测评比亚迪唐DM-i

优秀7585:
我想送宋dmi给你帮忙测试一下！！！[doge][尴尬][滑稽]

迁就你的温柔:
● 测试车辆：21W多的前驱顶配版 ● 测试温度：3度 ■ 加速 0-100km/h 9.3秒 还行吧。 ■ 刹车 100km/h-0 37米 还行吧。 ■ 赛道圈速 1:09.9 相比他的动力水平来讲就很一般了，不过这种车的用户肯定也不在乎激烈驾驶。 ■ 油耗 城市L/100km 5.5L 高速L/100km 7.7L，（没开暖风）不敢说是最省油的系统，但总体觉得是比较省油的。 ■ 电耗 城市纯电97km（电量100%-26%）16.5wh/km ■ 总体大部分工况比较平顺，刹车脚感不是很好，会有种刹不住的错觉。 ■ 动力输出与预期有较大差别，踩油门后动力来的比较慢。 ■ 冬季开暖风有个强制保电的模式，提出明确表扬。 ■ 动能回收强的那一档，其实可以更强一些。 ■ 暖风不是很热，即使设定到30度，都不是很热。（普通模式下），北方地区使用有一些问题。提出批评。 ■ 滤震性有一定高级感，总体给个7，80分，比较舒服。 ■ 隔音静谧性，挺好但不是完美，高速风噪偏大。低速下内燃机运转比较突兀。 ■ 转向手感随速增益可以，随角度转向手感奇怪。 ■ L2级驾驶辅助极难使，无法保持在中央。 ■ 车机的人机交互比较混乱。屏幕反光比较严重。 ■ 第二排的坐垫比较薄，第三排的空间极小，应急用。 ■ 内饰在与国内自主品牌（长城，吉利）比起来不是很有高级感。 ★ 相比过去，DMI对与DM系统对比，给出积极的评价。但其他很多方面比较粗糙。值这个钱，也仅值这个钱。期待下一代的产品

【回复】基本符合我的印象，这些细节的提升就比较费功夫了
【回复】什么量子速读？[脱单doge]
Freeze_25425:
家里去年6月提了唐dmi，现在已经一万七千公里，感受基本一致，不愧是我最信任的车评人。刹车距离有点意外，我以为要去到40。

