国产车出海欧洲10月份大事件：蔚来订阅，精灵1号起售，长城欧拉魏派确定起售日期，宁德时代&Vinfast，比亚迪荷兰瑞典起售

这个feelbeeer爽:
吉利和雷诺成立合资，把雷诺内燃机业务买了，是不是意味着吉利通过换壳的方式进去法国市场了？[吃瓜]

【回复】吉利你到底有几个好妹妹…
【回复】有消息买下alpine后做电动车反销法国，不过那是26年去了
【回复】回复 @Yu猫羽雫 :也有可能发展汽车以外的东西，毕竟雷诺的品牌价值不咋的。吉利手里的品牌够用了
13年老号:
普华永道预计2025年欧洲从中国进口汽车数量超过80万辆，中国品牌电动车市场份额将升至7.9%

【回复】Fitch Solutions机构分析称，到2025年，中国电动汽车制造商可能会占据欧洲市场18%的份额。每六辆汽车中就有一辆由中国电动汽车制造商生产，而目前这一比例约为3%。
【回复】回复 @股市小莱鸟 :可能过两年还要考虑到政治因素
【回复】回复 @喝酒吹牛逼 :所以欧洲和老美很慌，不仅怕我们的供应链，还担心原材料被卡脖子，一边研发不含稀土的电机，一边研究锂电的替代方案[tv_doge]
夏目cookie:
希望放一些欧洲网友对国产新能源的评论[doge]

【回复】德国的读者对中国产很嗤之以鼻，也很酸
【回复】回复 @璐战队-莽哥 :网友评论并没有用处，看销量，销量是靠真金白银撑起来的，国内很多车叫好不叫座，网友各种冲动要买，一看销量[滑稽]，比较典型的就是长安深蓝SL03，那段时间我都想要买深蓝了，那段时间网上各种对比，各种海豹不好深蓝完爆，结果海豹销量2.5万，深蓝7000不到。所以网友的话就是笑话，听听就好。 虽然我最后没买海豹买的汉，总之就是别听网友瞎忽悠，看实际上牌数量
【回复】回复 @璐战队-莽哥 :我喜欢他们这样！
Dicky是水果味儿的:
极氪下一辆要出个小型suv，换壳smart，应该更适合欧洲市场。据说15到22

【回复】回复 @什么时候吃夜宵 :成本问题，001不赚钱，没必要大量交车，009溢价就高太多了
【回复】回复 @Dicky是水果味儿的 :巧了，我的也是宋dmi，就没什么问题，目前唯一的问题就是后排出风口断了，保修，下次去保养免费换[doge]
【回复】极氪的产能很迷，吉利跟比亚迪应该算是同级别的车企，但是交付量相差也太大了
13年老号:
普华永道电气化分析师Matthias Schmidt称，2022年，中国品牌在整个欧洲的销量预计为20万辆。其中9万辆为电动车、4万辆为插电混动车，其余则是传统燃油车型。此外，西方品牌在中国制造并出口欧洲的电动车数量预计将在10万辆左右。

【回复】太少了，至少要跟欧洲品牌车企在中国销售的汽车数量对等
【回复】回复 @钻过山沟吃过草 :欧洲汽车保有量太高了，买新车的人其实就不多。
【回复】回复 @钻过山沟吃过草 :欧洲并没有那么大的市场
ricoh_ricoh:
可以谈一下MG。MG4在英国非常火。价格只要3万多英镑。觉得这才是走量的车型。

【回复】回复 @大大大大大大哥别打我 :這就瞎扯了，幾乎都知道是上汽的子品牌，但是終歸有一些情懷，大家好歹都聽過，最重要的是MG一直在英國有保有4S店，雖然之前只是賣些半死不活的油車，但依然可以給消費者不少信心。
【回复】MG以前就是英国的牌子，在欧洲有一定知名度，所以不用奇怪
【回复】回复 @大大大大大大哥别打我 :国外消费者知道的，我在油管看的车评节目评mg车型时基本都会提到是中国车这个点。
震剑古泊川:
欧洲还是需要稳定，否则华系全面铺开阻力挺大。

【回复】毫无阻力，国产车在欧洲有阻力，那只能欧洲车在国内有阻力喽，看看谁更需要谁
蓉蓉豆豆:
那蔚来这定价不尴尬吗？对比比亚迪国内外的价差，蔚来该怎么向国内消费者解释呢？

【回复】蔚来全球同价，挪威没有税所以加上运费比国内便宜，你看看其他欧洲国家蔚来便宜吗，比亚迪贵钱也是给经销商赚去的，少带节奏了
【回复】回复 @呼噜CAT :蔚来的是直营，没有经销商赚差价，但是蔚来体量小，玩得起直营
【回复】回复 @雷电超级充电站 :蔚来和比亚迪进入挪威，都有一样的出口退税，姑且算都有一样的物流成本，就算是比亚迪经销商有20%的利润，ES8国内比唐贵了一倍呢，出去挪威可是卖一个价格。 就算蔚来低成本销售，比亚迪除掉经销商的利润，销售成本至少和蔚来一样吧？ 算下来，要么ES8在国内价格虚高，要么就是ES8在挪威不值这个价。 我觉得还是国内销售补贴了国外吧。
Eldridge1950:
啥时候来美国啊，死也不想买特斯拉，又贵又要排队

【回复】这得问联邦政府，连华为都容不下，能容得下电车吗
【回复】可惜了，国内车厂大概不会把美帝市场当回事，是不敢啊。话说美帝现在这情况好像很魔幻啊[笑哭]
【回复】美国市场打死不可能去，美国市场是这个世界上最不要脸的
漆园布衣:
不懂技术，但个人感觉与其说技术上有多领先，不如说这些车企都是依托在我朝在电动车上产业链整合上的明显优势。希望疫情快快退散。

【回复】同样的，以前乃至目前的欧美日油车与其说技术上有多领先，不如说它们都是依托西方完善的产业链优势，和信仰加持
【回复】回复 @钻过山沟吃过草 :不是产业链吧，现在汽油车产业链都全球化了。是三大件的专利壁垒吧
【回复】回复 @GOTUBACK :确实全球化了，但是不代表没有隔阂存在了。而且，国人认为国产用国外的配件拼装的产品不好，却无视外国品牌也是采购配件拼装而成。
BIG大玩家:
好家伙，国外元和ET5同价，国内买2个元还有找零。李斌出国不玩高端那套了？就薅自己人羊毛

【回复】不同国家售价不同吧。et5不是6万欧吗？元4万啊
tianmenxiaoyu:
我在想以后造车会不会像电脑一样模块化，自定义组装[思考]

【回复】换电还可以再大胆一点，直接换底盘[doge]
【回复】不可能，这跟定制有啥区别？太繁琐，不符合大规模量产
Tobe7:
荷兰丹麦车这么贵,能不能在德国购车上牌然后开过去用?

【回复】其实很多德国人买了车，拿了政府的补贴，开6个月之后原价卖给丹麦人，都形成一个产业了[笑哭]
【回复】据说在边境有警察抽检，抓到就是巨额罚款，外国牌照只能在丹麦最多用一个月。