为什么买电车的人，都不提换电池的事情

狂野波克比:
虽然我自己开油车，但是现在的电车，按正常家用车的使用程度，担心电池衰减换电池的问题，还不如多关注自己车子啥时候换轮胎呢[doge]

【回复】我上个月刚换的电池[doge]坐标栖霞比亚迪王朝店，我是混动很少充电前段时间我在家里充电的时间跟我刚买的时候早一个小时充满，我就开去店里做测试隔一天打电话给我说确实有异常，然后从厂家订了一块新电池[嗑瓜子]我甚至都觉得是我从来不充电的原因导致电池坏掉的[笑哭]
【回复】在理，现在电车马力和不用钱一样，起步都是4、500匹。
【回复】回复 @高等遊民- :等全员电车了，就好收割了[吃瓜]。仅剩的油车再不用烧高价油了
一个年轻有为的2B青年:
以前写博士论文，正好有一部分应用是和锂电池相关，所以略懂一点。 电池衰减，衰减的可不只是【容量】，具体的有点复杂， 可以理解为整个电池的【出力性能】都已经大幅衰退。举个例子，电池衰老的同时，电池的 “最大出力” 也是在下降的。 这也是为什么电池一般衰减到80%就报废了，不是电量不够用，而是电池衰减到80%的时候，电池的性能就已经快满足不了电动车的使用了。 所以别以为电池衰减个百分之十几很轻微，那已经是半残了！ 普通人外行可以不懂，你省略这些重点就有点不专业了

【回复】回复 @饿了了饿了 : 你和这些人说不清道理的。就拿最常用的手机，电池容量只剩85的时候，续航时间根本不是新电池时候的85%，电量哗哗的掉。这是日常生活中所以人能接触到的例子，包括一些用电池的小电器。所以视频里说电池衰减到新电池的85，实际上续航远远达不到新电池的85%续航里程
【回复】就像手机电池寿命衰减翻75%之后，续航不及新的一半
【回复】回复 @哇哈哈纯净水啊 :10万公里纯电新能源电池衰减已经达到89%了。 当然这是营运车辆，热评第一说的终身免费换电池看看就好，协议从来写的都不是免费更换，甚至都不是包修，而是保修。 真的愿意终身免费换就不会玩这么多文字游戏。 发动机衰减不衰减不知道，燃油车现在很多十年的营运车还在路上跑，但10年前甚至五年前的营运车，出租车可不一定还能跑的起来
三点零十五:
我换了，某终身质保的国产车。很痛快，微信上说感觉衰减了，对方回来店里检测一下。当天晚上送过去，然后第2天打来电话 “哥呀，你这个车需要换电池，我已经调货了，大概三五天到货，这段时间你看是先用着还是放这呀？” “woc！有那么严重吗？需要换电池？” （非常职业的轻笑了一下） “哦，没有没有，因为电池是一个总成嘛，没有办法拆开单独修哪一个区域的，所以只能是整个总成换掉，也是为了解决您的诉求嘛，这个是走厂家质保的，您不用担心” …

【回复】回复 @途途突突图 :大概率迪子呗😂 卖得多电池组质量没抓好。另外磷酸铁锂电池要定期自己维护满放满慢充
【回复】你有没有想过另外一种可能：电池本来就有问题，而且是本来应该召回的问题。厂家不愿意主动召回所以才以质保的名义更换。
嘿嘿嘿嘿嘿撒浪嘿:
6年多12万公里了[笑哭]电池依然健康，只比6年前少了20km左右续航（但是下一辆换油车了）

【回复】电车的福利吃完了，现在油车降价，再吃一波福利[妙啊]
【回复】回复 @363727163848 : 国产油车一直都不贵, 吉利 长安 入门的朗逸 轩逸从来都不贵, 只是电车的出现把这些合资丐版入门a级车凸显对比出来了, 948 起码标配了 定速巡航和倒车影像, 看看那些丐版合资什么鬼玩意 甚至连个雷达都没有
゙波士顿圆脸:
以比亚迪举例，每年跑3wkm以内，终身质保，电池衰减后终身免费换电池，而且条件并不像网上黑的苛刻，而如果每年跑3wkm以上，那每年省出来的油钱就够换一个电池的了，从逻辑上就不用担心换电池[OK]而且500km续航的磷酸铁锂比亚迪e6出租车80wkm衰减后还能跑350km，怕啥衰减？

