【JUMP】小米汽车卖的过于便宜才会出问题

南津凉子:
我想知道有多少人在群里看到了这个图[doge]

【回复】回复 @爱吃蔬菜的鸭鸭 :你知道辛苦费一千意味着啥吗。。。既然某米打算刷数据，那么刷一千两千估计没啥意思吧，要刷就得刷一万起步，才能看到效果。这种刷单任务都是层层分包，就算这个群主上面就是某米，下面赚1000，你给我群主最起码得1100吧。一万单就是1100w，两万单就是2200w。 什么公司疯了拿这么多钱去做返利任务，你编能不能复合一下常理，你说个100 200我就信了。上来一千，又不是让你掏二十万全款订，5000块你想赚1000？
【回复】回复 @为伊yi :发布会说的明明白白！锁定后不能退款！不然就要扣钱！
【回复】所以他锁定配置前7日内可退，锁定后不能退，那应该确实没有讲清楚。不过按道理说，大定 就是不能退的
四分四:
顶配的参数性价比拉满了，至于实际体验就看试车了。有钱的就买顶配，中低配不香，推荐其他品牌

【回复】多数人都还得观望半年一年的，这第一款也不知道品控咋样[笑哭]。二十多万对于普通家庭来说不是小数字了
【回复】顶配29.99，就这个价格买啥不行啊，一定要做小白鼠吗
【回复】回复 @想你了诶 :品控这玩意一两年内不一定能看出来。普通家庭不建议买。小米工厂确实技术可以。做供应商整合蛮久了。车怎么样只能拭目以待。
一头猪罢了:
所以换句话来说，定价和产品类型，只是一个大型公司的试探而已。 它的价格，只是在找一个盈亏的平衡点。它选择汽车，选择什么样的形态，只是找一个更好的投资方向。 出发点，都是公司。 而对于普通人，这辆车意味着什么？ 20w还是30w的卖价，是他们设定的之后的降价升价门槛，差价可能是一个人要在毕业后多工作几年。 选择汽车这条路，可能只是他们公司业务的拓展和几亿的尝试，对于一个普通人有可能是今后十年遮风挡雨的代步工具，可能每天有将近2个小时的时间要开着这辆车往返于两点之间。 价格可以修改无数次，但很多人前半辈子就可能只买得起一辆。 产品可以做差了做失败了，但对于驾驶者，失败可能只有一次机会。 买车不是赶潮流，请慎重考虑。

【回复】小米被性价比这个标签已经搞出PTSD了，雷总说什么也不敢再跳到这个坑里。
【回复】是这样说，但不要感慨那么多，试想之前房价，可不是毕业后多努力几年的问题，而是一直让你追不上的问题。买车，价格变化真的是多干一年和少干一年的问题，但你也说车是往后十年的工具，可能一辈子就买那么一辆，所以，买你喜欢的，不要将就，不要过分在意价格。
【回复】回复 @秦可卿斗殺西門慶 :成熟车型换代也需要观察，比如即将到来的新普拉多和传言中用上vtg的A4
0xWithout:
小米汽车是小米的一个里程碑，不过我还是更期待红米汽车[吃瓜]

【回复】回复 @Swaggy-MZ :和另一个双r相比，性价比是不是超高
【回复】能做高端就不会做低端，手机是没办法
蒋茶茶:
第一辆车质保5年10万公里，免一年流量。。。 73度电敢标700公里很难评价

【回复】刚才搜了下，比亚迪车端5G加油包16/月，一年192，200不到。这个倒不是什么大问题，毕竟能连手机。比亚迪导文件不能直接连手机，除了U盘和sd卡，只能微信或者网盘。CarPlay和hicar没试过，没舍得买，反正平板没用。
【回复】回复 @破壁人李四 :那是30w的顶配820的标称，还有汉是多少年前的车了，它达成率也就和特斯拉小鹏差不多。没有耐久测试前你知道它会出什么问题？第一代的车还是好好等着看看吧，第一台车三电终身都不敢给
【回复】懂车帝直播测了一天，四驱、高速、空调24℃、室外5-19℃，5%电量下高速，能开643，汉和001只能开400，10%电量下高速
突然又想到一个好名字:
雷军说贵有贵的道理，但是我真看不到哪里有道理，2024年了，二十多万买400v+73磷酸铁锂，其它配置也无[笑哭][笑哭]

【回复】他说的贵是指30万的顶配
【回复】回复 @最后一基 :比亚迪海豹纯电版18万起
【回复】回复 @今天刚刚开通账号 :顶配反而不算贵[笑哭]
听风闻雨观天下:
不是它定价贵不贵的问题 它的定价是在它的供应链里能给出的最低价了 别人觉得贵的价格已经是他的最低价了 这才是最可怕最让它绝望的地方[doge]

