比亚迪终于出口欧洲！ 唐EV的超贵价格令人惊讶 BYD能行吗？

bili_38896263572:
比亚迪的新能源技术是远高于其他车企的，但是那个祖传的营销是真的很差[笑哭]

【回复】比亚迪的营销实际上一直在沿用企业与企业谈判的口吻，或者说比亚迪在面向欧洲民众卖唐的销售态度跟面向欧洲企业卖公交车的销售态度是一样的，但真要懂销售的话企业对消费者和企业对企业肯定不可以用同一套思维[笑哭]
【回复】回复 @我爱叶晓菲 :商用车基本不需要去注重营销的，但是乘用车一定是要有营销的，现在比亚迪的方式好像就是用商用车的方式去卖乘用车[无语]
【回复】回复 @bili_38896263572 :因为就只雇佣了商用车的营销原班人马，没招聘消费者业务的营销团队[笑哭]
一四五六个:
国外电动大巴几乎全是比亚迪的，唐卖贵点咋了，其他几个品牌在国外影响力绝对不如比亚迪，也不看看人家大巴运营多少年了，凭啥要卖便宜

【回复】从出口数据来看，宇通的出口量比比亚迪要高很多，当然宇通可能有部分柴油公交车，但是我在新加坡和香港见到的新的电动公交车基本上都是宇通和MAN的，比亚迪是真的没见过。就算是在国内的反馈，宇通的销量和质量，都和同价位的比亚迪大巴差不了多少。我实在不敢想象“国外电动车都是比亚迪”。
【回复】回复 @B21枪骑兵 :对了，忘记告诉你，全球纯电动大巴销量第一的是比亚迪，宇通靠边站
【回复】回复 @一四五六个 :比亚迪能自己生产车桥吗？ 能生产空气悬挂吗？质量有宇通的好吗？比亚迪在个别地方卖的好，主要是因为地方贸易保护。宇通的融资水平比较有限，不能大规模生产。比亚迪是一个90分的电池厂，但是造车这一方面最多只能打70分。宇通怎么说也是国内一哥成功的熬死了西安沃尔沃，和安凯，戴姆勒。比亚迪不就是厂子多一点吗？不就是享受政策多一点吗？你看看国内的公交公司是谁口碑更好？
光年两千:
国产车这几年有不少都在寻求出国的机会。小鹏已经在北欧卖了一批g3，蔚来也会这两年出海欧洲。更不用说已经出海的byd等品牌了。 祝福国产车能凭借实力，成功获得市场的青睐[支持]

【回复】回复 @光年两千 :纯电动大巴市场占有率超过20%，超越艾瓦客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚六大客车厂商，位居榜首。其中，在英国伦敦市场占有率超80%，几乎包揽伦敦所有纯电动大巴订单。
【回复】我其实少写了一部分。有篇采访里提到了byd希望能在21年底前在挪威市场上销售额达到1500辆。
【回复】回复 @Shanghai-AUTO :这个1500辆不是卖掉的，1500辆其中500辆是预定的。话说比亚迪是不是自己国内都不够卖的，对海外销量不怎么上心啊
分机3800:
去年夏天，我去BYD 4s店看车，没有任何员工主动招呼，有两个销售就坐在唐EV里吹空调看手机，就这个水平，还谈什么出海！国内的店铺管理问题都非常严重，可以说，完全没有学会管理。

【回复】个别4儿子店罢了，我买车那家店，时隔一年，我车去修，还是4s店的人车接车送我。。有啥问题微信问都秒回，买车的时候也挺好，还给我免了上牌费
【回复】可能是4s店个别现象。毕竟到欧洲销售/市场肯定都是交给挪威人的。
【回复】说明车好卖，跟着你屁股后面巴拉巴拉一大堆，你就能买了吗，你要是叫人说我要试驾，我不相信没人不过去给你登记试车。
卡卡西bilibili:
说白了就是不重视挪威市场，估计就是为了进入欧洲而进入欧洲。

【回复】回复 @凰呀灬 :然而出口了1000辆
【回复】挪威大型SUV卖的好，唐的定位和Q7是一样的
Shanghai-AUTO:
其他的国产车出海分析： BV1iZ4y1P7dN BV1fX4y1G7jj

【回复】奇瑞、哈弗在俄罗斯，up主做一期嘛
【回复】回复 @trazerxxx :可以的，但是我不会俄语。可能制作周期比较长[跪了]
【回复】回复 @321一起嘿嘿嘿 :上汽是国内绝对的第一，比第二强3倍以上吧，包括五菱也是上汽通用五菱
店長龍哥的日常:
1。安全网就是防止旅行车行李箱东西飞到乘员室的网，一般安装在后座上，沃沃瓦罐标配 2。汽车进口税跟排量，Co2，车重，座位数都有很大关系，排除电车排量和Co2，剩下就是车重和7座的问题了，而且挪威克朗一直低的可怜，十几年前大概1克朗能换1点3人民币，现在则相反，我们的购买力大大降低。

