「第一视角」降挡补油日常超车1-5

秋风叶落无情:
我试过原地轰6000转起步[微笑] 右车道摩托车全看过来了

【回复】隔壁摩托可能以为你在邀请他们一起来van一van[蛆音娘_OK]
【回复】6000转大部分车都出了扭矩峰值了吧弹射没什么意义了
【回复】[微笑] 就怕隔壁大爷电瓶开的比我还快
我扣板机他们Ctrl:
其实手动开久了，有时工作了一天，累了，下班路上就觉得，还是自动挡好啊，可以全程以最舒服的姿势回家，特别是遇到有点堵车的时候[抠鼻]

【回复】回复 @拒绝公转的行星 :生活的压力会消磨掉你的兴致，让你只想得到一点舒适，所以，有很多因为喜欢买了手动挡的人，后面都会觉得其实，当初要买个自动挡也不错
【回复】上了一天班了 手动的开开玩玩 舒展下心情
【回复】回复 @苍天的火焰 :那没用，那种手动模式开起来和真正的手动挡完全不一样，开手动挡乐趣就在于自己控制档位，然后感受离合器结合，挂档时的那种机械感，手自一体是没有这种感觉的
十二不著:
十代思域手豪小菜鸡路过 我会降档补油 但是不会跟趾 脚小 踩了刹车 油门脚跟不好碰到 自己车又舍不得练 怕弄坏[委屈][委屈][委屈]

【回复】由于有刹车助力，刹车踩得浅支撑性差，激烈驾驶踩深点会好些。跟趾也不是必需，日常就降挡补油，刹车分开来做好了
【回复】一样 我感觉这车 刹车比油门高太多了，不好练习跟趾，降档补油跑山超车好用，特别是跑山上坡三切二档 不用就要熄火
【回复】思域油门和刹车的距离，跟趾完不成的，高度差太大了[妙啊-圣诞]
花Q酱:
说真的，这样开车对车也好，，就算你是长跑运动员，每天锻炼短跑冲刺也会对身体承受能力有着一定量的提升或维持，这个对应的是缸体负荷上限，好处是验车时不至于被大脚油门拉爆缸[笑哭]，还有油门响应会更好。当然，对于“膝盖”受到冲击后的磨损也不能忽略不是[doge]，但你正值年轻，活力旺盛(新机器)，不多糟践糟践自己，老了(老机器)以后不也一样糟践不动了对吗[doge]，最多少活两年，倒时你也有孙子(新车)了不是吗[doge]

【回复】正是，这车的自动款给油轻松就五六千转，只要不是冷车，不拉红区，发动机这样跑跑也顺畅
愿天堂没有scr:
破马自达1.5脚踩油门里也跑不动 超个车60码要降两档?

【回复】回复 @龟速船长QvQ :开的键盘吧，别问了，留点面子给人家
永远的CEO:
我这自动挡就算降档超车都很少超过3000转啊

【回复】回复 @木秀槿随 :城区随便一脚就是3000 那是你不踩 汽车在哭
【回复】十代思域cvt，高速90-100公里转速1500-2000，100-120公里转速才有可能超过2000，但没超过2500。。。所以超车体验不到那种起飞的感觉。。。
黑了大木耳:
中国人开车很少超过3000转，生怕把发动机踩炸了，我每次都是3000转换挡，6000以上超车

火箭术:
同款车，这车3挡3500转左右开始给全油门感觉感觉比2挡5000转超车更给力。

【回复】是的，5000好像过了最大扭力转速了
【回复】回复 @moral_ :但是二挡比三挡放大的扭矩更多一些，传递到车轮上的动力会更猛
阿旭Kyoku:
我超车4000转坐副驾的爸就开始吼我升挡了[捂脸]山路，2500海拔，上坡，借对向车道超车，大车还多，然后车是净重一顿五坐点人在拉点东西奔两顿去了发动机却是1.6自然吸气只有区区117匹的长安cx70，看我爸开的时候超个车3档2000转油门抖到底车子时速一秒一公里的上升速度就在逆向车道跟别人并着老半天才超过去[捂脸]我们超的是个大货车，对面大货车急刹来躲我们[捂脸]我真的不知道这是老一辈人开车的固有习惯还是咋滴[捂脸]非要拿自己的命来省那点油和磨损费吗

【回复】[喜极而泣][喜极而泣]2挡6000转好好教教他
低调的油门:
这种操作并不正确 太拖沓 比普通自动挡降档还慢 失去了手动挡的意义

【回复】回复 @只爱手动 :1.更合理的档位选择 2.比自动挡更及时的换挡时机 3.比除跑车自动挡外更快的换挡速度 4.对发动机转速的人为控制 4.耐操 5.手动控对机械操作感的追求
【回复】我开标致408 2.0mt, 两脚的试过，太慢了，城市道路会耽误超车时机，郊区车少的地方问题不大
【回复】回复 @低调的油门 :这车的换挡手感就是两脚离合才顺滑，不知你的什么车，是否试过两脚离合
是果冻呀灬:
我想问一下，是一脚离合，摘空档，松离合，补一脚油，然后踩离合进二档！是这么一个流程吗，那一小节看了六遍

心雨0-0:
考了驾驶证后虽然c1但是都是开自动档的，像手动档超车必须降档吗

【回复】降档超车扭矩大，动力足，减少超车时间，防止发生不必要的意外
【回复】自动挡你油门踩到底还不是也会降1～3档，都一样的
【回复】自动挡也会的，你准备超车的时候大脚油门踩下去那个感觉你就懂了
helenty:
小排量敏感的一逼，载荷，开不开空调，上下坡，胎压，气温，提速都会有明显体感差异。我以前经常切两档，三挡有的时候都不一定稳。说到底还是动力不足，也没涡轮的爆发力，全靠齿比凑。

【回复】回复 @helenty :买时确实对动力也没太在意，带T的也就个思域，贵还底盘低
【回复】车重1380，马力139记得，c4l，而且是215胎。所以看上去提速不比你快。不过不论1.5轻车还是1.8重车，都没啥质的区别啊。印象中当年这价位有几个手动挡快车，一个是1.4t朗逸速腾高尔夫系列，一个2.0世嘉307系列。可惜我都没买。第一台没经验，不知道动力好有多重要。up兄弟这么喜欢手动挡，当初同价位有小排涡轮车，1.5/1.8说破天就那样了，开上个把月就特别容易感觉动力不足了。
【回复】回复 @helenty :95左右。2.0的就完美一些了，那那个1.8的是因为车重？
曲率航行的狗子:
我的自动福克斯1.5t经常起步4000转，一直开的运行模式，就特好玩，特舒服，油耗也特舒服[妙啊]