【回复】回复 @暗精灵～ :出租车平均一公里也就赚一块钱，好家伙在你这赚的钱全部拿去换电池了，难不成在你眼里开出租的都是傻子
【回复】回复 @暗精灵～ :哪个牌子什么车，我20年开始做广汽埃安，卖出去的魅580专门做网约车的，到现在起码三十万公里的。到现在也没有一个客户回来骂的[OK][OK]
【回复】关键是衰减到多少给换的问题，我的销售跟我说是4年百分之八十，六年百分之七十能换，但我那小车总共就30度，七折就剩21度电了，跑200都够呛
鸭腿饭才是正道:
开威马汽车，住恒大房产，用金立手机买碧桂园股票[doge]

【回复】当这四个的水军[滑稽]赚的盆满钵满 当然以后会有报应
嘿西红柿蛋炒饭:
油车15年发动机都得大修了，何必呢，虽然我不看好现在的电车，但电池损耗是最不用担心的，更应该担心的是迭代速度太快背刺老用户，维修价格高，频繁充电，买车贵，还有大电池带来的车架强度和乘坐空间这些问题[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

【回复】最让人难受的就是背刺[笑哭]，换车半年现在天天又想着换车。你说这车怎么出的这么快，花样这么多。
【回复】有几辆油车15万公里大修发动机。。。
【回复】你买的拖拉机么？15万大修发动机
爬行的沙:
电车好还是油车好得看个人需求，但对于已经拥有油车以及将选择油车的用户应该推荐他人买电车，原因很简单中国是一个石油纯进口国，现在油价如此高除去通货膨胀还有就是就是油车保有量与本世纪初翻了几番，毕竟零二年我看到两块的油都觉得贵，如果大量的人都选择电车，那在供给量不变的情况下需求大量减少那油价不说对半砍起码也得降百分之二三十，所以我就推荐大家买电车。

【回复】油价3块，其他全是税。你讲了那么多却连汽油涨价最基本的原因都没理清楚，就是单纯的想涨价。因为涨价对石油消耗量没多大影响，毕竟是私家车少开，但物流的卡车总得跑。而且石油消耗的大头是整个工业体系，包括塑料等，汽油只是整个体系的一部分而已。
【回复】我就在炼油厂上班，汽油价你想象不到的便宜[滑稽]不过我们自己也买不到
A1lsunday:
买了5个月多点，农村自建房有充电桩，每月电费平均100，省了差不多5千。上一辆车平均1年1.8W公里（9年），大概每年能省1万。所以电车看情况选择，村里面越来越来绿牌车了。

【回复】农村确实爽的，我老家到县城撑死也就半小时时间，但是现在老家都没什么人了
【回复】我去年买的998，省下的油费和出差补助勉强把798背刺的两万补回来，只能这样安慰自己了[笑哭]
【回复】网上电车电池就没赢过 奇葩从没有开过的人比老电车跑滴滴30万以上车主都懂电车 人家开30万公里电池都没有事 你一公里没有开过说全是毛病 搞笑死了😂
CPZ离线版:
4年前马上5年的第一代元ev车主，发图为证。 实际平均下来一年差不多1w5到2w，主要还是疫情期间没怎么用。最近几个月跑了2w多，事情多的缘故。 电池健康度国网APP评估是95%，自己实际用下来感觉差不多。满电跑170公里还能有50%左右电量，实际跑300公里没啥问题（车子标称305续航）。 市区跑着感觉也就是200多公里续航，因为市区跑上下班你也不会太在意路程问题。 感觉等我跑到10w多公里就会想换车。前两辆油车换车的周期基本也是15w和12w。 很多跑滴滴的用这个，都是二十万左右公里数，续航还不错。 前几天我周围朋友提了4台电车，俩海鸥一个ID3一个ID4，全都加入电车大军。基本都是看到我几年跑6w以后电池依旧坚挺才打消顾虑直接买的。