【回复】为啥要有车评人呢？普通人开车不像车评人那么敏感，因为车评人开过很多不同类型的不同售价的车，知道什么叫好，什么叫值。当然有些恰饭洗地的车评人不算。比如38，他给你一说，当你开上车后你也会特别留意他说的那种细微的振动啊顿挫啊，没看他之前我开车也是没啥感觉的，听了他的后对我是一种启发，后来我在开车的时候也会下意识的细细体会这个车的一些特性和问题。另外我跟大家说，当车的售价差距很大时，比如20万和100万的话，你很容易就发现这两辆车的不同，但是当售价非常接近甚至一样的时候，车的差别或者好坏就不那么明显能感受出来了，但这就是车评人的强项，尤其是同级别好几辆车对比时。
【回复】回复 @李招摇23 :[藏狐]毕竟只有真正有车的车主才会好好发评论
【回复】我试驾了宋plus dmi 驾驶感受的优缺点和38这次评测的唐dmi几乎一模一样 说明这些问题就是比亚迪的祖传问题
写代码不用大脑:
作为宋plusdmi顶配车主，我基本认可38的结论，dmi动力系统很优秀，车本身的细节不够，这是比亚迪车的真实情况，说说我的感受吧，我身处太原，冬天最低温度-22度，dmi这个以电为主的车上，确实会遇到电量衰减，充电慢的问题，事实上比亚迪现在还在不停的根据用户反馈和采集的一些北方车主的行驶数据来调整标定，这个从最近的暗中ota事件就可以知道(实质上是更改行车电脑的一些标定配置，并不是功能性ota，就只是更新一些json配置而已，几kb)，说明厂家其实是有用心在做，也在不断去完善dmi各种工况的参数标定，提升驾驶感受，这个值得表扬，不过以后这样做最好通知一下车主，光明正大一些，暗改其实避免不了有心人去发现的 然后是一些不足的地方，最近有很多车主出现功率输出受限，导致无法提速或者提速缓慢的情况，这个原因很简单，1.天气+海拔+车速+坡度等情况，导致电池放电功率受限，bms为了保护电池不会过放，会限制输出功率 2.电池包有电芯电压不足(电池出问题)，这两种情况基本对应了dmi车型受限的问题，后者目前我还没有见到，有意购买dmi车辆的小伙伴，我这里提个醒，dmi车型，尤其是1.5l自吸发动机的，北方低温高速行驶、长上坡之类的情况，请务必稳住速度，速度稳定才能保证你的发动机能够为电池充电，保持电量，前边也说了，dmi车型(1.5l)，是以城市道路行驶为主的家用车，城市快速路是dmi最佳的行驶工况，而极低速和高速反而是最劣势的情况，1.极低速的情况下(40以内)，长期不充电使用，最初的版本是哪怕使用强制保电也无法保证电量，发动机会在soc值附近频繁启停，导致油耗增高，这个在21年5月份左右已经由我们这些车主反馈到比亚迪厂家并做出了修改，基本解决，但一些特殊情况下还是无法保持电量(因为只充电不直驱的情况下，油耗确实相对直驱的时候不算省，所以厂家不给出纯增程模式，其实我认为纯增程模式非常适合低速道路不充电的用户)。2.高速行驶，高速行驶的时候，气温10度以上的小伙伴可能感觉不大，但是北方用户能够明显感觉油耗增高，动力不如夏季，这是一定的，因为低气温或极低气温的情况下，以电为主的dmi十分依赖发动机输出一定的功率为电机提供动力，平稳驾驶能够使发动机有余力去为电池供电，但如果激烈驾驶，或是一直保持在一个130以上的高速度时，发动机剩余功率是不太够的，尤其当你激烈驾驶次数较多的时候

【回复】[吃瓜]我一直想吐槽这车真就使用攻略全靠车主开荒[笑哭]
【回复】高速度下的急加速由电机完成，瞬时功率能够达到60kw甚至往上，那么这个时候，由于低温，低电量，bms会限制电池的最大输出功率，导致你无法完成加速，甚至速度会越来越慢，一直到一个能够保住电量的速度，在高速上这样其实是很危险的，所以在这里我建议有意购买dmi车型的用户，如果是开车习惯高速定到130甚至140，还喜欢不断超车激烈驾驶的，请购买1.5t的大电量版本，dmi的车型，电池越大越好，请记住，dmi是以电为主，所以电池一定是越大越好。 已经提车的小伙伴们，如果看见我这条，希望能告知其他车主，在北方寒冷季节一定要稳住速度，因为不管买什么车，安全到家才是我们买车的第一条[藏狐]
【回复】回复 @油焖饺子 :哈哈哈,没毛病,我觉得学习一下这些是对自己生命安全负责,也对他人生命负责,不了解车辆性能和情况就开上路肆意撒野,别人出了事,自己赔钱,难受,自己出了事儿,别人赔钱,谁都不好受,道路千万条,安全第一条
38号车评专业课代表:
课代表来了！唐DM-I 前驱 1.5T 尊荣版 E-CVT无级变速，整个视频负责2次。 一、性能维度： ①测试温度：0-100km/h 9.3秒（温度3） ②刹车100km/h-0 37.7米 ③赛道圈速 1:09.9 相比他的动力水平来讲就很一般。 二、日常维度： 双电机串并联，高度兼顾串联和并联的优势。 （这里8哥花了比较长的时间解释BYD的混动系统，大家可以空降视频的3分至9分） 1、亏电油耗： 城市 5.5L/100km、高速7.7L/100km （为了公平没开暖风），效率做到了相当高的水平（8哥负责） 2、电耗：城市纯电97km（电量100%-26%）16.5wh/km ，可满足一天的出行需求 3、总体大部分工况比较平顺，但普通模式油门踏板与动力输出不是很线性，比较适合城市舒缓代步。刹车脚感不是很好。 4、对冬季开暖风强制保电模式提出明确表扬。 但暖风不是很热，大概是“温”。北方地区使用有一些问题。提出批评。 5、动能回收普通模式没问题，但强模式可以更强。两个模式都有CRBS，踩刹车优先激活动能回收。 6、转向随角度增益手感奇怪，低速时有很突兀的阻尼感，特别是停车倒库的时候。 7、滤震性有一定高级感，总体给个7，80分，比较舒服。 8、隔音静谧性挺好，高速风噪偏大。低速下内燃机运转比较突兀。 9、L2级驾驶辅助极难使，无法保持在中央。 10、车机系统的人机界面比较混乱，不好使。屏幕反光比较严重。 11、第二排靠背角度还行，但坐垫比较薄。第三排的空间极小。 12、内饰用料在与长城，吉利比起来不是很有高级感，档次感不足（8哥为这个结论负责） ○总评：值这个钱，也仅值这个钱。相比过去，相比过去有非常实质的提升。但其他很多方面历史残留的因素在这个快速变革的行业中影响了这辆车的竞争力。可以积极乐观地期待下一代的产品。

