德国汽车媒体评测比亚迪唐、汉、元plus，德国政府补贴名录价格公布+个人感想

郭嘉plus:
客观讲比亚迪的三电现在是世界最强，所以在当前电动化阶段强无敌，国内还有很多吹大众ID系列的，就等比亚迪在大众老家乱杀，看他们到时候怎么吹。 要说车机，或者扩大到智能座舱，几乎只要试过华为问界的，都会赞叹华为的车机是最强，没有之一。期待哪天杀向欧洲市场，让老外们开开眼。 就冲视频BGM，也得给UP投两币。要是UP也是原玩家。。。

【回复】[喜极而泣]其实，比亚迪和华为内部都是互吹，我们经常说华为做的好，华为我同学那边又说比亚迪的好
【回复】回复 @卖颗乔蛋 :华为羡慕比亚迪的三电，比亚迪羡慕华为的智能系统。要问怎样做出世界上无可匹敌的电动车，当然是比亚迪和华为毫无保留的合作啦（几乎不可能）
【回复】回复 @astopv :瞧你这话说的，就算有合作也不影响汉唐宋元系列，就像华为除了mate和p系列以外还有nova和畅享系列，你偏偏盯着最贵的两个系列买，想用最低的预算去买最高的配置，不是做梦么？
易木吉:
希望国产车在国外买的价格高一点，合情合理，赚的高附加利润来给我们的工人和员工都涨涨工资把生活水平搞上去。这么多年我们费心费力低附加高质量的生产销售方式该是改头换面的时候了。

【回复】其实咱们卖便宜他们欧洲还不高兴，因为会打压他们的本土品牌
【回复】回复 @时间族人 :可是没有什么人会买8万欧的帕萨特
梦的缘故:
竟然有媒体说比亚迪内饰不行。哈哈哈。国产车这么多年内饰是同价位无可挑剔的存在。

【回复】说他不行的就那一家，其他的都说好[笑哭]那家可以算是大众和bba的导购杂志
【回复】确实，我觉得比亚迪内饰略逊色于蔚来和吉利系，但是比日德美系还是好看很多的，车机流畅度也是，外国车车机真的不行
【回复】内饰确实不行，这是比亚迪最需要改善的，主要问题在设计，其次是用料，
自主品牌就是国家希望:
比亚迪海豚车主这里负责的讲，只要比亚迪愿意，充电功率都干到300kw，但是充电功率对电池来说越小越好，最好一直慢充，比亚迪所有车都把充电时间压缩到了30分钟左右，电池小的功率就小，唐100多度电池的功率160kw，他不是没技术，比亚迪是为了平衡充电时间和电池寿命而故意设定的最小充电功率，故意压着充电功率的，本人海豚，一直都是7kw慢充，一周一充，单纯追求充电功率没有意义，你走不是天天充！

【回复】我也是海豚车主，昨天刚用慢充充的 用了6小时，感觉很耐用 2%的电量跑了10公里
【回复】比亚迪三电终身质保的，早早让你把电池弄坏了，回头还不是算到他的成本上，家里有充电桩的就根本没啥焦虑的，反正也是晚上充，充1个小时是充，充10个小时也是充，又不会说中途跑过去拔一下的
【回复】回复 @雷电超级充电站Raiden : 是啊，纯市区，比原来一块钱一公里的燃油车香太多了。还有我提车的时候问过4S店的售后换个全新电池50700
伊森博士:
我感觉汉唐只是拿来充门面的，欧洲豪华车还是BBA的天下，所以比亚迪估计没想和这些老牌对手刚正面 真正可能被打爆的是大众，元和海豚简直就是为欧洲市场定制的，只要产能跟得上妥妥按着ID系列打[滑稽]（XXX,XX!）

【回复】尤其是明年海豚改款，电池更大空间更足动力更强，危 大众id3 危[doge]
【回复】回复 @FAKER妈 :淡定，本人唐DMI车主无比想烧了换dmp
【回复】回复 @雷电超级充电站Raiden :。。。。提车不到一年就变刺猬了[大哭]
13年老号:
德国和日本都是世界顶级的汽车工业强国，比亚迪如果能在这两个国家打开局面，不光对品牌自身，甚至对整个中国汽车工业走向世界都是有巨大推动作用的。

