日本主持人听到日系车在中国的惨状后神色凝重：再不努力就死定了(中日双语)(23/07/10)

NeedmoreRMB:
日系车省油耐用的宣传 年轻人都没人信了[笑哭]

【回复】耐用需要时间检测，但是省油这块被电车和混动吊着锤，而且肉眼可见的比他们耐撞
【回复】早被揭穿了省油耐用都是因为简配，要啥没啥，可不耐用省油吗？关键还溢价严重，跟俄罗斯死命保着的拉达一个德性。俄罗斯没得选，中国可不是。
小芯爱吃薄荷率:
电车只听说它的缺点，但当你真正试驾和乘坐了就真的心动了，想开的人舒服坐的家人舒服就是怎么简单道理就把握住了市场，国产电车选择又多，电机智能真的好，各花入各眼，只有钱不够的。除了byd真的还是更多好的值得发展打出品牌的。

【回复】现在一超多强，自主五常 比亚迪不说了，广汽 吉利 长安 奇瑞 都挺看好的
【回复】国产电车很卷，百花齐放，德日已经跟不上趟了。
【回复】买的时候全是缺点，用的时候全是优点
不开心那就笑一笑:
塔塔西，cn中老年人会撑起日系销量一片天的[奋斗]

【回复】大众、通用都比日系强一个身位，CN中老年市场的剩饭也轮不到日系吃啊[吃瓜]
【回复】回复 @波波波拉斯 :两广地区甚至福建都是一个例外，这些地方的中年人对日系的执念超乎你们的想象
【回复】我家的看法是日系因为轻巧所以省油但是不安全，可是再省油赶上了油价飞涨也不会省到哪里去[笑哭]
波波波拉斯:
日系先瞅瞅中国市场的老对手吧，大众比日系强了一个身位，通用也比日系靠谱得多，先想想怎么避免倒在大众和通用前面吧

【回复】回复 @丶Nero- :只要通用敢骨折，我们还是好朋友。
【回复】回复 @丶Nero- :通用主要是合资里算比较便宜的，而且美系车比起日系用料也更豪华一点。
【回复】大众确实牛，去年销量前十的车型里真没一个通用车吧
Dr克米兔:
不是努力就行的，是中国提前布局了产业发展的方向并且投入了大量资源。发展新能源汽车首先是为了缓解对石油进口的依赖，其次也是为了促进汽车产业的发展升级，至于节能减排那是附带的效果。德日现在回过神来已经有点晚，中国早就抢占了技术和产业链的先机，留给他们的机会不多了[doge]

【回复】而且新能源车的一个重要特点是智能化自动化，日本是IT人材荒漠
【回复】电动车减少石油依赖，驱动国家西北大建光伏风电，反过来又把新能源发电产业卷诚世界第一，经济下滑，这里是新动能，增长了GDP，创造新就业，怎么看怎么受益
【回复】回复 @yuuedears :美日贸易战的失败扼杀了日本的ict业，唉
最终降临S:
我爸两年前想买一辆suv，在唐和丰田威兰达之间纠结，和朋友讨论一方面觉得唐的字体不太好看，另一方面还是觉得日系比较稳，然后买的威兰达。这车省油是真省，suv市区开平均油耗7.8，长途4～6，除此之外真的没别的优点了，中控就是个大号蓝牙收音机，只能说没有什么槽点。今年他还是惦记着电车，就把这台威兰达给我开，想把老凯越换宋老款（因为没啥预算了，是），我支援12w让提了汉ev冠军版，喜欢得不得了，充电桩都还没装开车到处跑，几天就干了1000多km，开起来真的比威兰达爽太多了[笑哭]

【回复】回复 @Sydan纸巾菌 :工作是一方面，现在是有点小事就开车跑。比如昨天开车80多公里去我乡下外婆家送了一串香蕉，然后买了土鸡带回来[笑哭]
【回复】6，你爸是真的有精力，几天开1000km非工作的话那是真的有精力又爱开车
【回复】开1000多不心疼啊，油车怎么舍得开，电车随便，油车有时候停车熄火了，下车发现停的不好有点歪不舍的再挪车了，换电车根本不在乎。
喝椰子的石原里美:
我爸这个老古董 家里换过三辆车都是丰田 视丰田为神的人，已经开始关注比亚迪出什么新车了[doge]