【回复】回复 @合资车大股东是谁 :人家说的是物有所值货真价实但是没有越级表现，到你这全是贬义
【回复】我就觉得你这个总结的比上面那个好，连负责的点都标出来了
【回复】你这个中肯，上面那个总结夹带私货，偷偷把9.3的加速跟刹车放一起，强行还行
交天之见:
要是你和凡尔赛做个对比，就会发现[妙啊]凡尔赛加速快，刹车短，圈速猛，油耗各有胜负[doge]

【回复】凡尔赛：这菜都齐了，你们先吃，我先走了。
【回复】摩托车加速快，油耗低，圈速你连尾灯都看不到。价格更是低的多。秒杀同价位汽车一个光年。
白驹已死:
虚空索敌没看到，虚空拱火的看到一大堆啊

【回复】买了车的都觉得很中肯理性，没买车的一个个阴阳怪气
【回复】作为迪粉，表示38不愧是人民群众可以信赖的测评人
伊丽莎白·狗哥:
竟然有人敢评测比亚迪[热词系列_知识增加][热词系列_知识增加][热词系列_知识增加]

【回复】BYD批评的时候不要冲击品牌的核心就还行，说这个做工差一点，售前售后差一点，问题不大。如果说BYD山寨起家的底盘用到现在，美名其曰电改油，就要被冲了。当然BYD有粉丝们有自己的道理，别人都是油改电，只有BYD是电改油。
【回复】本来就测过宋MAX和唐DM，我就不知道哪来这么多人说38不敢测的
静静的鱼饼:
唐dmi车主表示基本认同八哥的评价，有点补充意见给大家参考下： 1.空调制热问题，热风确实不烫手，但是车的制热能力是不差的，他有一个高温杀菌功能是可以让车内温度达到60度的。冬天我的经验是用车之前五分钟提前远程开空调，选快速升温和座椅加热，上车之后就是很舒适的温度状态； 2.八哥提到的低速刹车闯动问题我的感受不明显，可能是因为我把舒适停车功能给关了； 3.车机功能我觉得确实有进步空间，有的设置需要进入菜单的步骤有点多，尤其是开车的时候想进行空调设置就很麻烦（因为没有什么实体按键），但是通过语音控制就还挺方便，空调操作小迪都能听懂识别也很准确。不过个人偏好问题有时候宁可麻烦点在车机里调也不原意开口叫小迪😂。 4.车机最大优点八哥没怎么提，我觉得是安卓系统的开放性，以至于我可以用大屏在车上玩switch，偶尔唱个卡拉OK释放一下也是体验很棒。不乱装app的话车机完全不会卡。 5.油门脚感问题，我一直用sport开，感觉是随踩随有的，所以想要开的爽直接全程sport模式就好。起步还是很猛的，路上的车基本都能崩掉，中高速80以上再加速慢一点，但也够用了。sport油耗基本没有感觉到有增加。 6.遥控驾驶绝对是超神的功能，从此再也不怕窄车位停车； 7.外放电也是神技，一家人出门郊游，有外放电的幸福感直接拉满。 8.内饰确实需要提升，有种虽然堆了料，但没完全堆的感觉，饰板有的地方按压的话会有塑料感。设计语言上我感觉我可以接受吧。 9.激烈驾驶没试过，也没指望这么大的车能有啥表现，正常开起来还是觉得很好开的，特别是动力的平顺性和隔音水平，很满意。 10.轮胎差了点。 总结一下，总的来说很满意这个车，除了第三排稍微局促一点，家用全能，适合上有老下有小的，如果用一句话评价就是：油腻中年男人快乐车[妙啊]

