【B787】梦想 触手可及！波音787的前世今生「不止飞行」

昕有凌兮杂货铺:
这就是我们的"梦中情机"、机务的"黎明杀机"吗？制作的真细致给你加个[鸡腿]

【回复】回复 @RX不止飞行 :[哦呼]嚯！这层关系我是没想到的！
【回复】掌柜！！！（我是您高中学弟[脱单doge]）
【回复】9小时位移0米（悲[脱单doge]
孙业林:
我直接跪地上了，辛老师每次做的航空前世今生真的是飞行届的教科书，太牛逼了[打call]

【回复】确实如此，我已经收藏了，等我儿子再大一点，就给他看
波音:
可结合官方正史食用【波音百年纪录片《航空航天的时代》第五集《梦想飞机》-哔哩哔哩】 https://b23.tv/JWIraHh

【回复】欸，不对啊，波哥你快来说说尾翼上那是怎么回事儿啊~~[星星眼][星星眼]
【回复】up主说让你出来解释解释你们的天顶星科技[doge]
ChocoFrappuccino:
想起了隔壁的金句[doge]1. “这787的机头多犀利 好看 想拥有” “咱没有那么贵的工艺 想要那样的曲线 机头只能用回铝合金了” “那被大家看出来怎么办” “刷上漆都一样” “风挡那里还是能看出来啊” “刷黑漆” 2. “卖了1000多架还没收回成本的787，到现在还只能眼睁睁的看着卖了400多架的350开始赚钱”

【回复】哦对还有那句，“工程师的浪漫总想让人祝他单身一辈子”，机务貌似都特别烦787特别是用Trent的787
【回复】听说787取消了引气，彻底防止了热空气损害碳纤维。 取消了引气，你去设计新空调啊！气流经过的结构件换成钛合金不就不怕热吗？
【回复】带着满身的碳纤维起飞的时候，空客最想说的你丫不怕被**吗？之前白帮你趟了这么多年路。
银洛洛已被VAC封禁:
320亿美元砸下去，787就算亏点钱但长远来看波音还是受益无穷啊，基于787的科技打造的777x也是一身天顶星科技，双发客机满载四百多人飞1万6千公里堪称科幻

【回复】回复 @中年魔法士 :777X挺命途多舛的，集成了那么多心血的超级双发大客机，用来替代747的玩意儿，出来就赶上疫情航空业大缩水，而且老的777还没开始大规模退役，大部分国际和国内热门线只用787和359，330就够了……挺难的
【回复】回复 @69岁老俊希 :其实以后应该还好，777x这一档飞机独此一家了，想要比35k大的就只有777-9x了. 未来77w退役也只能替换777x
【回复】787是梦想先驱，777X就是集大成之作（个人感觉）
越太平洋延程飛行:
对787可以说是又爱又恨了。 在787上能感受到有很多非常人性化的设计：储物柜设计更合理，电子跳开关更直观和方便，机身低矮会更方便操作，螺杆从十字头变成星型头总体上也减少了拆装盖板的难度，机载电脑可以很方便的查阅各种手册等等。 但是缺点也很多，最主要是很多黑科技还没打磨透，软硬件还不够成熟，带来最直观的感觉就是故障率偏高，虽然一直有在改进和升级但总体还是比较糟心。而且噪音控制真谈不上优秀，只要有通电，外部那就不是一般的吵，学学隔壁350吧，那噪音控制是真的优秀。 附面层控制什么的估计是-9-10才有，-8应该是没有的。而至于客舱窗户最暗仍然无法全黑嘛……技术上能不能做到不知道，但是这个是跟适航法规有关，要求是哪怕在最暗的情况下机内人员仍然可以观察到外部明火的情况。 至于机身整体复合材料，轻和强度高是肯定的，但是说实话还是觉得像350那种机头区域采用传统合金的方式会更靠谱些，毕竟如果真遇上鸟击，万一复合材料受损后续修理比传统合金麻烦太多了。 总体来说底子上肯定是一架好飞机，但是还需要继续打磨和完善。

