真的第一次见到一台奔驰的价格崩成这样子！

emeless:
我觉得这车卖不好很大一部分原因是这个造型设计 完全没有了豪华大气的感觉了 为了减少风阻又牺牲了空间舒适感 奔驰引以为傲的亮点全都没有了 卖不好就不奇怪了[笑哭]

【回复】要是这个造型，后排有新款S那么舒服，我觉得也还行……
【回复】回复 @上新了澳康达 :最大的槽点就是后排，我媳妇多迷奔驰的人，试驾一次以后就放弃了，还吐槽后排狗都不坐。我也不明白，后备箱那么大的空间，坐个后排角度调整那么难吗
【回复】回复 @LuftWolf :就是因为要减少风阻 造型做成了这样类似一厢车的样子 加上还是溜背 所以牺牲了他的后排空间[笑哭]
二极管上遇到你:
还是贵，电动时代马力都不值钱了，它上百万的车还是只有300多马力。外形跟s感觉就不搭边，内饰能称道的可能就那个大联屏了，但是听说流畅度堪忧

【回复】taycan也是马力抠抠搜搜，起码外观很帅。奔驰电车我不知道有什么优点
【回复】回复 @Enchanted95 :单纯考虑电机马力不值钱，保时捷属于是强行让taycan和同价位油车一个马力
abzu1:
试驾过一次，其实开起来是个好车，300马力日常用很舒服，续航地盘都没话可说 这车最大的问题就是他真的没有s的气场，甚至e的气场都很难撑起来，实际看是比图片视频要稍微好看点有气场的，但问题是他这个鼠标造型，会导致特别奇怪，就是又大又鼠标，像个大块鹅卵石 60豪华其实还可以，甚至都摸到eqe的价格了(eqe还没这个内饰)但你这两年跌这么狠，谁又敢现在出手呢？

【回复】最大问题是电动化后没故事（信仰）可讲。撑不起溢价
【回复】同意，真的是气场。以前说买标，溢价什么的，但说一千道一万bba以前横向对比主力车型是真的有设计理念的，十米开外就能感觉到气场不一样。然后电动车因为结构的原因，很大程度上解放了设计的限制，加上国产对外观的重视，这几年国产电动外观设计已经迭代好几次了，这奔驰倒好，不往前迭代不说，甚至往回迭代了。100万买这个？[doge]
【回复】回复 @清沨涟漪 :要是没信仰怕是都卖不到这价格
只_111:
第一次听说有男生179[doge]179的不通通叫180吗

【回复】我是不是太实诚，草率了
【回复】回复 @上新了澳康达 :减去发型，减去鞋子，再减去袜子，174[doge]
【回复】回复 @钵钵鸡巨难吃 : 不不不，我穿上鞋子183、184是有的[doge]
solar_yan:
“它的一些细节做得就挺好的……满身的奔驰标”……蚌埠住了[笑哭]

【回复】以前的奔驰：我们的车型使用了最新的内饰设计，使用了最新研究的发动机技术，保持了奔驰一如既往优秀的驾驶操控。 现在的奔驰：我们车标比原来大了三分之一，棒不棒？我们原来全车只有三个标，现在全身密密麻麻都是标，厉不厉害？ 你真把工业产品当奢侈品卖啊[吃瓜]
【回复】标太多了，没那个奢华感了[妙啊]
【回复】搞得好像大家不认识他这个商标一样
tokimoku:
不是那仪表台5-6折还真有点心动，哦，还有那收费的后轮转向，就很搞笑。

【回复】5-6折就心动了？ 要是价格在20-28w 我觉得可以稍微考虑一下
【回复】回复 @贾克梦 :20-28w为什么不买byd
【回复】回复 @贾克梦 :eqc就这价，而且已经停产。
大怪show2:
上次去澳康达看这部eqs，标价50多，感觉有点香[doge]100w的eqs全是缺点，50多w的eqs，还是有优点的[doge]

【回复】回复 @whyamitodd :45万的et7比eqs马力大加速强空间大悬挂好，但是架不住对有些人来说奔驰标值30万啊
【回复】回复 @三户七六 :333匹马力的eqs和653匹马力的et7比电耗呗[doge]，6秒零百加速的eqs和3.6秒et7比续航[doge]，库里南油耗表现的确比轩逸差
Chargeman守矢:
搞个s级油改电都有人买账，就是要整出这么一个人不人鬼不鬼的玩意儿

【回复】回复 @FenXnI :你没看懂层说的话，他的意思是“甚至直接油改电都比现在的EQ纯电平台有吸引力。”
【回复】回复 @FenXnI :他说的S级油改电都比这强，这eqs的外观一点气场都没有，S级油改电最起码外观气场内部空间都比这强，这EQS开出去不看车标真的跟个杂牌电动车一样，又丑又老土的外观，说出去卖一百多万真的没几个人信
【回复】说出了我的心声，这人不人鬼不鬼的东西，老款直接油改电也比这东西强。传统受众不买账，新用户看不上
山本鷹機Officials:
也想梅赛德斯奔驰想还妄想重新定义“电动车”？像上一个一百年一样？但现实不见得有多乐观。目前市场表现来说，现阶段假设完全断掉燃油车，市面上传统豪华品牌都会直接面临生存危机。就说保时捷，自家的panamera和taycan销量就是天差地别，这是现阶段传统豪华品牌所面临的问题，产品和名气就还是大量依靠内燃机汽车以及内燃机时代“信仰”，然而这种思想在电动车时代并不能完全掌控话语权和“溢价权”，销量就是最真实的，没有之一。在新能源or电动业务很不乐观，相比曾经燃油车时代的顶级辉煌，新时代下只能说目前暂时并没有掀起什么波澜，消费者会不断在迭代，思想也不断更新，时代不断在变化，就看未来如何转变了

【回复】所谓的新能源车没有任何技术门槛，竞争店点全在零配件整合。
卡尼期sun:
笑死了，这个eqs纯电平台下来的，续航是亮点，用料也是s级的，很多一车杂牌件的油改电货色怎么好意思来比这个车[呆]

【回复】这么厉害你去卖呀，你如果能把这个卖的好，奔驰绝对给你大奖励
【回复】回复 @离弦恨意 :但这个EQ平台的技术应该是很不成熟的，甚至有点赶工出来的感觉，S级竟然连后排的舒适性都没做好，很明显是平台技术现在了内部设计的发挥，看看后尾箱明显的高于车厢，应该是电池的位置。
【回复】很多人都是键盘侠而已，自己开了一年多的纯电车。电车续航才是最重要的…他这个续航是真的有东西的，而且奔驰的l2级别驾驶辅助很厉害的。
King_Slayer_:
电动化时代，大家都是方案整合商，你奔驰有什么优势能卖到一百万呢[吃瓜]

【回复】除了牌子还是牌子[呲牙][呲牙][呲牙]