空气悬挂为啥值钱

bili_47944713686:
我也有台空气悬挂的双座车，确实比现在常见的没有空气悬挂的舒服，就是总掉链子

【回复】用的还是直列双杠猛蹬发动机[吃瓜]
【回复】百公里几个馒头啊[吃瓜]
【回复】回复 @胖子啊啊啊i :应该是远超人类目前工业能力的发动机（
bili41832023023:
因为垄断，看看一个奥迪的启动电机就知道了。原厂15000，副厂3000

【回复】q5l一个大灯四万六一对九万二[女仆醒_？？？]
【回复】类似的消耗级产品太多了，原厂耳机，电池，摄影用镜头...[笑哭]
【回复】回复 @陈也819 :矩阵式led，除了最低配，全系标配。
玩一会就走:
视频里这个叫气弹簧,由于线性不好,多年来一直是大车在使用,卡车,大巴等. 近些年又被忽悠到小车上,增加车辆易损件和增大维护成本用,常以"先进,高级,豪华车用"等示人.[滑稽]

【回复】气囊的优点是低行程的时候减震效果好和高行程时候的刚性非常符合汽车的需要，还可以进行多段调节，缺点就是可靠性和价格了
【回复】回复 @少年人阿岳 :我开过朋友的改气囊避震的大众CC，市里开比面包车还颠，还不如绞牙
【回复】回复 @大家我都喜欢噢 :完全乱说，压缩空气完全没线性可言，尤其小气鼓，非常硬，只是能升降底盘，为了有逼格，部分豪车用气压弹簧
限制我取名字的想象力:
什么辣鸡玩意，我自行车上压根找不到你说的部件[doge]

【回复】山地车的前叉和后避震器有空气避震啊 我的就是 要往里面充气
【回复】有啊，山地车前面那俩不是吗[嗑瓜子]
【回复】回复 @Poetic_Wind :充的是原厂的空气吗？[doge]
城市向左:
气囊才值几个钱，主要是气泵，行车电脑，传感器。空气悬挂一般几十万的车子才代替弹簧的功能，而百万级别的又不一样了。传感器很重要。不然你只能靠它实现车身的高低调节。有传感器，行驶的路面信息实时反馈给电脑，快速的对气囊充放器来实现魔毯效果。

【回复】路面悬挂响应是要 CDC，气囊那个响应时间怎么对的上。
创诺蓝的大可可:
凡间任何一样可以使人获得优越感，B格的东西，都有一个共同属性：贵[doge] 没事，你也可以举个反例子[歪嘴]

【回复】回复 @濡鸿 :一顿饭，您这是分期首付[妙啊]，查一下总额度和利息吧[妙啊]
【回复】回复 @濡鸿 :啥不好 偏偏挑了个最贵的[抠鼻]
【回复】回复 @dedecaca :知识以前也是被垄断的
啵櫻丶:
因为值钱，所以值钱[doge]知道为什么值钱了吧

【回复】听君一席话白读十年书[滑稽]
【回复】知道，能换总成不换单独件[doge]
【回复】上次听这么有道理的话还是在上次
地上的居民:
有些三对轮的小货车会用这个，空车时把中间那对轮抬起来变成四轮车，省油。一般是整个货箱都用空气悬挂的加个这种部件，不费啥事。

sshuyfgd:
这玩意要是爆了，会不会有轮胎那么响？

【回复】爆了响不响不重要，关键是寿险赔的多。
【回复】回复 @叶玄一丶 :这玩意儿里面并非全是空气在里面的，里面还有一根类似普通减震的止震筒，所为的空气悬挂或者说气囊悬挂，空气的运用就是代替减震弹簧的运用，就算炸了，只要人不是凑在跟前，我想应该是没有问题的
【回复】这玩意一般只会漏气，一般不会爆
隆输:
胶的东西 突然坏 车上胶的东西都是易损件 [doge]

四二年的贪吃蛇:
用不起就讨论耐用性，用得起就讨论舒适性。

老灬灬玖:
是不是不会液压的？空气悬挂稳定和耐用性更好？[怪我咯][怪我咯]

【回复】液压？你把弹性阻尼都搞混成一坨了吧。液压系统提供弹性怎么操作，整个蓄能器？蓄能器内部不还是气室。