个体用户花69万买奔驰Actros,15万公里之后给出使用评价！

一个抽雪茄的摩托佬:
人家开69万的轿车你叫人家小哥哥，我开69万的卡车你叫我师傅[doge]

【回复】消耗品和生产工具还是不好类比
【回复】人家开轿车叫生活，你开卡车叫生存
【回复】回复 @光头用飘柔sky :估计是和谐号[捂脸]
游头浪荡的啊恒:
我开两百多万的泵车人家都想叫我叼毛

【回复】叼毛，快点啦 再来三车！
【回复】你来我们河南，还能叫你信球[吃瓜]
【回复】回复 @青衫堪池 :我前天才问明白信球是啥意思[doge]
三哥闲谈:
都有69万了买个锤子货车[doge]一个月挣几个钱，虽然我也是开货车的[笑哭]

【回复】回复 @小小小小八酱 :你说的太模糊，要看大小的。 这种冷链半挂一个月支出也不少！
【回复】赚的真不少。我们家一个亲戚上班大货车，休假下班a6，一个人工资养一家三口。
【回复】我买的是解放j7，下来也51万了
鈾邴:
貌似欧洲那块长途靠重载铁路，短途靠卡车。我们这卡车很多跑长途，所以后面老哥说太紧凑了，没地放东西。这个也是我们卡车优势所在，更清楚卡车司机需要啥。不知道对不对。

【回复】欧洲就那么大地最远能有多远，追求时效就空运 路运，铁路除了运费便宜没别的优势。
【回复】东欧还是西欧？西欧货运铁路都是快速货运，只有瑞典到挪威一条重载线路运铁矿石的，大部分欧洲不考虑时效或者类似矿石类的是靠运河水运。欧洲广泛货运还是以汽运为主，只不过严苛的法律和制度可以让这些欧洲卡车司机能够拿到所对应付出的薪资。
【回复】回复 @不透露姓名的王师傅 :欧洲铁路运输部分时候是要比公路运输快的，首先是它的铁路网密集程度高，其次是它的点对点运输和快速货运的时速高（160-180），欧洲卡车普遍限速在80-90公里/小时，唯一比铁路有优势的就是灵活性，相对于国铁的运输，欧洲铁路运输与公路运输衔接的非常好，半挂车或者全挂车可以直接甩挂交给铁路来运输到目的地 再由目的地的半挂拖头拖走交付。
看一看舔一舔:
我不懂。国产平头柴六十九万能买到啥样的？

【回复】J7，江淮尖头车，jh6生活舱， 都比这个便宜。
【回复】主要是省油，按照现在的柴油价格百公里省50元左右，一年下来……
道歉无用:
进口货车最大优势就是发动机和变速箱，其他的和国产车差距真不大。

【回复】清华的高考状元最大的优势是脑子，其他方面和你差距真不大
【回复】回复 @突然boom :你跟个憨批一样[囧]，吉利虽然收购了沃尔沃，但那只是乘用车。真正牛逼的是沃尔沃重卡，人压根不带正眼看吉利，那技术不可能卖个吉利。国外重卡的技术甩了国内几条街这是不争的事实。国内很多大型企业买的全是奔驰沃尔沃等进口巨无霸
【回复】回复 @突然boom :哈哈哈(ಡωಡ)hiahiahia。没毛病
夏商週秦漢晉綏唐宋元:
萝卜青菜各有所爱，我的就是J7顶配，我个人只支持国产，欧洲车挺好的，就是我不喜欢

【回复】别说支持，啥时国产车比进口车更贵性能更差你还买那才叫支持
【回复】回复 @雙喜臨門 :一看你就不是跑大车的，司机师傅只关心哪种车能挣钱。而不是和你一样在这喊口号。
【回复】回复 @王霸似李 :归根结底你图便宜卖国产车说自己爱国哈哈
竹山雨浥:
2645奔驰69万，这跟各处宣传报价还是有出入。这还是老款，司机说新款更便宜一点。还是价格不透明，如果价格透明估计进口车份额更高

Real_Anakin:
《沃尔沃 斯堪尼亚 奔驰 曼恩 都开过》

【回复】我玩欧卡我可以这么说，他居然真开过[酸了]
大老王1024:
我以为买奔驰的都是为了装13，没想到居然还可以装货[吃瓜]

【回复】卡车类国产还真不如奔驰
【回复】哈哈哈，见识到了吧，外国高端品牌甚至还有小货车
我是鄒小呆:
我们这这边很多中石化的都是这用丐中丐版的！

vwlamborghini:
刚看了j7评测，油耗100km得32-37左右，然后换个视屏斯堪尼亚27个油，这差距不小啊

【回复】上面不是有人说了嘛，在使用成本上百公里能省50块左右，要是能跑满人停车不停，一年能比国产车省不少钱呢
京俊俊:
我还以为这个要过百万呢。后面半挂要多少钱？

【回复】商用车基本没税，而且奔驰卡车国内定价基本是全世界最低。
【回复】回复 @京俊俊 :而且不是没有，商用车关税是报关价2.1%-2.8%。相比大排量超跑那种超过100%的税相当于没有。
【回复】回复 @Qwertyztt :说以卡车自己进就没有那么贵是吧?
淮安懒猫一号:
买这车的司机已经不是普通司机了[doge]

沙特男足2022WC限定版:
这外形，我还以为是拉F1的[藏狐][藏狐]

一百万公里:
散户买奔驰，拉黄金的吧，我是不敢相信