续航打五折？极氪001极限高速续航测试

带你坐上拖拉机:
请公平公正，也测下千里版长续航版，其他品牌都是顶配电池加单电机，这个为啥来个最低配电池加四驱呢？

【回复】然后测加速的时候就要说为啥不用双电机版了[doge]最后001车主可以骄傲的对外说我的车4秒内零百，cltc1000公里
【回复】想想up为什么不敢回复你？[doge]
【回复】是这样，这些车买来不光要做续航测试，还有加速、极速，AEB，以及电池拆解和整车拆解。也是根据车辆属性和各种因素结合做的选择吧。单电机的话，可能加速的时候就有人不乐意。照顾不了面面俱到，还望多多理解吧。
法拉蒂失控:
求测千里版极氪001，因为网上所有测评续航达成率极高，远超其他任何车型！非常想看看是真还是假，谢谢

【回复】不是高环就没意义了[doge]，图的就是一个稳定[吃瓜]
【回复】好，要跑一次。但没法安排在高环上跑哈。在普通高速路上和城区各跑百分之五十的电。
【回复】回复 @拍车乐 : 混着测没意义。本身电量就是根据放电过程的电压曲线给的估算值，换算出来没实际意义。
毳毳薛:
高速130-144，平均时速122，平均电耗24，单电机高速续航供各位参考，推算高速120续航415[吃瓜]

【回复】回复 @Bifaxin :键盘车主比真实车主还要懂[doge]
【回复】回复 @Bifaxin :loser还会打英文呢，自我认知挺到位啊。你看吧，一点破你，你就失态，像极了我们村口的小土狗，
七曜红茶:
还是来说两句吧，高环测试和现实高速路区别很大，因为路是倾斜的，会多一个侧向的加速度，同时车辆会产生离心力，轮胎的滚阻会变大，同时车子动能的一部分，花在了维持车身高度上，车越重越吃亏，如果真要计算的话，这里面的变量就太多了（风阻、轮胎等等）。当然，其他车也是按这个标准测的，所以横向看看也还是可以，我更愿意把这个测试当做极限测试来看。毕竟我自己的001跑120是多少能耗心里还是有数的[doge]

【回复】这个可比在日常测试好的多。日常太多因素。这完全个人秀。 跟0百一样
【回复】回复 @Kreplach :你要看平均速度，除非你一直压着200多跑上百公里。高环测试出来的里程是最具可靠性的，只要不乱来一定可以开到高环测试的里程，我把这个里程叫做可靠性里程，这就是高环测试的意义所在！
【回复】回复 @电音之王QA :先去了解下CLTC工况测试标准吧，包含各个速段加减速的，完全遵守控制变量法了。至于你说的低扭高扭，那不是车本身的属性吗？莫非你还要每台车扭矩都调平？
不要掐我脸:
22款单电机we100 个人开法比较暴躁 p1-p3冬天宁波到苏北630公里中途充了一次电 90%的路程使用lcc巡航速度115km/h 续航自己看吧 p4是运动模式中回收 开空调 是最近跑城区+高速的能耗 [2233娘_喝水] 视频的测法并不完全贴近于生活 更好的参考还是车友的反馈 p5最后一张 就看个乐吧

【回复】回复 @熙熙和多多的爹 :其实看导航上的时速一般准点，车上自带的一般都会有下限误差就是怕车主超速了。
【回复】你是表显115巡航，人家是gps巡航120，极氪的欢乐表欢乐多少你们车主应该很清楚吧
【回复】回复 @松江祺爷 :你倒是整个标显和gps显示能完全一致的车给我看看？？
上海祺爷:
所以我一直说，冬天室外0度，车内24度自动，能gps120巡航，能跑600公里的话，那真的没有续航焦虑了！按照 01:00 截图看，豪华大型轿车冬天电耗40kwh都有可能，这样算下来，要240度电以上[笑哭][笑哭][笑哭]！所以测评什么高速开80的🐶都不如的媒体，祝你们早点转世

【回复】你估计没开过几次高速，限速120的高速均速80多90左右是很正常的使用情况。像视频中这样均速120的情况，日常使用是完全不可能出现的，除非你开140，150。
【回复】回复 @电音之王QA :我回复是因为层主没把这个当成很难实现的情况，他觉得均速120是日常开高速的情况。
【回复】为啥人家是单电机，到了极氪这边就双电机了
古镇的雨巷没有歌:
没啥参考价值，我就在江浙沪跑，都开了快一年了，满载电耗最高23度每百公里，跑高速的话一般就19度每百公里，春秋17度，夏冬21度左右，雨天也会多1.2度电耗。我常跑湖州到蚌埠的高速，WE86，全程430公里，一般100%-30%的电跑300公里，因为真就刚好卡着最长里程，一般跑干了也就410公里，所以中途一定会充一次。视频里的没啥参考价值，匀速120的车速，反正我是没跑到过，杭州段那龟爬，还有南京段修路，宁洛高速脑子有坑限速80………

