因换不起电池，部分公交车又换回了燃油车！

隔壁老王的迅捷缰绳:
今年这新能源的负面消息爆炸性增长！有毛病吧！找个正经班上不行吗！？市场会自主选择燃油还是新能源！没事发这种视频我都怀疑是不是水军了

【回复】自吹自擂，相互拆台也是市场的选择表现之一[吃瓜]
【回复】打压自己企业，什么立场不用我说吧[脱单doge]
孙三悟:
其它地方不知道，我们这基本公交都是电车啊。你把数据和出处发出来看看。

【回复】自媒体不就是这样的吗？一半真话一半假话，要求数据和出处[笑哭]
【回复】回复 @YOU小白丶 :黄绿牌指的是载客电动车
琅之本琅:
up不要瞎说、带节奏，我是出租车，比亚迪e6，8年跑了100w公里，今年7月强制报废。目前，电池没啥问题，可以继续跑。你拿来的数据说电池不行了？

【回复】自媒体本来就是带节奏的
【回复】他说了，部分电动公交换成了油车，一辆也是部分。不造谣还误导人，不是傻就是坏。
【回复】我问了很多司机和你说的情况基本一致，国家还需加强打击力度，清除这些毫无根据的营销号
奥利给js:
这种吊毛文案也有人信？首先公交一般不用换电池，其次踏马压根不会换不起

【回复】回复 @马斯克拯救世界 :有亏空所以花不起换电池的钱 但花得起买油车的钱，还是你懂啊，为什么基本都是电车开滴滴 这本账到底是谁没算明白
【回复】怎么不用换电池了…公交车用的比运营滴滴车还狠，其次真可能换不起，用油能申请津贴，你换电池以啥名义报，公交车公司要是能有钱那就不叫公交车了
【回复】我这公交车都没什么人坐，有时候车上就我一个人，公交运营哪里赚得到钱，不是所有地方和北京一样多人的
若水雨洛:
有没有一种可能，那些燃油公交车根本就没有报废，只是拿来当备用车？

【回复】公交车现在的规划坐的人头昏，我最近几年就做过一次，坐了2站受不了了最后一站走回去的，这个行车规定真离谱
【回复】有可能，公交不赚钱了。小黄车，滴滴抢占大量市场了。老年人坐公交是免费的，年轻人又不爱坐。坐公交和小黄车花费一样，小黄车还不用等车。 去年我市公交公司年终连奖金都不发了。
【回复】回复 @原野大表哥 :确实，感觉坐公交真的难受，大巴都不想坐，除非实在没办法，不然绝不做这种大客车[doge]
焚琴煮鹤灬灬:
我这公交用天然气用了十几年了，用天然气都亏用燃油不得亏死?

【回复】那可能还是油便宜，而且油安全啊，天然气混动上次在场站自己自燃了，然后总公司全市所有混动八年期限到马上报废，本来是维保续命的
【回复】商用天然气很贵，同消耗量不比气油便宜
一起吃芝士蛋糕:
各种视频都有自己的受众，实际上毛都不是，只是安抚自己内心的信息焦虑

狼的诱惑1987:
谁告诉你保定公交换燃油车了？换的是福田8米纯电

-25500:
铸币作者的铸币观众，一派洋洋得意以为自己那二十万的日系油车又赢了。汽油又涨一毛六，加油哦。

傲娇的喵-:
八万电池两万的壳。买电车就先问问电池的价格再看实际整车售价，就知道这车怎么样了。

【回复】不是这么算的，因为有新能源补贴，所以车的实际价格不止十万，不过现在慢慢新能源补贴没有了，就不会出现电池占一辆车百分八十这种了，早期补贴离谱的时候，电池比车都贵。当然，现在电池依然占车价值的大头。
【回复】回复 @呦嘿呦黑 :发动机变速箱多久换一次？电池包多久换一次？
【回复】老外汽车不到两万的发动机和变速箱卖你十万
和光同尘V:
现在公交车没人坐了也是一个关键，我还记得我小学时候小县城公交车刚刚开通的时候基本上每趟车都是满载，经常要先上车然后后面没投币的人一个一个接力吧钱传进投币箱，现在生活条件好了，都能开上车了，除了火车站之类的热门路线，我每次坐公交车最多只能半载甚至我一个人包车

【回复】那是你不在人多的地区，厦门公交看到大晚上基本上都还是爆满
【回复】现在的人没时间坐公交，房子这么贵，住的越来越远，上班这么早，早班车来不及，晚班车赶不上。
【回复】回复 @FFF团第一部队 :看路线，还有其实午后最空，海沧边缘一点午后基本没人
扛着小舒跑的相机:
现在都跌到400一度了，你这换电池还要10w呢，活在2018年？

