极氪001 YOU版（100度电+双电机） 高速续航测试

奥尔加羊团长:
作为车主其实想说高速开运动模式能耗会低一些，我之前成都市区到乐山，中间在市内接了同事，平均时速和你差不多，然后整体下来能耗是18左右（当然也不排除可能是路况的问题，但很多人都说双电机高速运动模式是更省电的）市区内我运动模式看路况是20-22的能耗。全段动能回收中，驾驶模式自定义，其他都是舒适，驱动运动

【回复】回复 @给你龟儿一个蝎心 :嗯，我当时是25~28°左右，应该20°+能耗就会是最低的，我最近没跑长途，春节成都到福建大概是20~22kw之间
【回复】回复 @奥尔加羊团长 :就最近，成都10到15度
【回复】成都，you版，舒适，低动能回收，成都到乐山20左右平均能耗
花泪飘痕:
根本就不是一个级别的车，001三围尺寸大了不少，

【回复】回复 @jackingtran :普通y没极氪快 yp比极氪快 现在讨论的是y[喜极而泣]
【回复】回复 @北瀚行卷王 :有没有可能3还能说操控比极氪强，y被极氪暴打呢，加速 赛道操控 空间 配置
【回复】回复 @SunRain :没可能，因为Y开起来也很紧凑，只是比3差点儿意思，但是比极氪开着还是舒服点，而且隔音没有质的提高
ZhangJovi:
越是长途高速，越是建议动能回收关掉，高速一般回收用的少，反而要刹车时没反应过来容易出事

【回复】回复 @北瀚行卷王 :看个人习惯吧，我因为过于依赖动能回收，在一次急刹的时候，没有反应过来换刹车踏板出过一次车祸
【回复】作为一个开了快小十万公里电车的老师傅没有动能回收我反而不习惯了
ergouba:
电动车重量多100千克差不多百公里电耗多1度电，只多不少

深2233:
you，今年3月份左右，广州开到茂名300多公里，因为木有lcc，所以全程靠脚控制在125-130之间（仪表盘两km稳定在一分钟），能耗是22.4

【回复】茂名哪里啊兄弟，我那天见到一台22寸电光蓝的车不知道是不是你的？
【回复】回复 @我只是有一说一 :茂南区。。我就是22寸蓝色
【回复】同茂名 同22寸黑色ECU，你在茂名群里？[doge]
恶魔之虫:
动能回收开低就可以了 这不是特斯拉 这是有crbs的 踩刹车就是动能回收 你开高跑高速 真的不如开低 滑行效率远高于强制动能回收 体感还舒服的多 老车主跑高速都用运动模式 又爽能耗又低 不要用特斯拉那种减配电车的思路去跑其他电车

丫头媳妇:
空车一个人，经济模式能跑到15.6左右，深圳闪电，舒适模式18.5左右

可控核聚变技术持有者:
高速上跑的太慢了吧，不是说按照上限跑吗

【回复】回复 @史蒂夫刘能13 :很正常啊，从你上高速到下高速都算里面的，还有堵车等等，平均能到80就算快了
【回复】安徽这边理想路况不是什么时候都有的，而且服务区总要呆、市区也会有
【回复】你全程开下导航试试就知道了，苏州跑杭州，全程只要路况通畅都是开125跑的，最后平均车速就是70多
潘小宝TM:
这台you带闪电切换吗，不然经济模式应该是一个电机脱开的

【回复】他应该是没有的，看车机还是老车机，带闪电you的都是新车机+8155
【回复】回复 @火星の羊 :我看你说新车机+8155。我以为新车机不是8155[热]
【回复】回复 @糊纸盒子 :我说的是他的不是新车机所以不是8155的意思啦哈哈哈[脱单doge]
善良的刺梨:
you版，8月跑高速 顶着120km限速我跑到过17-18的能耗. 开lcc很稳定，自己开没那么稳

【回复】回复 @北瀚行卷王 :我定速125开了370公里，高速两个服务区之间，表显电耗20.4，平均速度115，气35度两大一小后备箱塞满！
lllMaRslll:
动能回收开高中低其实应该对续航没有影响的（38号也说过这个） 只不过是单踏板操作为主和双踏板操作为主的操作感受区别 动能回收一个是放在松油门上 一个是放在前半段刹车上

千夜如梦剑似风:
我8.13号提的U闪电 从合肥开回家 17.6能耗 空调音乐全开

杭州小乖:
应该和Y的高性能版比啊，毕竟加速是一样的

【回复】回复 @镜花水月Js :其实更多的是出于主动避险功能的硬需求……
【回复】我一般只看续航能力和价位
【回复】回复 @北瀚行卷王 :开选3啊，我是觉得y这么调真的不厚道，没有带人需求买3很完美，要带人y又吵又颠，suv就应该调舒适点
啊呜额义乌鱼:
兄弟你开的不对，我we双电高速115表显一直开电耗是18.x，你要用它自带的那个巡航来，避免急刹和急加速，匀速开是真的开的远，我基本都能跟表显续航一比一了，尤其是现在降温更舒服

【回复】我冬天0度跑高速它电耗才20啊，开110基本才19.x，夏天开个18左右轻轻松松，真的亲测，用巡航少超车一比一不是梦。城里开用动能回收来刹车，不要自己踩
【回复】另外u的续航比we双电普遍高个0.5左右
【回复】可能是越往下平均下来的能耗越底、我们是满电开始跑的、前面能耗太高了里程不足以把他拉平。至于怎么开新能源车来拉续航我其实已经非常了解了，y和3p我都拉到过480多公里～我除非碰到紧急情况从来不会急加速急减速的[笑哭]
mynarutom:
NEDC高速打八折，这不很正常吗？你牛叉的Y跑高速8折续航都跑不出来吧

【回复】极氪的表显就是nedc续航，按表显打折不就是按标称续航打折了吗。特斯拉是按epa表显，已经在nedc上打了88折了，所以就显得表显准了一点，按标称续航来算一样也是不到8折么…这个不就是个朝三暮四的故事么…
【回复】表显打8折好吗？Y表显8折？你开过没？张口就来？
【回复】我Y长续航，上个月试过高速100-110+盘山公路海拔抬升1500米，第二天返回原地，总里程237km，表显掉230km，小雨/阴天。平均能耗显示百公里15.1kwh，而且我把降低风阻的轮毂盖拿掉了，胎压也在2.6左右，能耗会比较高，以前有轮毂盖和胎压3.1，长途能耗都在145或更低。
青莲卷梦:
我见不止一个车主说用运动加中动能回收续航比经济高了

【回复】我也觉得运动最省电，经济最费电