【回复】听说前段时间小米高位接盘了一大批电池。[嗑瓜子]
【回复】没有自己的供应链，没有独家技术，就没有定价权，就不能打价格战[吃瓜]
【回复】你你以为是大比哥，连矿都有的吗[吃瓜]
黄磨仁:
视频刚做好 给他一个造车的机会，他能十倍投入，从底层核心技术做起。 如果再个他一些时间，他能成为全球前五的汽车厂商 没错他就是为中国汽车工业全面崛起而奋斗的小米汽车 当他第一次说要做汽车时，无数名人泰斗纷纷发言，高度评价小米汽车的能力 “这可能是我见过集电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶一体，真正的「移动智能空间」”——鲁迅 “汽车行业不能没有小米超级电机，就像西方不能没有耶路撒冷”——顾先生 “如果汽车行业没有小米自研CTB电池技术，那么电车将变得毫无意义。”——丘吉尔 “我很庆幸打在我头上的是子弹，而不是小米泰坦合金。”——肯尼迪 就连远在大洋彼岸的五星上将麦克阿瑟将军都感叹到：“可惜我没有能亲自驾驶体验，不然我一定要我的士兵开着小米汽车登陆朝鲜半岛。” 那么这个小米汽车究竟是何方神圣，众人又会给出如此高的评价，大型纪录片《小米汽车》持续为你播出。

【回复】在网上看到批评言论，如何区别【正常批评者】与【存心找事者】？ 1）身份角度：批评者会公开身份表达自己的观点；而存心找事者常常使用小号发帖，崭新的账号只有极少的所谓“批评”内容。 2）问题角度：批评者往往建设性地指出当前问题，就事论事；而存心找事者则是利用某个问题煽风点火，开地图炮，甚至使用错误逻辑误导网友。 3）目标角度：批评者指出问题是为了解决问题，他们往往会提出一定程度上合理的解决方案；而存心找事者的终极目标就是提出问题，将所有问题抛给大众，并闭口不提任何解决问题的可能性。 4）群体角度：批评者一般是利益相关的群体，如果问题解决，他们将得到好处；而存心找事者而是反向利益群体，如果问题无法解决，他们反而可以得到好处。 以上几点并非充要条件，请理性分析。且【正常批评者】与【存心找事者】都只是部分网友，请勿二极管。
【回复】视频甫一呈现，为您开启一段探索之旅，揭示一位科技巨擘如何以创新之力改写汽车历史，它就是肩负重任、矢志推动中国汽车工业乃至全球汽车产业迈向智能未来的华为汽车。 当华为宣布跨界造车的那一刻，全球业界为之震动，各界权威人士与思想领袖纷纷发声，对华为汽车的潜力与贡献给予极高赞誉。以下摘录几位重量级人物对华为汽车的独特见解： “这或许是我所目睹的最纯粹的科技与机械艺术交融之作，华为汽车将电驱动、人工智能、云计算、通信技术无缝织入车辆骨架，塑造出一座名副其实的‘轮上智慧城堡’。”——马斯克 “在新能源与智能网联的浪潮中，华为犹如灯塔，其自主研发的HiCar生态系统与超级充电网络，正如电力对于现代生活的不可或缺，已注定成为汽车行业的新基石。”——比尔·盖茨 “华为的自动驾驶解决方案，不仅颠覆了我们对驾驶的认知，更可能重塑城市交通的脉络。它之于未来出行，正如铁路之于工业革命，具有划时代的意义。”——杰夫·贝索斯 “假若没有华为在电池安全、高效充电及数字化热管理领域的革新，电动汽车的进步恐怕将止步于续航焦虑和技术瓶颈，无法真正走进千家万户。”——埃隆·马斯克 “华为汽车的安全防护等级，足以让任何潜在威胁望而却步。我宁愿面对一场经济危机，也不愿与搭载HarmonyOS智能座舱、拥有全方位防御能力的华为汽车正面交锋。”——巴菲特 甚至远在亚平宁半岛的法拉利创始人恩佐·法拉利的传人也不禁感慨：“如果时光倒流，祖父一定会渴望在马拉内罗的车间里，亲手组装一部融合华为技术精髓的超跑，那将是速度与智慧的终极结合。” 华为汽车，这位业界新贵，凭借其深厚的技术底蕴、前瞻的战略视野以及对品质的极致追求，赢得了全球精英的广泛认同与期待。这部《华为汽车：驱动未来之路》大型纪录片，将深度剖析华为如何打破边界，以前沿科技赋能传统汽车，引领产业变革，敬请关注。 Ai仿写，太淦了。[吃瓜][doge]
【回复】回复 @迷途の月光 :看漏了，居然在倒数第二段
萝莉岛研究黑洞的霍金:
头一次做车，并且一开始汽车价格就定在中端。主业手机的品控也并不是很好，一开发布会，订单就5万，相当于营业额105亿人民币。在如今这么卷的一个汽车市场，这个价格段，一个季度才60万辆车的销量（包括油，电，混动)。如果说发布会当天，半小时大定数量在5000千，还勉强说得过去。5万大定！就跟龙晶陶瓷一样！果然是雷神，人是做不到！[微笑]

