美国飞机高空系统全部失效，一乘客帮飞行员实现降落，纪录片《空中浩劫》

2022_007:
麦道就是因为DC10事故太多最后被波音吞并了。波音接手麦道后，保留了战斗机业务，民用机全都下马了。

【回复】借楼，b站上有一个专门翻译空中浩劫的字幕组叫ACICFG[OK]
【回复】坠落小王子与皇帝[滑稽]
沉迷于云吸豚的烏蝇哥:
2003年巴格达 DHL货机事件，机长参加过苏城空难机组的讲座， 把机翼着火，全液压丢失的货机成功安全落地，也是至今为止唯一一次全液压失效安全着陆的。[OK]

【回复】回复 @有大国梦的小会 :第一起全液压失效是日航123，1985年，第二起苏城空难是1989年，只能说有参考对像，而苏城空难后也研发了失去液压后电脑自动控制油门的技术，只是全液压失效机率极低没有普及，所以不至于说机长没参加讲座就一定处理不了的说法。
【回复】还是要多亏了，这起空难要不然机长根本不知道怎么控制飞机
【回复】那个落地雷区的？[妙啊]
睚眦之人:
日本那个断尾翼的，也是这么操作 然后撑了一会的吧

【回复】123空难的坠毁后，还有一部分幸存者，可惜搜救人员拖沓了一天多吧才抵达坠毁地点。天灾人祸都有。
【回复】日航123尾舵都没了，机组是神机组那个情况完全没辙，多撑一会也没啥降落方法。不过自卫队不等一个晚上会活很多人。
【回复】回复 @蘇小欣 :岂止仅仅更多，一半人是那个漫长晚上慢慢凉掉的。md美军搜救队都出发了，半路被喊回来
NGC2419:
能够有185人活下来真好啊 这么严重的情况全灭才是常事 神机组真的可以救命

【回复】回复 @炫动-星速-夜袭 :我知道啊 我是说这种事故全灭很正常 和断成几节有什么关系？ 其他机组不一定能降落 降落也未必能活下来这么多人
【回复】回复 @炫动-星速-夜袭 :照你的意思这185人活下来都是运气 和机组没啥关系？ 嗯 你觉得是就是吧
【回复】回复 @NGC2419 :如果是直接失速砸向地面，生还率为零；迫降地面，机尾可能会有生还者；高空解体，全部完蛋；幸存下来基本靠运气
孤独ZHC:
相当于跑高速没有方向盘没有刹车的车还得开到高速收费站出口的难度，这么大的事故机组才死亡人数一人机长副机长和那个教官三位英雄都活下来了，乘客死亡人数才不到50%100可以说是奇迹中的奇迹了。

【回复】问题是跑高速还可以选择不踩油门停下来，这个可不行[笑哭]
【回复】回复 @外科医生肖恩墨非 :未必哦，要是车手动挡的可以通过加减档，手刹（手刹和刹车不是一套系统所以说刹车坏了手刹没事），和油门控制，[doge]
【回复】比这个还糟糕，如果不是节假日，高速公路大多数都是一马平川，可能真的能让你冲到收费路口
harryzerocoke:
DC整个系列就是噩梦。我坐阿拉斯加航空DC10，飞机上了跑道又回停机位，告诉是机械故障，然后上来个胖技师，啥也没干又回去了，然后就起飞了！

【回复】阿拉斯加航空DC10？？？
【回复】阿拉斯加航空的DC10？人家麦道飞机只用过MD82
【回复】哇，老哥什么时候做的DC10啊
虎王让我捎句话:
DC10是吃了维护不方便的大亏，你看人家在部队的服役记录就好的一匹[tv_吐血]

高频love交易:
为什么dc10的空难这么多。。。这飞机其实蛮好看的

【回复】因为在飞安不够完善的时期他卖的最多
【回复】回复 @drstm :是的，虽然设计是有问题，但很多事故都不是dc10的问题
夜影Dr:
运气好，加上技术牛逼，再加上乘客有一个飞行教官，所以飞机迫降能生还很多人

Q爱作欢喜少年Q:
教官:老子就算掉厕所淹死，也不能忍死在飞机上

弯路翻车:
技术高超，对飞机性能了解透测，落地时尽量保住机头，人的本能吧？！

这真是魔幻现实主义啊:
听到这么多人幸存 后，我真的鼻子一酸

-Phalcon-:
最神奇的是驾驶舱人员全活[OK][呲牙][哦呼]

【回复】可能甩尾时他们在圆心位置