【回复】你觉得不好是偶然性。并不代表全部。当你不推荐的时候，别人的物品不一定和你的一样。所以这个不好说。 原封不动就改俩字。你觉得不行那是你的事，别说别人忽悠，把自己主观臆断强加给别人。
【回复】回复 @明仔的庄园 :我才懒得忽悠，只是无聊发个帖子。你觉得是忽悠那就是忽悠，你说的都对。没任何意义。
【回复】标305续航实际跑300公里？当别人没买过电车呢？呵呵🙂
一卡车的难题:
讲真的我现在倒是真不担心电池的衰竭问题，而是我是个喜欢深度自驾的人，今年暑假我带着爸妈和两个女儿从上海到宜昌三峡到重庆到成都到都江堰到汶川到松潘九寨黄龙甘南，然后回重庆把车托运回上海。问题是我从高速下来后别说充电桩，就是个厕所都是在国道加油站里上的。我担心的是充电啊。但是过几年女儿上班后我会在城里给他买一辆电车，小区也能安装充电桩。

【回复】买什么车和需求有关，经常长途那就油车呗，像我这种99%的需求都在市内的电车划算得多了。
【回复】回复 @身高的英文歌 : 是啊，现在好多人买车不看需求，奇怪的很，明明没有充电条件，而且还是北方，还开长途多，非得去选电车，那不是找罪受吗
【回复】开车只要规划好一点问题都没有，浅充浅放 随充随走，电量80%以内充电速度都很快，主要也就高速费电，每200公里左右休息补电 不是挺好
镜音无心:
之前我也喜欢跟别人争，现在想通了。 我自己的2017年的三元锂电到现在也没大幅度衰减。 自己心里清楚就行了，跟那些自己没电车，只看各种小视频小作文的人扯真是毫无意义。

【回复】确实，现在都懒得辨了，19年3月入的比亚迪唐，准备买车时也在网上被忽悠的有点担心，现在马上就满5年了，因为平时开的也不狠，几乎0衰减，我估计等8-10年后换车这电池都不会有大变化。[笑哭]
【回复】回复 @小熊151007 :油车自然：这不是很正常，电影里一翻车就自然。 电车自然：卧槽太恐怖了
【回复】回复 @一滚叔一 : 去年小区车库有一辆某车自燃了...当时还跑去移车走，从此不想电车.......可以说个例，但是对于见证的人来讲，冲击力还是有的[脱单doge]
zf481464:
厂家之所以敢给终身质保，不是因为对电池有信心，而是先把现在的钱赚到，以后的事情以后再说。在我朝，这不是普遍的做事方法？小到楼下的理发店，大到各种公司，不都是这样？

【回复】确实是这样，退一万步说说，就算厂家真心实意的愿意给你终身质保，万一经营不善年年亏损又或者股东们觉得质保会带来大幅的利润减少而主动转移资产（这种事在国内时常发生），最后没钱给你保呢？到时候没有任何人给你出头，就像烂尾楼一样，所有有权利管的单位都默不作声。在国内千万别信什么一二十年的没发生的事，那都是饼。
【回复】楼下理发店今天和你说办张卡多么多么优惠，结果第二天就提桶跑路了[藏狐][藏狐][藏狐]
【回复】[吃瓜]就像造楼盘要交保证金一样，很多买期房的人也是因为看到有保证金才敢买期房的，结果等到开发商暴雷那保证金也早就被套出来了。
西红柿炒番茄-------:
“终生质保”和“我会爱你一辈子”一个道理

