如果你真想玩单车，你听我一句劝

轩辕阿东:
一千八的喜德盛陪了我一万公里都没啥大毛病，上过西藏，去过云南，价格真没那么重要

【回复】确实我刚买了一个rc200，入门级神车首选呀，别听晚上什么3000以下几千以下的车子不能骑，对于咱们新手小白，又不是大佬，足够了，妥妥的，真的练好了，再换车也不迟，刚开始足够的[呲牙]。
【回复】骑游的话价格高不高真不重要，重要的是质量和品控
【回复】回复 @诸葛渔夫- :毕竟骑车就想回家，回家就想出去骑车[笑哭]
老猫生活馆:
爬坡重要的是齿比，这决定你爬不爬得上，一千来块组个单盘配日辉大飞轮基本上足够了。

【回复】很多吹b的说一两千车去拉萨的，他们爬坡不是推车就是搭车，我都不好意思揭穿他们
【回复】回复 @卟呲吥呲 :以前的捷安特美利达低端车型的确只要一千，那时候有个美利达勇士搞活动九百多。小盘大飞爬坡齿比是够用的，就是很慢，陡坡起步的时候还容易翘头。但是这类人真的很少，尤其在当今更加少了。
【回复】回复 @雨荷落微风影 :轮组重量远比车重要重要，因为爬陡坡的时候其实踏频低并且不匀速，这时候轮组重两三斤在一前一顿的爬坡中就相当难受，如果你体验过低框的爬坡轮组，或者小轮车爬坡就能明白了，另外摩擦力应该考虑的是滚动摩擦，公路车轮胎窄主要是因为应对的多为铺装路面，胎面宽度够用的前提下减少滚阻，轮径转化为齿比的确是计算的一个关键因素，转动惯量真的不是效率这回事，你如果把沙袋绑在脚上爬山和背在背后爬山就明白了。
杰出的刺猬:
两千出头入门款爬坡也不是不行，关键还是看腿[嗑瓜子]

【回复】说起这个我可就不困了，我骑个共享单车和你一起咋样[doge]
【回复】回复 @微笑面对生活个屁啊 :上坡前看坡度提前调好档位，踏频高一些，档位太低了使不上劲，太高了伤膝盖
【回复】站起来蹬都上不去是怎么回事啊[笑哭]真心求教，我之前600的车一三档都很难上去[大哭]
暴风旅程:
贵车和便宜车区别还是蛮大的，之前骑捷安特入门公路的时候，试过别人的time，那感觉完全不一样，人家的车骑起来感觉一窜一窜的，提速很迅速，而我的车感觉反应很迟钝。后来自己换了佳能戴尔caad10，再去对比朋友的超六高模，区别就基本察觉不到了。但是碳架的滤震性确实比铝架的要好一些。

【回复】2000 的和 10000 的感觉真不是一星半点的，但不是是每个人预算都宽裕的，有什么能力买什么车，新手偶尔骑骑或是通勤，真没必要买贵的，爱好骑行和不在乎钱的，还是一步到位的好。
春雨夏叶秋风冬雪と你:
你们懂啥？一万以下听个响......不好意思走错了[妙啊]

糖可池:
330元拼多多永久神车，第二天跟我骑上梅岭，上坡都是推着上的，下坡根本刹不住，往返50公里，鞋底磨穿，毫无压力。

不可救药的理想分子:
我1398的300ds骑了快1万公里了，基本每周六都去爬山加日常通勤。除了清理下链条飞轮的油泥没做过其他保养，一点问题都没有。异响都没有

账号已注销:
我想等再冷点，海面结冰了之后骑到日本耍耍，娶个二次元老婆回家。现在去也不是不行，我家里也有个小时候买的充气船，划着也能去，载着自行车，等结冰了再骑，就是划船比较累，小时候胳膊都酸甜酸疼的，也没玩几次。

西门小跑:
我想问一下，以前没有变速车，人家是骑什么去的？

【回复】我见过ofo爬到山顶的。那段路程全程30公里
转角处的惊喜:
捷安特21速入门级的山地自行车1300元的车主，爬坡拉爆捷安特12速20000左右的车主。工具固然重要，但使用工具的人更重要！

【回复】我的ATX660怎么是禧玛诺24速的[思考]2000元
【回复】回复 @随风飘动233 :才买了ATX660实体店一个价还送了尾灯和锁，你问问老板什么价，如果贵了就你可以可以网上买到实体店组装
【回复】回复 @转角处的惊喜 : 为啥我京东看的一千八，实体店岂不更贵
我没在看雨:
就是钢架，铝合金，碳纤维塑料的区别，真没这么玄乎，腿菜小齿比，腿牛大齿比，蹬就完了

707研究所:
一分价钱一分货，一毛价钱两分货。一块价钱三分货。