【回复】远离如此 谢谢你的解答！[打call] 原来税还会和车重和座位数挂钩啊。
【回复】回复 @SimonSHHH :当一个国家所有东西全部靠进口，就有关系了
【回复】这车销量注定很低，定价高能赚一笔是一笔[OK]
中二病者の恋愛:
为什么中国汽车内饰按钮就不能用中文版？你看在国内那合资车还是英文的按钮，他为啥不用中文。用中文就让他们知道这个是进口车[doge]

【回复】法国的车给你用法语了吗？韩国的车给你用韩语了吗？日本的车给你用日语了吗？
【回复】雖然但是，德國車上用的也不是德語啊
【回复】回复 @蜀都第一帅 :日本车是中国生产的？斯巴鲁是啥，雷克萨斯是啥，evo是啥，陆巡是啥，韩国车是国产的？捷尼赛斯是啥？懂了吗？丑东西
好不好yyy:
感觉BYD还是需要努把力啊，我丝毫不质疑它的技术实力，但是这几年还是感觉诚意不足，还是希望能够少把精力放在营销和宣传上，多拿出点诚意来[tv_点赞][tv_点赞]

【回复】回复 @Shanghai-AUTO :因为在挪威红旗没有品牌附加值啊，没了品牌附加值，唐ev和ehs9没啥差距啊
【回复】回复 @Maplemadrid :byd确实当时也没有很想进入挪威市场。是挪威进口经销商RSA谈了很久才谈下来的。
【回复】主要是我感觉唐在挪威要卖出46万rmb的价格mmm 太贵了。直接和红旗挪威的大型豪华suvE-HS9同一个价格。有点很奇怪
别开炮自己人:
比亚迪的刀片电池就那么个产能，国内纯电平台都得排队等车（说的就是我自己），国外就别想了，再说了比亚迪的营销是出了名的拉胯，都见怪不怪了。

Shanghai-AUTO:
其他国产车出海系列： BV1zK4y1P7bK BV1iZ4y1P7dN BV1fX4y1G7jj

未次元邹:
一方面国外经销商认为比亚迪的车值那个价，另一方面比亚迪估计也没想着那里能卖出去几台车，遂躺平让经销商随便发挥。

【回复】已经出口了1000辆[喜极而泣]
李豪承的新世界:
技术归技术，营销归营销，比亚迪真的要好好提升下自己的营销了，说你是汽车界的理工男是褒也是贬

000Emergency:
byd前段时间进军澳洲 底下评论酸的呀…哎哟[笑哭]

【回复】回复 @Shanghai-AUTO :哪儿都有 民众很抵触 特别是现在这种局势下
大家好我是小脏:
。。。。。。为什么不能卖贵的？看你们那么操心我想笑了，销量好不好也影响不到你吧。

【回复】卖的贵不是比亚迪的错...是进口国的税吧
DF星风:
一样啊，BBA欧洲便宜国内贵，国产车一样啊

【回复】BBA在欧洲也不便宜，德国价格和国内都差不多的，我认识的德国人都觉得梅奔贵
【回复】其实BBA在德国也是以豪华车自居，并不便宜。中低端车市场进口车为主
【回复】欧洲并不便宜，比美国市场贵一大截
游-峡:
中文国际普及率和英语能比么……弹幕评论这分明偷换概念，合计我买你这车我还得从头开始学新的语言，不是说用中文不好，但是中文的国际普及率依旧不够，如果一台车，写满的都是阿拉伯语，我是肯定不会买的，我并不会为了一台车学习一种语言，国内学校教着英语，倒是许多人都能理解简单的单词，但是进口品牌的车机还是实打实汉化了的

【回复】回复 @五部刻机 :您的第一句话就暴露了您的刻板印象，比较酷……功能性的东西好吗[doge]
【回复】傻子吗？就跟中国人看车的按键是英文感觉比较高级一样，外国人看到按键是中文也感觉比较高级！这是为什么外国友人纹身用中文感觉比较酷是一个感觉懂吗？真是一个自卑的人啊你
【回复】回复 @手撕葫芦娃 :比亚迪说白了就是不上心呗，挪威市场小，懒得开模做英文按键，要是进美国卖你看它会不会换掉中文
二少爷HZ:
你别说国外，就国内…别的新能源车都在搞直营店，就他还是4s店。

【回复】比亚迪的营销一直迷[捂脸]