每天通勤80km，电车和油车的使用成本会相差多少？

爱吃栗子的番薯:
省流：2万以上一年市内通勤，比油车划算 跑不到5000一年，就算了，随便买 在大城市开车，油费其实不是最肉痛的开销，停车才是，更难的是，没地方停

【回复】我一年1.7w公里左右，电动车算保养成本8分每公里，还有辆油车，市区油耗10，目前油价算保养一公里接近1块。 所以电动车有桩没桩区别巨大，没桩别买电动车
【回复】回复 @哇哩哇哩哇哩 :电车除了电池，其他玩意上世纪就有了，都是老技术，保养比油车便宜多了。
【回复】回复 @狮鹫学派路亚人 :有庄在家充好了，跑出去电耗完了，也没地充电
双流机场的夜:
[嗑瓜子]这个我很有发言权 现在每天从富阳到滨江上班，来回80km，加上偶尔跑出去见客户，一天100km的样子，开CT5的话，百公里12个油上下（因为堵车），一天在100油钱左右。我现在开的我姐夫的毛豆3，两天充一次电，一次五十，而且中午和早上我都会在车上开露营模式睡觉，开毛豆3一个月大概花了600左右电费（都是快充），ct5 3000上下。我要是高兴早起去我姐夫家家冲的话，电费200—300的样子。 最后，比亚迪，交车[辣眼睛]

【回复】姐夫的车，姐夫凭什么开？
【回复】回复 @天真的古吉他 :有没有可能，他姐夫不止一台车[脱单doge]
【回复】问题来了，你姐夫不开车吗
Yangchen314:
单位免费，每天45公里打底。一般60到70。 偶尔跑跑长途。 插混，简直完美。 空调可劲开，下班前以二十分钟远程激活，直觉用充电桩的电，走的时候100%，爽。 至于保值率，呵呵。 先不说购置税这些省下来，牌照问题，限号等。本地二手车市场，今年比去年跌的，跌幅大的那些够买辆五菱MINI。[doge]

【回复】简直跟我一模一样，坐标上海，光车牌省9万，单位免费充电，基本不出上海，一年都不花一分油钱
【回复】回复 @爱柳柳呀1 :你们都啥单位啊这么好可劲造[委屈]
【回复】回复 @哈噜哈噜YO :和车间的用电比起来电车充的电可以忽略，主要就是看老板扣不扣
赖洋羊:
首先,新能源是大势所趋。所以新能源汽车必然也是要大力发展跟推广的。我国新能源走的是电车的道路，现在买电车的人就是给油车车主探路的啊！真没人买技术怎么发展？他们买的越多技术成熟越快，等到电车技术成熟你们就可以放心的抛弃油车拥抱电车了！所以要平和的心态对待拥护电车的人！ 其次，电车用车成本低，为啥低？因为电便宜！要知道电虽然都是一样的，但是价格可不一定啊。汽油，柴油之所以这么贵，里边是有附加税的！真没了油车，你觉得会怎么样？油车的保有量直接决定了电车的用车成本，所以要抱着感恩的心态对待油车的车主！ 油车跟电车应该和谐共存，有爱相处才对啊！为啥要那么对立呢？

【回复】等哪天电车的充电和稳定性达到现在油车的水平我可能会考虑吧，油车五分钟可以搞定几百公里续航，车祸撞击后的起火二次伤害概率也更低，极端天气下续航更稳定，我这种经常跑长途的人对现阶段电车是不感冒，没有一个续航里程不打八折以上的，就跟我出远门不带充电宝一样，不安心
【回复】现阶段电车最大的问题还是充电问题，续航不足，我觉得市内通勤优势明显，长途的话没法看，另外现在电池技术对于极端天气，特别是高温和寒冷天气的耐受度比较差
【回复】回复 @HTsan96 :要说里程那dmi车型不困了，一箱92油跑1200公里，也不存在缩水，发动机现发电现用。撞击后起火？那是三元锂，刀片电池开始半小时内只冒烟。温度到三四百度才起火。能到三四百度的情况油车邮箱也炸了，没区别。
闭眼看书灬:
那些说电车比油车贵一倍，或者贵至少10w的朋友，真的希望你们能帮我推荐一辆车。我订长安深蓝18w的电车，也不说多少钱，就推荐我一部10w的b级轿车，速度我不比了好吧，就都说电车加速好，就要一个动力凑合，智能一般，安全一般，舒服一般，还能不是油耗很高的油车，兄弟们推荐一部我直接买了

