牛粪散发着光辉！！！——印度 Lca战斗机

Kleinerdummkopf:
一句话形容，一堆上等材料，全部做成糊糊。

【回复】我真的不知道怎么做到的，哥们那是f404啊啊啊啊啊，加力90KN啊！怎么做到满挂推重比只有0.68的？JF-17要是有九十千牛的推力，直接上天好吧[妙啊]
【回复】回复 @746775 :冷知识这玩意儿的复合材料应用比例达到了40%以上，新技术的应用比例在72%左右[洛天依_滑稽][洛天依_滑稽][洛天依_滑稽]
【回复】回复 @-御刃社- :那还这么重？比三德子和NATO还会浪费吨位？[妙啊][妙啊][妙啊] 人家好歹是陆地载具浪费，问题不是太大，空中载具还能这么样？不愧是我大印度啊[妙啊]
阴魔网友:
我貌似在哪里看过啊！联动节目 是不是拿俊@鹅去炖汤了[笑哭][笑哭][笑哭]

【回复】回复 @-御刃社- :加点孜然[笑哭]
【回复】回复 @火星人3691 :不吃热狗很难赞同好吧[洛天依_滑稽]
绫羽白音:
FC-1过载水平应该是只有8的，后期升级不知道但早期的外贸数据给的都是8G

【回复】额，这个事情吧，是这样，我们枭龙本身的极限过载是9g没啥问题的，还有就是小巴上次有架飞到9个g的枭龙没了的事情可以看一下，飞机当时并没出现解体啥的问题，只是说没法操控了。
【回复】回复 @panthernext :超过8g就解体肯定不至于，但这可能是设计过载和实用过载的差距吧，飞机设计安全系数留的一般挺多的，留出50%的余量都是基本要求，这种超出不会出现明显损伤但可能影响长期寿命，具体还得看载荷谱，但毕竟8g是国内官方文献上写的，这种数据上也没必要搞啥战忽，而且以巴基斯坦人的角度来看，这搞不好是种取舍，用最大过载换生产难度和空机重量，毕竟我们能在枭龙身上看到很多明显遗留了很多j7时代的过时的装配工艺
【回复】这个事情是要讲载荷谱的。一个大修周期之内能飞2次9g和10次9g是完全不一样的。在标称性能时各国的标准也不一样，实际上歼7都是“可以”飞9G的。 枭龙做过结构增强，但主要目的不是提高过载，而是提高主挂点的重载能力。至于过载能力有多少提高就不好说了。
奉旨泄密:
和10十同时立项，但歼10都出到c了，这东西好像才首飞？？？

【回复】回复 @防御者1号 :别糟蹋发财龙，发财龙性能相当不错，真论综合作战能力，这玩意还不一定干的过教九呢，而且还有海教九捏，
【回复】目前衍生出了mk1a，mk2在解决发动机的问题
【回复】2013年12月光辉服役，而就在几个月后，歼10c首飞。。。 最有意思的是，光辉的研制进度连耽搁了十几年又重启计划的枭龙战机都不如，超七计划98年重启，枭龙战机07年服役，如今枭龙三都有了。。。
多吃点枸杞:
lca光辉战斗机。。。 我第一次知道这玩意儿还是在近二十年前的上古网文神作《我就是流氓》里面看到的 书里有一个情节是印度官员邀请主角参观光辉战斗机首飞，得意洋洋地介绍说是日本团队帮助他们完成的，然后旁边的鬼子工程师撇嘴说光辉跟这个战斗机（首飞那架）唯一的共同点就是都有两个翅膀。。。 后来再看到光辉战斗机的消息就会不由自主地想起这个片段。。。

【回复】回复 @坐山看潮 :看这小说的时候大概是04还是05年，当时的日本科技能力还是被公知们神化了的，而且那些造假事件也还没曝光。。。我记得当时有个论调就是说日本建那么多核电站是为了搜集钚，这样在需要的时候可以很快搓出核弹来。。。 现在再看当然觉得很蠢，但当时真的很多人相信。。。
【回复】回复 @亚历山大·狗剩 : 论航空工业，本子和三哥真是半斤八两。本子的心神设计到现在就两个轮子，搞个支线客机直接拆了[笑哭]
【回复】这个，鬼子自己做飞机的能力，也没法笑话三哥吧
会好好紧张:
既然说米格29是机场保卫者，那光辉LCA是机场塔楼保卫者没跑了吧？[doge][doge][doge][doge]

【回复】甚至我怀疑加尔各答进入区域防空、无差别攻击所有飞行物，LCA需要避开己方防空网时燃油都会超过折返点[滑稽]
【回复】回复 @心慈手软谢列平 :怎么就损了捏，就事论事嘛[吃瓜]滑跃起飞的一个比设计指标超重百分之二十、不能满油起飞的轻型战机，无论是执行防空任务还是拦截任务失败后，因为己方开启区域需要规避被迫在上百公里外盘旋，这不得超过折返点了吗[doge]可怜的加尔各答以堂堂主力驱逐舰之尊干完给LCA擦屁股的区域防空拦截任务后还得巴巴赶过去跟鲨鱼抢时间执行打捞落水狗的任务[滑稽]
君临制约:
我以为这么强调超视距空战能力,怎么得高低整个有源相控阵雷达[doge][doge][吃瓜][妙啊]