不吃葡萄皮啊:
所以，到底哪里的公交车电车还不起电池又换回燃油车了，[吃瓜]

【回复】保定啊，视频不说了吗？？
【回复】[doge]油车成本比电车低我是不信的。
【回复】回复 @掉队老虎 :比的就是出行成本，也就是每公里单价，没说包括维护、保养、置换的用车成本。
Galaxy_Xyang:
换个电池12-15万，这12-15万我去加95号汽油，至少能开10年！

【回复】回复 @give_up_三连 :一年开上10000公里，有些车企电池就不终生质保了
【回复】回复 @乌木链甲 :你油车多大排量啊，95号360元只能跑400公里？ 我1.5T排量，前几天回了一趟老家，加油200，算现在的8元92号油，能跑320公里到家后，还有能剩一格半的油，我一般都是剩一格油的时候才加油的。我不回老家一个月的油费撑死400，回老家就是900左右。
【回复】我和好些个滴滴司机聊过，平均都是20万公里数以上的那种，他们都跟我说电池衰减不大，经济效益完爆油车滴滴。还有就是你说的跑高速电车排队充电的问题，我今年在浙江省内发现不少高速服务区的充电桩数量激增，丽水附近的一个高速服务区甚至有36个充电桩。我一油车（glc43）一电车（id4x），没买电车之前，我一年95的油费在5万左右，现在基本不开了。电车省内代步，家里充电谷电充满25元左右，能开400公里，油车的400公里的费用差不多360元。我从一个月3000-4000的费用降低到一个月150-200.（说一个题外话，我油车原地怠速一个半小时费用能让我的电车充满一次电）。
老实憨厚的谴责:
内燃机，跑远路，效率高，发动机内燃爆炸冲压，有机械惯性！ 电动车，现在还差一点！

【回复】回复 @丫的搞啥子 :是实验室。
【回复】回复 @孤幻隐雨 :能达到40的都是超级大企业了[doge]
【回复】效率高还是算了，内燃机热效率才四十多。
あ啊啊葵:
哎，怎么一堆人账都不会算。还八万电池两万壳呢，我们生产的电车是有国家补贴的，而且你看看电车车企收入财报，造电车基本都是亏本卖的。小米su7都知道吧，售价20来万，可成本那却是30万以上。我是不明白为什么要搞这种亏损模式。相当于你不买电车也要承担电车的补贴费用

【回复】为什么前段时间耶伦要求我们要停止补贴政策，不就是因为现在中国新能源威胁到了其他国家新能源的销量了吗，以前燃油车比不过现在好不容易有个翻身的机会肯定要狠狠的抓住，现在补贴只是起步等未来可以了补贴肯定会停嘛
【回复】要弄个第一打名头，不然没东西拿出去，现在好像是只有这条路了，其他要么小众，要么拿不出去，只有这个还是打着环保借口，名声也好。
【回复】回复 @我们总在 :到时候不补贴了，电车价格岂不是上天？
梦魂lako:
公交行业十余年，亲眼见证公交从柴油车转型成天然气再转型成混合动力最后转型成纯电动，公交车八年报废，可以延期两年，电池质保是终身，电池坏了不是公交企业考虑的是而是厂家，这up初秋带节奏引战[怪我咯]

【回复】评论区很多杀软以为公交车能和保养的好的私家车一样用很多年，没有客运从业资格证导致的😅。你说的才是最正确的公交车强制报废时间快所以电车挺好的。又不是时间拖个十几年的那种车
AEBD最伤人:
电池在慢慢降价了 后面换电池不会太离谱 不过换电池也是在电池里占大头的

【回复】后面换电池可能会更离谱，因为车型换代后电池包的参数尺寸十有八九就不通用了，这才是最尴尬的，老车绝不会随着时间的推移配件越变越便宜，反而因为不好找配件导致时间和费用增加
【回复】回复 @AEBD最伤人 :电芯是电芯，电池包是电池包，每个车企的电池包尺寸大小厚薄还有接口都不通用，甚至同一个牌子同一个车型，新老款电池包就不通用了，和油车一样，发动机变速箱会随着时间迭代，新老款不通用，这才是问题所在
【回复】回复 @村头王二壮丨 :那是过去快速发展期造成的，现在已经稳定了，没有厂家会刻意玩这些把戏来排挤对手