【回复】你应该说海豚，这样就能白嫖油车了
【回复】好好思考一下为啥没人回你 另外不妨条件放宽 同价位油车在加速，平顺性，科技感，能够匹敌的油车特别是合资油车在哪里V
【回复】他们看到你的话都闭嘴了[滑稽]
忆城南旧事矣:
看了下评论区?都是电车说服油车,油车说服电车?闲的蛋疼? 我即是电车车主又是油车车主,难道我还自己说服自己? 电还是油不是看自己车的用途么? 上下班通勤,短距离游玩,不跑长途当然选择电车 关于电车续航问题,基本上所有电车实际续航就是小于等于标准续航*80%(4S店自己说的),反正电车你只要能接受电池衰减就没有问题呀(至于三电终身质保,大家看下有这个保障的三包手册,你能不能做到就好了呀,是不是最终解释权归厂家所有),保费一直传上涨,反正我买跟同价位油车,保费稍微贵点(至于报保险后的保费我也没有买过,因为我没出过险,哈哈) 节假日或者喜欢长途游玩的,或者只有下雨下雪天才开车的,当然选择油车.你能接受油费跟保养费就好了 其实我想吐槽的是什么,电车是不是都发展歪了?车主担心的安全,续航,充电效率.现在出的车动不动就宣传配置,装上3/5块屏幕就感觉自己很有科技感?舍得花钱这配置谁不能上? [辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]

【回复】我的毛豆3 5000保费……我的雷克萨斯suv 5500保费 没感觉电车贵在哪，都是以讹传讹…… 还有大多数人还在信奉那套电池用个几年就坏，换电池好几万的说法。我的毛豆3 两年6w公里 提回来380km 现在368 而且我每天充电 上下班我根本不在乎衰减啊。
【回复】可能是安全续航充电上面发展的很困难，配置方面只要有钱就能够发展，所以都喜欢宣传配置。[doge]
【回复】回复 @四舍五入等于没有 :我毛豆3车架29.9w 保费5000反了400 实际4600 雷克萨斯点车架36 保费也就5500 店里做的没反 我的意思是没有贵的离谱。贵肯定稍微贵一点点。 但这钱不是加个一次油就回来了。 我电车就是市内开，本身就极少极少开车出上海。油车都在吃灰了。
ChenJX1209:
[doge]我都买车了还在乎这点钱吗？98加……加……98+2等于100[大哭]

【回复】开几年下来油钱比车贵系列[doge]你就发现你买得起车加不起油
【回复】有些人其实是贷款买的，油价太高有点难受哦。
【回复】加不起油就别买车了[抠鼻]
卖友人帐的夏目:
我住深圳宝安福永这边，上班在南山前海，开宋DMI经常都是用纯电模式，偶尔给发动机吃点油开混动，每天的来回路程在60公里左右，基本上每天一充，因为小区有充电桩都是选晚上最便宜的时间段充电但是也要一块钱一度电，折合下来我上下班的60公里的成本在11块钱左右的样子，特么比我坐地铁上下班都要便宜，我坐地铁来回一趟都要14块钱。一年下来能省挺多钱的。按照我跑了六七千公里目前为止用电加用油来算，我每公里大概在两毛七的样子。

【回复】回复 @twinszxt : 那个寿命是按完全循环算的，不是充电次数，如果注意保养每次在剩30%左右充电，三元锂寿命在1000次以上，磷酸铁锂更长。按充一次500KM计算，实际能跑50W+，打个对折也有20多万公里，够用到报废了。而且现在国产品牌很多都终身质保，电池电量衰减到80%以下就属于质量问题，可以申请免费维修更换电池或电芯。
【回复】统一回复下，现在是公司这边月卡600每个月，住的地方暂时不收，如果后期收是按照200每个月标准来收，我比较宅周六日很少出门，现在一个月的用车支出电费250加停车费600，一共850左右，保养的话我开了三个多月，首保都还没去做，首保条件是六个月或者HEV3500公里，我现在HEV才1600左右，所以估计是到了六个月才去做，之后第二次保养是一年或者HEV7500公里，按照我的使用情况来说，等于是一年才做一次保养，价格在三四百的样子。
怠惰的红豆泥:
疫情这段时间从深圳回家后才发现专业太高级在小城市找不到合适的工作，合适的工作都在别的区离家也要二十多公里，坐公交不方便要地铁也没地铁，租房也要五六百，开车也得六七百，自家安不了电桩，充电站太少每次路过就有一堆人在那排着，最后还是选择了买油车，因为加油站离家就两百米[喜极而泣]

