CVT变速器工作原理，换挡极其丝滑，但也有致命弱点！
起名字什么的最麻烦了老是有重名:
AT是向下的台阶。而CVT是向上的斜坡。
我AT随便蹦蹦跳跳无所谓，而CVT蹦不上去。
AT变速箱除了动力消耗更大导致油耗高，但是它很难坏。
而CVT虽然平顺省油，但扭据虚高无力。
我车是德系老AT变速箱，只有150马力。
我朋友是新车韩系CVT变速箱，有180马力。
但是我两个同时去爬山，同一个长斜坡。他油门踩一半都没力，地板油才感觉到力量。而且发动机噪音非常大。
而我轻点着一点油门就上去了
【回复】回复 @一jio踢出一个剩夏 :你有毒吧[笑哭]妈的智障，我一开始就说了韩系新款cvt爬坡没我老at有力。
你一上来就不服，非要给我证明cvt比at牛逼。在那里抖了半天机灵。然后又开始扯加速度，一看不行了。又怪我不应该跟伊兰特cvt比爬坡。
卧艹大兄弟，你自己在说这些的时候。不会感觉到自己有什么问题嘛？
说好听点叫钻牛角尖，说不好听点的就是杠精。管你几把谁谁谁，说的啥啥啥。反正我就是不爽你，我就是要杠你。
你以前肯定也遇见过杠精，杠你吧、你有想过自己有一天也这样嘛[笑哭]
【回复】回复 @一jio踢出一个剩夏 :还在这里抖机灵，都说让你别抖了[笑哭]。我们说扭据和功率，你跟我提加速度。但实际上零百加速仍然是九秒左右，你扯什么十几秒？AT爬坡就是比CVT要牛逼，你连这现实都不承认。所以叫你别抖机灵了。dct都完爆cvt更何况at
你那么闲得慌，你去搜一下伊兰特的扭据和功率。再看看它CVT有几个气门，你再对比一下老奥迪扭据和功率，再看看小小的1.8T气门有几个？
【回复】MT咋样，感觉更划算[脱单doge]
纸巾上的青春:
CVT怕高扭矩，尤其瞬间高扭矩，不过比起这个，摩擦力或者夹紧力不够，也是一个问题，钢链CVT比钢链cvt能承受更大扭矩
【回复】钢链比钢带 不是钢链比钢链[doge]
【回复】回复 @BYD才是国家希望 :byd有es200吗[doge]不符合id啊
对时空眷恋:
我开始理解为什么很多的思域修发动机这么多钢片和钢条
【回复】不刷程序是踩不断的，懂得都懂！
【回复】因为你说的那些是刷了介的，也就是刷了电脑，思域有变速箱保护机制的，你起步地板油动力不会直接上来，而是顿一下上来的，只能说那些买个cvt还想着刷动力的人就要做好修变速箱的准备[吃瓜]
还有比我游戏更菜的吗:
cvt起步4000-5000转[doge]起步1-2档齿轮，毫无畏惧
【回复】丰田的车吧，12档属于at齿轮，起步大油门无所畏惧
【回复】回复 @BYD才是国家希望 :不会，会有延迟动力输出，我一脚踩到底，转速表先是到3千、3千5左右，再到4千5、5千往上，中间大概顿了0.几秒
【回复】回复 @BYD才是国家希望 :不会立刻坏。只要不改装刷发动机程序，原厂车地板油加速没问题
艺术家的奋斗:
把中国人研究透了，钢带cvt、干式双离合确实省油，制造成本也低，但不省钱
【回复】家用正常一年用车2w公里，30w公里都够踩15年，不坏还不算省钱吗
【回复】回复 @4pc-bar :湿式双离合低速真不舒服哎，我就是
【回复】今年很多新车都是湿式双离合了
RemEma:
不刷程序CVT踩不爆的，但日产那个CVT例外，十几万公里的时候大概率坏。
【回复】因为日产宣称他家cvt终身免维护，这不就是扯蛋吗？cvt必须要勤换变速箱油，一般4-5w公里就要换一次，那些相信终身免维护的，不出问题才怪
丶Mousse:
所以为什么都不做mt了呢，又耐草又好玩
【回复】回复 @Ex_YearN :我觉得这玩意贼她妈的煞笔，行驶中戳屏幕吧不安全，说语音我口音重听不懂，特别车上还有人的时候，巨尴尬
【回复】因为喜欢玩车的始终是少数，很多车企是不愿意为少数人多开一条生产线的，考虑下成本就知道了
【回复】回复 @漉雪千山都过尽m :我也是，感觉自己在开飞机[吃瓜]
密尔莉芙:
不明白，那个爱信6at不是挺便宜的吗？为什么不用，非要跟市场对着干
【回复】第一产能，第二爱信是国外的企业，你愿意用，别人不一定买给你，第三，at有专利权，全都在国外的变速器公司手里，第四，成本再低，也没有cvt的成本低，cvt是所有变速箱成本最低的没有之一，4at的变速箱看看可不可以和它打打，不过4at被淘汰了，先不说价格，现在还有没有供应商生产这个都是问题
【回复】6AT假设每台车比cvt贵三千，这个成本就大到很夸张，而且6at的优势并不明显，cvt在寿命上也能达到20～30万㎞，最关键的是，国内消费者买单。马自达一直用at，但是销量不也是节节败退。变速器只是其中一环
【回复】上一代传祺gs4就是用的爱信at销量贼好，后来爱信给他减少供货销量断崖式下滑
时光July:
日产天籁3.5 23万公里 目前变速箱正在大修 一直修不好 朋友说这种变速箱20多万公里就要报废了 考虑弄个低公里数的拆车件换上
【回复】回复 @隔壁老王就是我啊 :Cvt真不行 前期省那点油后期都得补上 还不如老天籁的4at
【回复】天籁的捷特科显示20万公里不用换油，本田的自家cvt需要4万公里换油，天籁的都是给油糟蹋坏的
雨夜的和风:
一个柔软的弯曲的东西，你说它为什么有推力？都是靠拉力，只不过钢链承受的扭矩比钢带要大许多[脸红]
【回复】学好物理很重要，但凡你初中物理及格也不会说出这句话。
【回复】他说的不算错，那几条薄钢带受锥盘挤压为约束推片确实承受的拉力。
【回复】你猜为什么钢带的结构叫推片结构？
三大布遛点12138:
家用代步接娃买菜 CVT确实是首选 省油平顺
