比亚迪秦dmi电池包拆解，自费维修十分昂贵，要爱护好电池！

关猪癫战:
[无语]保险给钱修，怕毛线。修完还是有终身质保。

【回复】不是所有情况，保险都给你赔的[喜极而泣]，人为损坏还有终身质保，会不会太理想啦？
【回复】回复 @心在汉_汽车生活 :看我动态，24万公里真实车主，但是比亚迪另一款纯电车。日常暴力驾驶，10万块的车撞过一次3万维修费，托底太多次记不清了，没用过慢充一直快充。电池19万公里时跑废了，免费换。电池护板只有几道浅划痕，不影响质保。免费保养用完后甚至我都没在4s店做过保养，也不影响电池质保。
【回复】回复 @心在汉_汽车生活 :我这边给我回复是电池碰坏走保险，到4s店维修，维修过后电池不享受终生质保
星屑幻梦:
电池就没有安全一说，汽油也没有安全一说。能量大的东西只要快速释放就危险。

【回复】氢气：都是弟弟[Hiiro二周年_就这]
【回复】确实，汽油刚普及的时候也说没有柴油安全，那会儿经常有油罐车爆炸的新闻，直到后来防爆技术成熟了以后才没再听说过[捂眼][捂眼][捂眼]
【回复】回复 @DDH-3sisSara :原来氢气是在开放环境烧的啊，学到了，遵守氢气使用守则，坚持只在开放环境烧氢气，不将它放入容器。
Xiay151:
55版本电池包，byd内部系统光物料2万多，不算工时。

【回复】信他们胡扯，那是市场售价。55电池包，一共就10度电，造价不超过13000。
【回复】扯犊子，55版本才八度多电，两万块钱压根不可能，磷酸铁锂本身就比三元便宜，磷酸铁锂我知道的出厂价格目前大概1100/度，比亚迪自产只会更低，电池热管理和保护板成本很低，55km版本电池具体成本虽然不知道，但是比亚迪成本应该是不会超过1.1万，甚至可能就一万块钱，两万块钱绝不可能
【回复】由此可见丰田本田的车物料成本有多低了
心在汉_汽车生活:
秦plus dmi55公里续航，电池8.32kWh的版本的维修费，2万多。这120公里续航18.32度电的版本，你们可以算算大概的费用【泪奔】

【回复】我姐在比亚迪，她查的55公里新电池2.7万左右，你这维修这么贵还不如换新电池
【回复】4s售后报价都没这么贵。。。
【回复】回复 @-Memory-_- :是的，比亚迪4s就是直接换新的电池包
phorcys:
太多人讨论纯电动汽车的时候，脑子里思考的不是汽车，是电动自行车。 这种人已经思维固化了，别人在说啥他也听不进去的。 “三年换电池” “电池贼鸡儿贵” “没人给质保只能自己吃亏” 能咋办呢

【回复】回复 @不负自己开心 :你想一着火整个街区被炸掉还是想停几台在地下室然后把整栋搂炸穿呢？对了氢气罐是有寿命的，要定期换，然后管道也要经常检查有无泄露，因为氢气罐占了很多空间，所以你永远比同级车空间小，尤其是纵向空间
【回复】就像我爹[doge]哪怕提出刀片电池与穿刺实验，他还是开口绕着两轮电瓶车用的铅酸电池两三年花几百一换与电瓶车自燃烧剩架子。我踏马真就还没到有钱随便买车可以不和家里人说的程度，只好被爹哔哔去买油车
【回复】回覆 @不负自己开心 :[嗑瓜子]2023来考古，氢能源有，但是几乎都是珍惜品[doge]。而且因为本子专利问题，巨贵。估计氢能源车是不太可能了
德拉贡诺夫:
托底磕伤电池，请走保险…………不要傻乎乎自费修，我就走过保险，代价是第二年保费涨了2000多………………燃油车的话，如果你托底，拖坏了油底壳，你难道不走保险吗？

【回复】回复 @打地鼠鼠鼠鼠鼠 :首先，大城市可没你那边人工费用那么低，其次:托底一般都发生在路况恶劣的地方，所以往往拖车费很贵，而且，托底以后，机油也会泄露大半，还要计算机油的费用。算下来肯定上两千了，你要是还准备自己花钱的话，只能说明你…………[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
【回复】油底壳350一个，加工时一共480[偷笑]
【回复】回复 @德拉贡诺夫 :买保险都送拖车接电等救援服务的，不算出险；油车去修理厂修整确实比电车片便宜很多
_山内桜良:
只有自然的寿命衰减才有终身质保，人为或者意外磕碰电池，都是自费维修或者报保险，而且自费或者保险修完，终身质保就失效了，这也是我不买下护板的理由，买了磕坏照样不终身质保[辣眼睛]

【回复】自然衰减标准只给到8年，后面就没有了。我也咨询过4s店他们也默认我的说法
【回复】你可能太理想了，自然衰减不予质保，好好看看新版使用手册[doge]
【回复】回复 @_山内桜良 :这种也就是玩个文字游戏，没有任何意义
账号已注䘯:
三元锂电池一度电才1050 磷酸铁锂更便宜 8度电的低续航版本电池维修就两万块？

【回复】维修的时候可不是这么算的，按新车价格算，磷酸铁锂的每度电的价格顶天也不到1500，但维修的时候得加倍啊
【回复】回复 @心栖梦归处 :对于绝大部分人日常使用基本都保，门槛无非是12个月3w公里，其他条目虽然写的严格，但基本上执行的很松，属于丑话说在前面那种。至于电池损耗，不是想象中那种自然用到损耗20%就给你换，自然损耗是不给换的，目前的情况是这样，具体数字厂家有个比例，也就是说不可能保证你和新车一个续航，但是如果期间电池坏了可以免费换，磷酸铁锂哪怕是日历寿命，一般而言你开个15年是没问题的，但是续航在15年后可能就只有80-60%了，城市代步还可以用。
打倒小曰本跪子:
如果三元锂电池直接爆炸了，自燃也就几例[笑哭][笑哭]，还是希望处理好售后

【回复】回复 @黑暗中的大太阳 :理想：你直接念我车架号得了
【回复】回复 @hehao132 :对，直接爆炸了[大笑]
【回复】回复 @心在汉_汽车生活 :我也觉得挺好的，马上提车了[脱单doge]
臭猴子2:
拆一节厚刀片看看里面是叠片还是缠绕工艺

【回复】秦的电池是卷绕的，不是叠片
【回复】叠片就是薄刀片了，厚刀片只是名字带了刀片。
【回复】回复 @打得真好 :虚假宣传了
B站大学硬件学院:
目前最安全的就是钛酸锂了，可惜能量密度不理想

【回复】能量密度越低越安全，但是意义在哪。而且只是电池本身安全，正负极短路都会一样热失控
【回复】回复 @电吹瘋 :钛酸理不会
大好人发发:
今天去保养。。看到个海豚前面都被撞得稀烂了。。还照样能开。旁边的师傅还解释没伤到动力没事

东方小朔:
保险不就是出现意外的时候保障吗？怎么会不赔呢

【回复】10年以上的车，车损险一般保险公司基本不给上，只有交强险。
【回复】回复 @为伊不悔 :自己作死就不能怪谁了
【回复】回复 @泷潇哥哥 :2011款[笑哭]说的这个意思
有远方没有诗:
身处青海比亚迪，厂内随处可见电池，还有好多可能退回处理的电池~~