【回复】一年开不到一万，买油车划算，油车按需掏钱，电动车一次性先付电池钱
【回复】回复 @Xmoonlight : 1、一线城市容易摇号，而且是蓝牌。2、动力更强、3、更省油，8毛的车直接干到3毛，能少两三倍。4、买得到油车的款式。总的来说，同款式要比油车贵几万，保养也贵些。比如在广州的，不喜欢电车。摇号几乎不可能，竞价要2万。综合下来，只能买混动。
我爱语文老师:
说电车比油车保费贵的纯属啥都不懂，就拿上海举个例子，全部是新车。 蔚来40-50万，保费8000，奔驰E级新车，保费14000，宝马5系，保费13000， 特斯拉model 3，保费6500-7500，model Y保费 7000-8000，宝马3系保费10000。 丰田凯美瑞，保费8000。 问界M5，保费5500-6000，比亚迪汉保费5500-6500。 谁跟你说电车保费比同价位油车贵的？反而更便宜好吗？

【回复】要不是我家就是e 差点信了你的1万4[抠鼻]
【回复】回复 @kevinlli8 : 他懂个P的首保，数据列出来还要犟，键盘侠真的没事儿就要找点儿存在感
【回复】回复 @柏拉图的忧郁 :人家说的首保，你说的也是首保吗？
lalio7:
有些杠精是真的喜欢杠 电车动不动就是换电池 油车发动机变速箱是保多少年的，哪家保证10年不坏？ 正常电车按一年2万，正常无严重质量问题，开10年是根本不需要换的，最多是电池的物理特性，后面的续航水平会缩水。 主流电车三电的质保期比油车长很多 我是两台油车车主，井底之蛙真的蠢

【回复】回复 @马自达键盘车主 :发言配合id食用，绝了
【回复】对啊，而且电车真的是很省事，没有那么多机械零件，上车启动就走，家里那台帕萨特怠速转速变低，一直到卖车都没解决[笑哭]
【回复】回复 @我小时候可淘气了 :烧或者说机油减少过多已经算比较好的了，我宝马出保后漏到你怀疑人生。6年的正常保养的油车怠速声音抖动情况跟新车根本不是一回事
不灭的沙尼亚特:
上下班，一天30公里左右！油车真的快开不起了，公司还不管吃！[初音未来_哭了]

【回复】我来回60，汽车丢果树下，每天骑个250排量的摩托上班，速度快，超车方便，爽
【回复】回复 @叶语祈 :注意安全啊！[笑哭]别人是铁包肉，你是肉包铁啊！
【回复】我从骑小电驴，到开轿车，再到骑300排量的跨骑，最近又入手125排量的小踏板，必须大喊一句，踏板yyds！
bili_10852252:
现在养路费是计到油价里的，未来电车税费成本是绝对会提的。还有大多数厂家对电车首任车主有大保，二手是绝对不划算的。废弃电池的处理目前还是探索期，报废后用途极其不明朗。[思考]全都是宏观问题，未来会不会有调整很难说。

【回复】回复 @名叫里克的古朗基 :北方有个漫长的冬季，而且公用充电桩密度极低
【回复】回复 @名叫里克的古朗基 :有些人不喜欢电车的原因不止是冬天的问题，还有因为充电桩数量问题不喜欢排队，我上大学那会就不喜欢在食堂排好久的队吃饭。（不喜欢排队，不是不排队，纯粹是讨厌排队的感觉和一堆人挤在一起的感觉）
【回复】我发现，大部分北方的人持观望态度，南方人都是支持的[喜极而泣]
吃饭积极分子12368:
不要用原来的概念来看问题了，比亚迪的电池网约车司机开了60万公里也就缩水20%，家用根本不用换，当然你要买特斯拉奔驰那种，那换起来确实贵

【回复】确实，之前有看到一个深圳的滴滴专车司机，比亚迪汉跑了好几十万公里了，一年还是一年多点车钱就赚回来了，每天晚上在家充电，一天成本30来块
【回复】回复 @pok-1 :可以的，但是营运车辆不行，好像一年超过3万公里就不属于免费更换范围了
【回复】回复 @可乐渴了喝可樂 :不是缩减的问题，是修起来贵得没道理，特斯拉稍微好那么一点点，奔驰基本上不跟你讲道理
格式错误是个鬼哟:
代步电车真的无敌，尤其是5万左右的，出门还得看有车

【回复】说白了还是个加强版老头乐或电动车[抠鼻]
【回复】回复 @虚之岁星 :要是以日常通勤为主，相信我，主力会自然而然变成电车。
【回复】我也觉得主力还是油车比较好，但是可以备个代步电车
宇宙那一尘:
为何买了电车的大部分不买油车了？为何说电车不好的都是油车车主？你们猜为什么？

【回复】觉得电车好的基本都买电车去了。各有优缺点把。