【回复】20年款卡罗拉一打开发动机，跟我04年的花冠没什么两样。我都不想考虑丰田了
【回复】主要是，丰田的新车和5年前，甚至10年没什么区别
【回复】你只需要带他去试驾一下腾势N7，说不定下个月你家就有一辆新车了。[滑稽]
拉特达村的平凡村娘:
毕竟是在品牌价值过度崇拜的中国市场里闯出来的自发设计，能靠自身技术跨越品牌价值的绝壁对于行业很多同行已经是降维打击了

【回复】也主要是他们的一些老牌子不去创新，故步自封，守着自己的家底
screwyou:
我教授履历里有丰田顾问一职 但她都没听过BYD 我有点。。。百感交集

【回复】回复 @樱桃仁 :不是，教材还是人家日本车企写的，一本教材五万多。教材内容来自拆解比亚迪海豹车辆。[滑稽]
【回复】这不是挺好的吗，就让这种人去当他们顾问是最好的了
深圳黄旭东1号:
现在卷还是挺好的，之前我就很喜欢特斯拉的订购模式 官网选车 统一配送全国统一价，不去4s店什么研究心理学一样 砍价啊 什么装老手啊 对于我这样不太会砍价的00后来说很友善，现在很多车企都开始学习效仿 反正整体大环境对于消费者是好事，花十几万能买以前二十万车的配置，二十多万能买三十多万。而且很多以前不透明的地方都会主动放出来，4s店也不是那么神神秘秘看人下菜碟了，建议加大力度

【回复】回复 @开飞机不开车 :最早的00后也已经23岁啦，已经上班一年或者刚毕业找工作了，不小啦
【回复】坐过特斯拉的网约车好几次，说实话里面太极简了，不是我的菜
【回复】回复 @Cicadastics :特斯拉看上去就一个大空壳子
夏奈summer:
我想起了我国的围棋第一人柯洁直播时回答了一个水友的问题:小时候看棋灵王，感觉日本的围棋氛围很好，现实中和我国有什么区别？ 柯洁说:日本的围棋制度建立得很早，有很完善的资金链和比赛安排，以至于很多棋手可以“一生只专注于围棋”而不需要为生活苦恼，但我国目前做不到，但日本的这种制度也有一个问题，养了一大群懒汉，把整个环境变得二流，三流，然后甚至有点儿不入流，缺乏竞争性，混一混，日子也是这么过。

【回复】日本人不管是工作还是生活都是一种时间太多的感觉。能用一天做绝对不用半天做。你会感觉他们每个人都觉得生命太长事情太少的感觉……反正我看着都是要快急死了
【回复】回复 @楽小嶼 :我小时候被宣传的日本刻板印象里，都是什么加班狂魔的拼命三郎、私密马赛和各种仙人[辣眼睛]
【回复】回复 @梼杌獬豸-墨鱼丸比 :信息的时间差罢了，我读初中的时候课本上还在介绍美日贸易摩擦。到了大学就成中美贸易战了。日本三四十年前也像现在的中国加班之风盛行，近些年的劳动法改革已经把工作时间压缩到比欧美一些国家还低的水平。
清风kent:
日系车狠赚了中国人三十年，也该够了吧。

【回复】回复 @龙大泽 :啥时候有恩？你的梦里啥都有
【回复】回复 @龙大泽 :。。。。。恩个屁啊。。。日系车之前几万十几万加价卖，三十年下来什么恩这样都该还的差不多了吧[辣眼睛]全世界找不到这样的一个纯卖方市场了[辣眼睛]
【回复】回复 @風子凌 :他的意思是，你让日系少吸点儿血，他们能认你当爹，可你要是让日系吸了30年血，那你不让吸了你就有罪了……[辣眼睛]
McContax:
说起日系的固定印象就是广东人爱日系，其实不对，广东人只是喜欢高性价比的东西，日系当年耐造便宜省油谁不爱？现在有比日系性价比更高的车来了自然会拔掉不认人

【回复】没错！当年日系好用，性价比高，省油耐用稳定性强，配件便宜，满大街修理店都会维修保养。
【回复】说得好像广东人全是买日系车似的，故意引战的，现在不看看多少电车[呲牙]，有钱喜欢买什么是什么
【回复】感觉最大原因还是广汽的两田和香港一些文化的影响
hhz滴滴答答:
日本现在电车渗透率为什么这么低，看起来一户建很方便充电，电车空间利用率也很不错，比如五菱缤果这种车非常适合需求。