【回复】终生质保有合同，你和别人结婚签了合同说爱你一辈子吗？
【回复】回复 @fdfdwr3 : 没错，《合同法》《消费者权益保护法》就在那里。但您能琢磨明白每一个法条么？您能熟练运用这些法条么？最重要的是：人家的法务是傻瓜么？
【回复】那质保是不是等于我爱你[微笑]
伊萨罗斯:
那个深度放电试验实际上并不严谨，它只测试了1200次充放电循环，但是它没有把时间考虑进去，电池并不只是会随着充放电次数而衰减，还会顺着时间衰减，基本上，你理论上虽然可以充放电1200次才会开始严重衰减但是到了年限之后，你哪怕没有达到1200次你依然会发现你的电池衰减严重，所以最好还是选质保年限长的

【回复】看了一群无脑言论，总算碰到个说人话的，其实更大的问题不是随时间衰减，而是随时间电池的不均衡性会增加，起火概率会大大增加
【回复】回复 @90宅 :我们按照手机汽车电池一样，手机你一天能1-2次循环，你汽车1天能跑1-2次循环吗[笑哭]一次电按照少一点算300公里吧。我开车基本一年也就1w公里也就34次循环吧。你和手机一年能走500次循环吧。 按照你的理论你手机能用3年后电池不耐用，电车要用16年才能达到你现在手机用3年的状态。
【回复】回复 @让B站为我打工 :你压根就没动楼主意思，他意思是电池这玩意的续航能力衰减不仅仅只是因为充电次数，更重要的是随着时间它也会自行衰减，即使你充电次数少。
冬凌夜:
前天打车打到一辆威马新能源，司机跑了3、4年19万公里，目前满电续航270公里（宣称405公里） 聊天的时候司机对新能源车一肚子怨言，不过我个人觉得油车19万公里差不多得8、9万的油钱了，电车只需要不到20000块（综合家充+快充），油钱都省半辆车了，还这么多怨言，多少有点不知足了[喜极而泣]

【回复】买恒大期房,开威马汽车,投中植理财,享辛苦人生
【回复】就现在出租车卷上天，他要是烧油能不能坚持3，4年还是个问题呢，除非改气
【回复】威马哥咱还是别说了[妙啊]
Yuuuuomi:
因为不需要换，开了八年十年也没必要换，比如开了10年衰减10-15%，取中间值13%，出厂500km也还剩435km，去的了的地方照样去，去不了的还是去不了。很多反对电车的人都觉得开了八年十年电池就报废了，真挺莫名其妙的

【回复】不过话说回来油车受时间的影响一点也不比电车小，动力衰减，底盘松散，变速箱迟钝，这些问题的案例要多少有多少，但是在电车上不会有或是基本无感
【回复】有些人就是装聋扮哑，厂家对电池的质保一般8年看不见，滴滴司机的高强度使用视频不去看，就靠想象就说电池不行了。电池安全可能需要关注，耐久性真没必要操心。
【回复】续航本来就虚标，起码打八折，七折的也有，再来个八折电量，就更虚了，动不动就要充电，烦人
潜水的白开水:
视频讲的是电池自然衰减之后换电池的情况。但是案例是欧拉好猫出事故把电池磕坏了需要换电池，但是车子本身的残值已经低于换电池的钱的情况。 按照现在二手纯电汽车贬值率，海豹一年几乎对半砍，海豚一万公里左右10万左右。（之家二手车看的，样本数量不多，也不排除是事故车，仅供参考）新能源车几乎只有首任车主才质保三电系统导致二手价格直接崩。等你的纯电车开个三年左右，出了事故需要换电池的时候，我估摸着电池的价格就超过你车辆卖二手的价格了。也不排除某些“杂牌电动车”新车打骨折销售，和比较高的零整比，说不定刚刚提的新车开票价都没有换一块电池的价钱高。 这种换电池的报价超过车辆残值的情况下出事故需要换电池，保险公司多半不干。直接让你走全损

【回复】要不是我立马看了看二手车报价，我差点就信了[吃瓜] 海豹二手长续航均价18+ 只有事故车或者成分不明的才能14拿[吃瓜]
【回复】实际上现在所谓的大厂也不靠谱，玩的也是击鼓传花
【回复】回复 @不知道还吃什么 :就凭他那句“海豹一年打对折”，基本上就可以否定他整段论述了。 基本事实靠编，还分析个锤子。