【回复】所以我觉得比亚迪的欧洲之路不可能平坦，那可是欧洲的命根子啊，能随便让你砍了？充分做好挫折的心理准备吧，哎
【回复】回复 @抱琴欲去扰醉眠 :但是配合现在这个节点，德国大众，宝马等车企制造产业都在搬离欧洲，就很灵性了
真没昵称_a_:
元plus确实很经典的一款车，就像特斯拉一样，放在全球市场都能很能打。

【回复】回复 @鬽凉月 :中国市场这个迭代速度是这样的[脱单doge]
【回复】才上市半年就变成经典了吗[嗑瓜子]
【回复】回复 @鬽凉月 :我经典的意思是不管是黑人白人还是老人小孩大部分都能接受，比较中庸却很难做到的产品[吃瓜]
gidkhdjhdgjs:
最好别铺展太快，其实最近一段时间比亚迪在国内的表现来看，不难发现，提车周期在拉长，产能明显跟不上，而比亚迪本身又喜欢同时期推出太多型号的车型，进一步加剧其产能压力，如果处理不好，后期的品控和售后搞不好就会出问题，国内尚且如此国外呢，欧美等西方国家在法律监管等方面本就严格，以那些鬼佬的品行，在如今中西方竞争加剧的背景下，为了保护他们自己的车企，保不准就会使阴招把一些小问题放大化污名化，最后，国内车企国际化扩张的时间太短，在售后服务网络搭建、对西方市场和西方消费者喜好的了解、西方市场的推广模式流程等领域都不够成熟，任何一环做不好直接就会导致品牌形象的受损，不知道要花多久才能修复这种损失

雨天聆乐:
UP主用心了，希望比亚迪来个开门红。我来个预测，明年在德国的销量1-2万辆，如果这点量都没有，只能说明它们不识货

【回复】明年这个数我觉得有点高估比亚迪的产能和营销网络了，后年比较现实[笑哭]
【回复】应该不行，韩国车当初在欧洲铺了那么久的路子，才让韩国电车卖的还可以。
たまねギー李:
德国好意思说比亚迪内饰用料廉价？ 看看大众，很多20多万车中控都是硬塑料 奔驰gla顶配车型，中控都是硬塑料，30万的车还不如国产10万车型用料

【回复】可能知道很多国人无非想要个车标吧，别的都好商量！[doge]
【回复】这倒确实，外国车利用人性利用的不错
迷路的小蜗牛:
比亚迪都去海外了，以前真的不敢想啊。加油，中国汽车！

【回复】上汽电动车已经在国外很久了
【回复】中国今年1~8月份出口的汽车已经超过德国，位居世界第二。
99772891717_bili:
问界的车机应该是新能源汽车最流畅方便易操作的，要是能两家合作一下.. 无敌了[笑哭]不过可能性几乎没有，两家都是巨头

【回复】华为目前在海外处境尴尬，合作还是要谨慎，免得殃及池鱼
【回复】比亚迪可以购买华为的单项技术 比如语音识别 平行视界
【回复】最主要是考虑华为被制裁的这个问题，比亚迪暂时还没有被制裁，所以说没有合作
晓馬蚁:
买了元PLUS，车机那叫一个丝滑，基本我想要的功能都可以实现，特别是我刚拿车找不到车辆定位在什么地方，然后我灵机一动叫小迪帮我开了[笑哭]，问界我去试驾了，说实话要不是囊中羞涩我果断买问界了，外表真不咋滴，但做下去音乐那么一开，就一个词通透[呲牙]

【回复】问界你得在路上看它动起来[保卫萝卜_笔芯] 真的优美
你好宝贝加油:
元plus510车主，4月底提车，跑了一万三了，常跑高速长途，无论续航表现还是高速电耗元plus表现都相当优秀，家里还有两台德系进口车，现在出长途最爱开的还是元

【回复】这么说来挺不错，我也很期待了
【回复】喜闻乐见，我的元这个月到，刚好还可以拿政府补贴，运气不错
子非潜鱼:
比亚迪一直被嘲笑，一直在超越，代表了一种精神，这是这个公司的灵魂，就像吉利之前没有灵魂，后来买了沃尔沃，就有了重视安全的灵魂

jan911:
德国流行的是小型车，汉唐销量绝对会差，很差很差的那种，反而海豚的销量可以期待

【回复】奔驰宝马自己的中大型车销量都一般
包子味的馒头:
比亚迪的售后真的要跟上啊，现在最大的短板就是售后了