信春风呢？难道春风的产品不需要经过市场的检验？[笑哭]

【回复】qj的销售量和他的故障率比起来我觉得真的算不错了，加上qj配件那是真便宜，国产里面算好的了
孤胆-杰士邦:
这个车马力和800nk一样就占个4缸，马力一样油耗还高

【回复】四缸大跑车 拉风程度 算溢价率了吧[吃瓜]