【回复】因为国外很多国家电费比国内贵太多，跟用油比并不怎么划算
【回复】价格都是国控的，我们便宜，但别的地方可不便宜
【回复】不同国家的国庆不一样，像澳洲，几乎家家都有院子车库。都能安装太阳能电池板。 他们那里日照也充足，很适合电车
观察万物:
丰田不是说他的固态电池出来了吗？国内那些儿子们都说新势力没技术，要倒光，为何他们主子的想法和他们不统一？

【回复】PPT而已，16年的时候就开始造势固态电池要出来了，七年过去了还是PPT
【回复】因为丰田那个固态电池的消息是为了稳定股价放出来的消息，那个参数根本就不是民用电网能用的，真要实装量产还远着呢。宁德时代都还没搞定的东西，指望丰田那不是逗乐吗[吃瓜]
【回复】听说无敌的固态锂电池即将量产，主子们却在加仓宁德比亚迪LG的股票[吃瓜]
欧洲皇帝泽圣:
万事万物，有始有终，好好接受事实吧

【回复】日本丰田起源于张学良的奉天汽车厂，918事变这个汽车厂被日本人占领，日本人丰田喜一郎也就是丰田章男的爷爷接手了这里，并把奉天汽车厂改为丰田汽车厂。 日本丰田起于中国，最终灭于中国，1932-2032年，正好100年，我相信这就是丰田汽车的死亡倒计时。
【回复】回复 @ZerOriSama :我说的是完全退出中国市场的时间，按照这个趋势，熬不了10年了。
【回复】回复 @阳光维生素d :丰田能熬到2025年就不错了。
Hokushin_Novem:
前段时间有事去外地，叫了很多次网约车。 首先众所周知要跑网约车肯定是电车更划算嘛，所以几天之内确实坐了不少次电动和混电。 但是唯一一次同行者跟我（两人不懂车也不开车）都觉得“眼前一亮”的车，就是比亚迪，而且还不是秦汉唐这一类经常拿出来说的车型。 现在感觉国外牌子的电车审美都有点跟不上了……

【回复】油车时代的国产车审美确实差，外观抄还都是抄老旧设计，要说国产车的突然变化，我个人对新能源的先进什么的感知不大，外观设计上的变化感知非常明显，一眼下去就非常与外国车不同。[doge]
【回复】确实，门把手什么的部件和一些传统的有明显区别，还挺有趣的
【回复】国外牌子真的躺赚太久了，不思进取。
-觉慕恋-:
笑死，想起我们日企的研发，中国同行都在用一个技术用了几年，我们反馈了十几次，还过来问为啥这么用。然后鼓搞两年，推出一个吹“高可靠性”的设备，卖70万，国产卖20万。然后不出意料爆死，现在不能做整机退居做零部件了。然后就是真的像视频里那样，各种要我们去“恳请”“协助”用户去推广产品

【回复】日本人真的太傲慢了。我认识的在日企的也是反馈日本人完全不听中国员工关于中国事务的任何反馈。之前他们日企在北京开分部，非得2月过年前开工装修，中国员工给他们反馈说中国人都要回家过年找不到装修工人的。结果他们公司的日本人还非不听。[笑哭] 结果好像也没按时装修成。我都觉得好搞笑。还有我之前帮一家日本初创公司做中国的市场调研，那个老板看我的调研资料还特别存疑，一直说跟jetro的调研结果有差距。我一看jetro的那个调研，有些基本政策信息都有误。[辣眼睛]
【回复】日企干过的人都知道日本人全死于自恋傲慢[呲牙]，有一个算一个，吃💩都赶不上热乎的
【回复】一模一样，我爸是索尼电子的，tm也是这套操作然后直接暴死，现在被村田收购了
关中愚夫王老汉:
我不喜欢外人在提到中国汽车产业进步时用“突然”这个词，罗马不是一夜建成的，我们的成功也是一步一步通过自己的努力得来的。只能说过去的汽车强国反应太慢，直到中国占据了相当的市场份额才意识到中国汽车工业的存在，傲慢自大的他们之前对中国汽车工业有多么无视，现在就会感到多么“突然”。现在用“突然”来形容中国汽车工业的崛起实在是非常失礼的表现。[傲娇]

【回复】我倒是挺喜欢他们用突然来形容的。因为这说明他们根本不懂得事物发展的进程，猪队友不喜欢，但猪对手我可是非常感谢的。
【回复】因为之前国产新能源的销量都是洒洒水，对他们销量财报确实没有冲击感，现在是全数不景气，突然一看财报就觉得痛了。
【回复】实话说，对于21年之前不关注比亚迪的人来说，dmi就是挺突然的。。。