格格爸爸格格巫:
你咋不去爬珠峰测续航？[妙啊] WE86车主，经常跑高速，偶尔也130-140，开空调导航听歌座椅通风按摩，满电跑个420没问题的，电量5%跑130也没问题不限速。车不完美，实话实说。

S89峰:
能不能不扯淡，没买的话还真信了你的，这就是驾驶习惯和路况问题。我you版充满电从福州开到龙岩中间途径泉州休息了一下，全程316公里6小时有2小时停在泉州等人和闲逛，高速定速115 开完还剩47%的电。算下来高速估计可以开将近600。市区日常动态续航基本600多，你这300能不能乐观点开？

【回复】他这高环测试所有车型都测下来偏低。倒不是针对谁。。。。
【回复】回复 @S89峰 :无法理解，你们车主一点理智都没了。你以为115定速就是一直115？但凡开车多一点，就该知道105均速的高速是个什么车况，不能说一点车没有那也是接近0刹车的水平。120平均速度日常几乎0可能达到。人家一个特殊条件的极限测试，急的你是一点理智都没了。
【回复】第一，你定速115。第二，人家平均时速120，你才79。
HanTTT:
正常开不会一直不停的维持120，we86、正常跑高速。杭州到温州，别说五折了，就是一比一好不好。

【回复】主要正常开还是有跟车，能极大降低风阻
【回复】回复 @巡飞弹 :对的 我刚从广州开着小蚂蚁回苏州 高速一百跟着大货车就是一比一 但是找到合适的车蛮麻烦的 轿车我跟不上 货车开得慢不愿意跟 我是找到一个空载货车跟了一百七十多公里 真正一比一
【回复】回复 @好物不坚牢 :其实极氪一不小心就到150，车在高速很稳也很安静，但是浙江的高速150开不了多久，限速100的路很多，弯道多、车多
yu_Dash:
120太慢了，正常上高速都是踩着限速的尾巴144-146开。试试这些零百飞机巡航废材的电瓶车还能爬多久

【回复】上个你跑高速200km以上平均车速120的图 谢谢
【回复】回复 @我和小祝祝祝祝 :你们没开过油车吗，一路卡144不是很正常吗[哦呼]
【回复】回复 @呆呆鹅丶 :你更搞笑，你家出门就可以直接上高速是吧？匀速匀速，为什么讨论能耗必须要强调匀速？匀速才是整个用车过程中反映能耗和旅行时间的最重要指标
陪伴该是最长情的告白:
高速平均90左右就算不错了，你以为走直线呢 说实话，他这个测试厂家是用来检测稳定性的。

Taburiss0121:
这个能耗应该是带角度的环道的原因。。如果是平路一般正常高速到不了这个能耗。。跑150都到不了这能耗。。

【回复】回复 @Kreplach :这个测评是最公平公正的，没有人为因素干扰的。其他测评他说开到120，实际平均时速80多，这里面就有相当的可操作空间，做高可以做低都是游刃有余。
【回复】可以说这个测试毫无意义了，正常高速140巡航也就24左右电耗
【回复】回复 @bili_632981717 :极限测试参考大鹏，那个才是正常能达到的极限。这个120稳定绝对不行，除非连续暴力加速减速
血统与荣耀:
电车测续航本身就是比较困难的。很多数据都没办法横向对比，比如空调同条件下有些车22度自动功率上2kw，冻死个人。有些只给0.8kw。直观感觉不够凉。有些保守一点，电池温度超过30就启动冷却，有些激进一点要45度以上才开始降温。这些都是看不到的。之前看知乎有个汽车工程师说，以特斯拉这个超低风阻外形，要克服120km/h产生的阻力至少要做19kw/h的功。所以说大部分车在120这个时速下都不可能做到低于20kw/h的能耗。

你就做个好人吧:
想要长续航就买we100，120跑的话350公里肯定可以的，想要加速又要长续航的就me版，现在me版2手的也30w以下

【回复】125定速大概18.3度电吧，百公里
【回复】we100顶着130跑，电耗大概在20左右
【回复】we86跑140都能跑350km，他测试有问题罢了
雷雨天要小心:
我是001 86 23款，高速电耗20，实际上应该能跑400，300开始充电[辣眼睛]

【回复】夏天在限速120但是车多的路跑，也就均速100不到，能跑400-450打底
【回复】要是110 205公里高速用电差不多38-39度
【回复】我也是同款，刚下高速。五人满载时速120～150之间，空调20度3档，电耗23
盒子君4131:
We100 最近开的1万公里 ， 感觉很不错。低动能回收。

【回复】[笑哭]这耗电量有点高吧
【回复】我是开中等动能回收，平常我一个人上下班15.6度每百公里
ChoSiSei:
简单说几句好了，实际电车表现比这个更垃圾，因为这个路况可以维持一个匀速行驶，而实际上不可能这么理想。大多数时候要频繁加速超车，高速上动能回收几乎不起作用，而且这个仅仅新车按照时速120跑就如此拉跨…如果冬天打开暖风按照140甚至更快再考虑到电池老化…估计达成率也就30多%～40%左右。