【回复】你这水平不整个汽车评测太对不起比亚迪车主！说的很实际。一台20万左右的车，还想油耗低，只能选1.5T或者1.4T的B级车。想要平顺性，电车还是有点优势的。但是这个空间，坐姿舒服，配置唐还是有优势。没开过的求你们了，不要误导别人。缺点是刹车太硬，女同志感觉踩不动似的。
【回复】关于隔音再补充一点，低电量低速发动机启动有点突兀，主要是因为纯电状态实在是太安静了，中速的噪音主要是胎噪，高速再加速风噪。但是！只要上车先开音乐，所有噪音几乎就都感觉不到了。这里尤其表扬一下唐的音响，我接触到的厂家试驾专员说这是丹拿代工厂生产的，没有贴牌，只要把默认的那个声场优化给关掉，再到均衡器里把低频拉高一点，打开播放器的环绕声音效，效果直接爆炸，宝华韦健以下的音响基本没有打得过它的，我为这个结论负责[doge]
【回复】最后再说一下个人对性价比的看法。选车之前我对比亚迪还不太了解，只知道唐的加速很猛，但是逛到比亚迪4S店之后直接就下订了这辆唐dmi，后来了解比亚迪越来越多成为比亚迪自来粉。前面提到了这辆车适合家用，适合油腻中年，上班通勤有纯电体验，午休神器，上有老下有小，偶尔全家郊游，刀片电池的安全性，馈电性能的稳定性我也很认可。所以他的优点全部切中我的痛点，内饰不完美、不是四驱、驾驶乐趣不足的缺点也是我都可以接受的。我当时给买车准备了35个w的预算，但是最后还是选择了它，虽然和宋dmi比他的提升差了点意思，但在中大型插混suv里，我找不到性价比更好的产品了，可能是我没有试到，要是大家觉得有的话也希望可以友好讨论吧。最后声明一下，我是迪粉[doge]
残剑·霜之哀伤:
省流 动力总成：DMI相对DM系统进步很成熟很明显，脱胎换骨的提升。 整车：在其他方面比较粗糙，有过去残留的问题，改款改了半辆车。 总结：等下一代。 横向对比 星越L：性价比相当相当出色，比较实惠，各方面表现衬得起这个价格。 拿铁DHT：达到了目前行业中相当顶尖/接近领先的水平。这么出色的产品，卖的还这么便宜，如此的具有性价比。 唐DMI：值这个钱，但是也仅值这个钱。 （以上为38原话，要杠你杠38去，你杠我就是你对）

【回复】底盘是老问题了，这款唐dmi压根就没怎么改，怎么跟另外两个比？比亚迪今年要冲击高端，这个问题必须解决，不然汉和唐，怎么涨价[虎年]
【回复】回复 @三年二班大傻春 :宋更难，唐这个1.5T的dmi目前没出啥问题。宋1.5自吸那个，功率低，高效区间又窄，高速冲不上电失速啊，ev受限啊啥的还是比较多的。
【回复】限牌城市害得看比亚迪(截止发帖日)
莫不过过客:
我真不懂买个东西对品牌有什么粉不粉的，我现阶段需要，哪个品牌现阶段做得好我就买他的，粉个锤子粉