【回复】一体成型的机头你还想修复？？？拆了换一段！[doge]至于噪音控制，350虽然发动机噪音小了，但打开襟翼和起落架的声音反而体感变大了，就像没有润滑油的门轴在那转动![doge]
【回复】但 也可以修，一层一层来，非常麻烦。350通电空调啥的噪音都很小，对人员环境都很友好了。至于放襟翼的噪音，按理说大家供应商都差不多，不知道为什么感觉350/380这方面的噪音就是蛮大
【回复】回复 @bili_1153977536 :两个问题，撞了不方便修，得角磨机一层一层磨开，容易被雷劈，劈了就裂
丨Kikyo丨:
坐过一次787，真的太帅了！价格也很香，现在再也没有这个价格了[脱单doge]

【回复】回复 @大可爱和大宝贝 :737真的巨吵无比，我坐过最多的是320，第一次坐737我耳朵快炸了而且那一趟飞得很狂暴（NKG-CAN），那几次320（当时还有直飞的XUZ-HKG，包括我后面的IAD-LAX都好得多），至于宽体机我只坐过两回所以没法准确比较，那次77W给我的体验是作为飞友和普通乘客来说都刚刚好，另一趟380那就是情怀不用提了（但延误了五六个小时也挺那啥的[笑哭]）
【回复】坐过 200块:2021 2-12，成都-上海虹桥，797-9，HO1120；570块，2-9，上海浦东-成都双流，330-300，3U8962
B2032:
有没有人和我一样，觉得787和350机头特别丑。我喜欢像777这种机头不是那么圆润且机头是在机身中线上的，而不是787和350这种机头在中线下面的

【回复】对我也不喜欢这种下探的机头，其实Y20和C919也是一样的这个趋势，新的设计可能更加减阻视野好，但是没有777这样的设计有力量感。
【回复】787个人感觉还好，350是真的丑，777如果把风挡的线条流畅化一些就好了，就像330neo那样
【回复】我倒觉得787的机头最好看，737的古董机头最丑
设置呢称最烧脑:
介绍的既专业又易懂，能出一期787，777,350，的对比吗？从技术，安全和航司运营成本方面

【回复】回复 @RX不止飞行 :上线了吗[大哭]
【回复】回复 @RX不止飞行 :催更[tv_doge][tv_doge]
吃饭睡觉打ryan:
感谢吉祥的789把我带到赫尔辛基[萌百娘_萌娘的肯定]

哈吉米哈吉米哈吉米hhh:
碳纤维损伤比较隐蔽 会突然失效 现在它的损伤检测还没有解决

【回复】回复 @bili_48321882914 :材料自己损伤及寿命，主要是检修麻烦这材料
【回复】回复 @bili_48321882914 :疲劳损伤 微小裂纹逐渐扩展
【回复】等几年本子来个鞠躬道歉就不好玩了
狞猛化丸鸟:
787的苦只有机务才懂啊。。[小电视_哭泣]

【回复】这让我想到了掌柜的一句话 787一直是一个两极分化严重的飞机 飞他的机组爱到发狂，修他的机务恨到骂娘 他是机组的天赐良机，也是机务的黎明杀
【回复】回复 @只是迪安 :传感器多电脑多各种杂七杂八的问题也多。大飞机小问题少就数777和330，成熟可靠。
【回复】回覆 @只是迪安 :一樣煩，尤其負責複材的師傅磨灰磨到哭
wzmformula1:
层流与湍流在雷诺数上的区分不是4000吗？

【回复】不同状态，不同流体的cr Re都不相同，你说的4000是液体在pipe里的情况，而我说的是空气在机翼上的情况，这俩能一样吗？
【回复】得看工况，有时候一道激波打到边界层就会产生湍流，所谓的激波边界层干扰（SWBLI）
【回复】回复 @RX不止飞行 :还真是，学化工原理流体部分满眼过去全是经验式。