【回复】光辉战机是1983年立项的，这时候咱们才刚有歼82，在80年代，光辉战机的指标和机载设备确实先进啊，但问题是他们搞了接近四十年。 这四十年的时间，咱们飞豹首飞到服役，歼10首飞到服役，歼20首飞到服役[笑哭]
【回复】回复 @啊啊啊改个名好难啊 :35都快服役了吧，看央视放的003系泊实验感觉那架飞机看着像35啊[笑哭]
【回复】回复 @BILL和 :模型，真机上舰不可能那么快[tv_白眼]按解放军一贯的保守性格，先在大辽山东飞个够，或者地面弹射个够，再寻思在福建飞吧。
lllasperd:
平远的视频下面刚好是世老师的硬度美食[doge]

【回复】[笑哭][笑哭][笑哭]在哪里都能看到世老师的视频属于了是。
【回复】神奇的印度～度～度～度～度～度～度～[doge][doge]
天川居士乔一张:
唉，别提了，我爱好架空航空研发，最近心血来潮想给印度做个架空，发现印度的外部环境是真的好，带嘤也真的是当亲儿子给，当年风神选发动机的时候那奥菲斯OBR.12已经捣鼓好了，带嘤不要了，300万英镑转手，这玩意儿推力差不多是R3-26的水平或者说涡喷-6甲，但是比涡喷-6甲推力略高油耗还小，体积还小，300万英镑，够把引进自英国的蚊蚋战斗机的无敌战斗机推到马赫1.2，自家的风神双发也能推到1.5，我无论怎么架空自家的Q-5，最早差不多也要67年服役，随便架空一下风神的研发进度，都能65年服役，飞的还比强五快，结果现在呢，双双70年服役，最大速度还不如强-5，我寻思着这后来找发动机也没少花那300万英镑啊，结果不也啥都没吗？这要奥菲斯一到手，无敌+风神，双双步入超音速，印度不还参与HA300项目吗，这个双发奥菲斯OBR.12不也能推着奥菲斯走吗？这样的话一个后掠翼超音速歼击强击机，另一个在埃及撤资后捡白嫖方案也能有个三角翼歼击截击机，全部都能自主，后续不是还引进了鹞式吗？鹞式的飞马座发动机的核心机说白了就是奥菲斯涡喷发动机，这不还提高了国产化率吗？就很不能理解印度的思路。后来也是，LCA项目，说实话很离谱，你没实力，好，我找外援，找外援不止找一个找那么多个想干啥？说实话，就LCA那指标，最初的架构直接基于幻影2000缩比，换附面层进气道，上单发M88，学以色列搞个固定式鸭翼，这不简单？这不能满足需求吗？还管和引进的阵风通用发动机，唉，印度的外部环境从来都让人羡慕，印度的内部环境总给人这么一种离谱的感觉

金鲤鱼家的饲养员:
极限机动过载才5~6G的过载，但却配备的发动机是通用电气公司的F104 GE in 20涡扇发动机。……emmm，实在想不通三哥的“光辉”战斗机这玩意……为啥在某些人想法里能和枭龙＆飞鲨等机型一起“平起平坐”的[捂脸][捂脸][捂脸][藏狐][藏狐][藏狐]

【回复】你敢相信LCA和JAS39是一个年代同级别的吗[藏狐]
愤怒的H2236:
上学的时候学历史。不论中外，每个时代都伴随着战乱和苦难。那种人们绝望而又无助的感觉非常强烈。以至于每次上历史课都感觉格外的枯燥和乏味。 直到有一天，在世界历史上学到了印度近代史……[滑稽]

天川居士乔一张:
唉，说说FC-1是如何从J-7M到FC-1吧，首先是J-7CP阶段，巴方提要求，中方做设计，借鉴J-8II的设计经验，光改了个机头，两侧进气，后机身仍然是J-7M，佩刀II时期，美方参与进来了，格鲁曼和成飞厂是总承包，美方看过J-7CP的计划后提出两侧进气改为两侧肋下进气，改善高迎角下进气效能，并且还可以沿用老J-7M上机身内部进气道的通道（J-7M进气道内部通道就是沿着肋下进气的），并且参考F-5/20系机头对机头重新修型，记住，是参考外形，和诺斯罗普提出的直接把F-20机头嫁接到J-7M机身上是两码事，这里格鲁曼是承包商，借鉴的外形，涉及到内部结构的完全不同，一个两侧，一个肋下进气，不是生搬硬套。发动机改用F404发动机和其配套的收敛扩散喷口，根据小巴的要求改为下置发动机维修口，方便发动机快速装卸。到超-7时期，小巴退出了，格鲁曼参考F-5机翼与J-7M机翼结合，增加小边条，增加翼尖挂架，减小三角翼后掠角，到FC-1一号机时期，格鲁曼退出，小巴重新参与，米格局，图曼斯基局参与，保持收敛扩散喷口与快拆设计不懂，发动机改为RD-33单发版RD-93，尾翼参考米格-I33修改，起落架参考米格-I33修改，这是一号机与三号机状态，四号机在中国气动设计大成后加上了成飞的最新成果哥特式大边条与DSI进气道。这才有了现在的FC-1/JF-17。

【回复】回复 @PUSP :是的，就是以歼7为模板，结合世界先进技术重新设计一款飞机了。毕竟全程下来几十年，改完机头改机翼，改完机翼改机身。到后面不提源自歼7没人看得出来[吃瓜]
【回复】这是改的最初的设计师都不认识了啊[笑哭]
【回复】回复 @PUSP :是滴！群友？
骑着钢铁加鲁鲁的少年:
中美的飞机是一加一大于二 俄罗斯的飞机是一加一等于二 印度的光辉是一加一小于一[妙啊]

Bf-109K4:
最后的BGM怎能不放完[生气]！就好像大号只上了一半[热]害得我又跑去重新听了一遍完整版的