【回复】买个车也粉，买个手机也粉，成天粉粉粉，指定是吃的太饱脑子有坑
【回复】对，品牌粉多少沾点[doge]
【回复】说的太对了，你粉他，咋滴他给你加油啊？
梅妃色武:
38评测看了很多了，几乎每个车评下面都有让38评测比亚迪的，也有反串黑的，说什么比亚迪不接受负面评价，怕38测了以后被冲，这些人说白了就是想看38给比亚迪一个负面评价，看迪粉冲38号，结果这期评测下来，我一个宋prodmi车主觉得说的没问题，dmi是很牛，但是比亚迪很多小细节车辆调教是不够完美，作为一个城市sun主打经济性，这就够了，对得起价格，同价位确实没有更好的选择。

【回复】主要是有绿牌，还免购置税。
【回复】我的宋plus也是同样感受，dmi系统非常强大，但是其他方面和星越l、哈弗h6等同级别国产车比起来就有点粗糙了，经常跑山路也感觉转向信心不足，但是dmi足以让我满意，我觉得值
【回复】说的太对了。很多人喷比亚迪就是用15w的比亚迪去和50w的宝马比驾驶感受，完全不管是不是有替代性。普通家庭关注的经济性和城市堵车工况完全不提。
飞飞的护魂匣:
我准备提这车了，比较感兴趣相关测评。之前8哥测dm的节目我看了，我觉得唐的缺点我可以接受，只可惜没dmi的测评。这期看下来，满足了，可以说完全符合心理预期，更坚定自己的选择了。车这玩意，本来就是88钱88货，21万也没指望买30万的东西，这价格，这么大个车，肯定会有缺点，就看自己能不能接受。从我的需求来看（苏北大平原，有车位充电桩，城市短途代步，偶尔出个400公里，不喜欢激烈驾驶，不喜欢测极限）这车的缺点我基本可以忽略，优点是实实在在的，很突出，完全符合我的需求。谢谢8哥了，我相信8哥的测评。

【回复】回复 @陕北天王25cm :我去试驾过星途揽月和瑞虎8p、红旗hs5、领克05、林肯冒险家、福特锐界、别克昂科旗，总结下来是一分钱，一分货，最后是我老婆敲定的唐dmi，因为不贵，省油，最重要的是驾驶体验最接近迈腾（她平时开她爸的迈腾）。这儿要点名批评下领克09，那么大的车，空间表现一塌糊涂，我老婆评价说连上车的欲望都没有[笑哭][笑哭][笑哭]
【回复】我上一周刚交了定金，看了38的评测，觉得总体上符合这款车的定位，我之前看车也是临时去看的这个车，之前都没考虑这款车。这车打动我的无非是dmi省油，作为刚毕业3年的打工人，这个车用车成本还是比较低的，纯代步工具看着也还行，毕竟省油、平顺、静谧性可以、舒适的行驶质感其实已经能满足绝大部分正常生活用车情况。
【回复】回复 @townx :现在买比亚迪真的会被背刺疯了。。。。。你看看比亚迪都有啥技术储备？e3.0。。。二氧化碳热泵。。。新dlink。。。电磁悬挂。。。电池自发热。。。激光雷达。。。这些都还是已经造出来有很多都测试完了。。。就是不卖。。。别人不卖它不卖，这和谁说理去。。。特别是这代唐。。真的比起汉来一个亲妈生的一个后娘养的，车子系统升级都比人家慢[笑哭]
98也是九零后:
像我这种对比亚迪有一些粉丝滤镜的38号粉丝，其实都清楚一件事，就是与其说8哥不敢测比亚迪的dmi车系，不如说真实情况就是比亚迪的dmi车系确实可能经不起这样的测试。一旦8哥结论中存在一些比较负面的评价，那些对比亚迪相对极端的粉丝可能会反噬8哥。其实理智一点的喜欢比亚迪这个品牌的人基本都明白一件事，比亚迪dmi也好，ev也好，更多只是单纯的动力总成的技术很强，但一辆车，甚至一个品牌，光动力总成强和技术强是远远不够的。我鄙视那些只搞样子，没有技术积淀的品牌。比亚迪的技术足够让他有一个扎实的发展基础和长远发展的驱动力。但从一个品牌真正做大做强，需要做好更多的事情。8哥这期测评的唐dmi，已经是比亚迪的旗舰定位的SUV，为什么像唐这个价位的比亚迪车其实并没有像宋plus和秦plus一样在市场反响那么好。消费者想的是，像秦和宋这个价位，动力总成优秀、外观漂亮和配置齐全足够支撑像秦和宋这样的价格，也足够让消费者忽视比亚迪在底盘、刹车、操控等汽车其他层面的素质硬伤，但一旦上升到唐这个价位，消费者其实更关注的是一辆车综合产品力的优秀，一些个短板其实就非常影响消费者的选择了。我个人很不喜欢理想one，但理想one在那个价位，确实在利用了绿牌优势的同时尽可能的做到了综合产品力的综合水平不错。尽管理想one的三缸机头很垃圾，但作为一个增程器，勉强说够用，不太拉后腿，消费者还是愿意选择理想one这辆车。有句评价比亚迪的话说的很对，比亚迪的销量能有今天，完完全全就是比亚迪优秀的工程师强行制造的优势。奇瑞今天在国内的处境其实不就是这样吗？相比奇瑞，比亚迪在混动和纯电领域的优势要比奇瑞在内燃机领域的优势要大的多，比亚迪的龙颜设计也是比奇瑞要开窍的一点。但既然比亚迪要冲高端，这远远不够。有人说比亚迪是汽车界的华为，但华为做成高端也不是只靠外观和麒麟芯片（甚至麒麟芯片在990之前相对其他骁龙系手机是短板），华为的设计，信号，品控，系统，稳定性，整体产品细节的打磨，是有更多消费者选择并坚持选择华为的重要砝码。中国汽车工业需要比亚迪这样的企业，所以8哥说期待比亚迪的未来产品，但更多的是，对于比亚迪未来还有很长的路要走。

【回复】说到底还是秦宋dmi足够便宜，性价比高
【回复】回复 @涨牛 :唐生早了，汉是二胎有经验家里条件也好了
【回复】作为一个（半个）理想车主，表示很认同这段话，比亚迪的技术在国内确实就是顶尖的，但是一辆车绝对不是只看技术，尤其是到达了二三十万这个价位。而理想就是一个非常典型的例子，它的技术落后又垃圾（其实相比起纯油车好像还行？），尤其是那个三缸机，简直就是垃圾中的垃圾，但是它的综合产品力确实是强，无论是从内饰做工还是智能配置，作为一个家庭用车可以说是非常完美的，所以它能够在这个价位占据一席之地，可以说完全就是产品经理的胜利。我相信比亚迪如果在未来能够在车辆的其他方面下一些心思，那将堪称完美
KeperFaner:
就连更便宜的秦和宋都比唐dmi好开多了。唐dmi本质就是落后一代的产品，就只是老款唐dm把动力换成了dmi，别的基本没改(甚至由于价格低了可能还有减配），就连前脸都和老款唐dm一样，而不是像其他dmi换了新前脸。转向油门刹车的调教，秦>宋>唐，底盘也是宋比唐好。至于空间，唐虽然尺寸大不少，但由于第三排很难用，所以实际上比宋也强不了多少。比亚迪的车型一大堆非常复杂，不了解清楚最好别买，否则容易被坑。比如元pro和元plus名字差不多，但实际上元pro技术架构比元plus落后两代。如果想买dmi，买秦和宋也不要买唐，真想买唐可以等下一代。

【回复】我只能说你根本没试驾过 宋plus dmi本质上是燃油唐的底盘，而不是燃油宋 唐dmi是燃油唐的底盘，而不是唐dm 你说唐dmi比唐dm落后一代还可以 宋plus的底盘能好到那里去，都是半斤八两开船水平
【回复】下一代dmi的唐才是值得入手的，200大电池，有快充功能，有四驱版本。
【回复】而且你定义的好开，跟底盘其实是两回事 唐是很明显的大车感 很多人不适应的 但是我很反感宋plus的用户尬吹宋的质感怎么怎么的 同根同源几乎一模一样的东西，顶配宋plus加3万换两个座椅或者更大的后备箱，又规避了1.5自吸可能存在的高速保电功率不足 简直不要太值
世人皆是凡桃俗李:
提了半年的唐dmi了，之前看车都没考虑比亚迪，去看车的时候旁边有一家比亚迪4s店。唐dmi刚刚上市，可以说唐dmi的定位几乎精准的把我框在里面。家用车，空间够，偶尔的七座需求没有激烈驾驶的需求，南方城市对电池冬季衰减也没有很大的担忧，日常行驶来回也就百来公里。，省油还有最重要的便宜，因为我穷。 当时店还没有唐dmi的试驾车，看了唐dm的外观和试了秦dmi的动力感受就直接下定中配了。等了三个月的车。我买东西几乎没有情怀和后续价值这种说法，东西现在到我手里值多少钱我就花多少钱买单，所有后续的ota有更好没有也无所谓，背刺在我这里也不存在。 提到车开了半年，开起来跟预期的基本一样，安静省油，空间够，外出玩还能对外放电。动力对我这种佛系的家用已经足够了，即使在我强制EV用到15％的电也没有很大区别。纯电里程对我来说刚刚好，除了长途以外基本不用加油，半年才开了1500的混动里程，其中还有几百公里是为了让发动机不长期不用才开的[笑哭] 缺点也是有的，车道辅助驾驶的确不怎样，不过对我我这种只用定速和ACC，从来不把方向交给车机的人，就无所谓了。 原厂佳通胎噪太大了，而且轮胎捉地不行，雨天开着没信心，我一度感觉刹车距离应该要到40米左右，8哥这个37不懂是不是车主换胎了提到车一个月换了另一套国产胎，比原厂好的不是一点半点，上了高速风噪有点明显，不过换胎后总体噪音还是小于大部分二三十万的油车。 还有特别拉跨的4s，售前售后都不太行，售前订单多，对你爱答不理，售后赠品给不全，不只我一个有这种情况都不怎么值钱，但是态度不可少。包括对对出现故障的处理方式，首先想到的不是解决问题，而是想让人删视频封锁消息，车子出故障我可以接受，但是这种处理方式我特别反感。希望比亚迪对4s和售前售后整顿一下，希望国产品牌做得越来越好。 最后感谢⑧哥带来中肯的评测。太多的无脑吹无脑黑，反串黑反串吹，实在是带偏了网络风气。

【回复】我是17年买的宋DM，这车缺点可太多了。但是提速快，就冲这一点，我才买的他。之前跑高速噪声特别大，尤其在隧道。7万多公里的时候，换了4条国产静音胎，750一条，跑高速立马安静了不少，然后就明显听到风噪。这车低电量的时候，简直难开的一逼，给油就窜。高速也不省油，大概7个多。但是买车之前就已经在论坛看了2年多的DM，这些我都接受。只要一辆车你对它优点的喜爱大于缺点，那就可以买。虽然现在也有异响啥的，但是我并不后悔当初的决定，早买早享受嘛。
【回复】回复 @阿定仔 :7万多公里，烧油才2万多[吃瓜]当年靠着4.9s的加速，征服了不少人。电车开着真的很爽，朋友的Q5我都懒得开，除非跑高速。
【回复】回复 @无敌嘻嘻哥 :车子对得起价格，服务拉跨，服务团队给技术团队磕个头都不过分[doge]