【回复】半小时5千是有的。有5千辆的创世版30w，定金2w不可退。而且蔚小李和问界的有些车是有24到72的犹豫期的
【回复】回复 @goodrui- :这犹豫期就是小定，过了犹豫期和锁单了才是大定，这并没有重新定义大定啊，大定是有合同文件的，不管是纸质合同或电子合同肯定是有的。
【回复】身边就有两个案例，一个狂热米粉发布会就下了单，第二天就说和自己的使用场景不适合，又准备退订的。还在劝其他人订，我只有一个问题，近30万我买混动越野不香吗？为什么要买一辆纯电空间小的车对自己束手束脚？
momo060:
买车不是买手机，不是产品本身漂亮或者跑分高就行。 你必须要考虑售后问题。 也就是说，车有维修，有保养，特别是新能源，不按期到4S店做保养，视为取消三电终身质保。 三点终身质保最大的作用，就是你的电池，衰减到70%了，给你免费换新。当然将来换不换我不知道啊，至少现在是这样承诺的。 特斯拉车主请坐下，别说什么你们不需要保养了，你们压根没有这个质保，你们只有5年十万维修的质保而已。 油车车主也请坐下，对，你们不需要去4S店也可以保养，甚至自己动手就行。 但电车不一样，你不去4S店做保养，就直接取消这个权益。 也就是说，如果小米的4S店没有铺开到你周边，你非要买，那你可能就要按期驱车很长的一段去做保养，以小米稀少的4S店数量，去了大概率还要排队，回来的时候如果没电了，还要充电才能回来。 一件2个小时能做完的事情，换你可能要做一天甚至过夜。 当然了，这不是小米一家的问题，是所有新能源车主都要面对的问题。 我只能说，建议你要理智，除了产品本身，还要注意选择售后和维保方便的车型。 像某些还没铺开4S店的企业，建议等铺开到你周边，能方便售后和维保再选。 以小米的速度，我觉得至少要3-5年吧。

【回复】我确实没有想到国产新能源会没有三电终身质保... 我一直以为是合资才没有..国产都有.. 只不过在没有三电终身的情况下，也没有什么三电终身只对首任车主生效的限制了，以新能源掉价的速度，二手可能会更香..
【回复】回复 @染尘烟_雨稠 :小米玩文字游戏，说的是关键零部件质保，至于什么配件算也不知道
【回复】回复 @Neo_JJJJJJR :[doge]迪子连官方的二手车都三电终身质保呢
还得看网友高论:
雷总还真配得上雷神这个名字，以前做手机就是为了不挣钱卖给大家，现在做车更是亏钱卖给大家。感动！泪目！快说谢谢雷神

【回复】回复 @赶快开溜 :红米汽车也打不过比亚迪，比亚迪可是真全产业链，小米的很多东西都是从比亚迪买的，打价格战怎么打的过上游厂商
【回复】[doge]什么时候出红米汽车
君顾清风躺平看漫影:
小米汽车的首战告捷算是一个奇迹，主要是因为四个方面的原因，一是小米品牌积累的粉丝群体，二是造车新势力已经打开了新能源汽车的市场，三是雷军的营销哲学，四是国内经济的，市场，消费的复苏。 其中雷军的营销哲学，他以前总结就是七字诀“专注、极致、口碑、快”，其中的口碑，就是我所说的“舆论营销学”，这次为了小米汽车的上市，雷军是亲自示范了什么是舆论营销学，他花了很大的经历在社交媒体平台上，每天勤勤恳恳的更新小米汽车的点点滴滴，从设计到性能，事无巨细，可以说吊足了大家的胃口。 雷军应该是国内土豪中最懂互联网，最懂社交媒体，最懂营销的人，互联网，社交媒体，营销，概括起来就是舆论营销学，这就是当年成就小米手机的粉丝经济的关键，也是现在成就小米汽车的关键。 舆论营销学不但解决了社交媒体时代的品牌传播问题，也解决了如何与粉丝群体建立信任关系，而要建立信任关系，就是需要塑造粉丝群体对小米品牌的认知，就需要在粉丝群体的心智中占有一席之地。 舆论在传播上既解决了受众的覆盖广度，有在认知塑造上解决了受众的渗透深度，只有解决了这两个问题，才能确保品牌的市场运作取得成功。通俗来说，就是既要叫好，还要叫座，就是既要有人围观，关键还要有人掏钱真的购买。只有舆论营销学才能做到这一点。

【回复】现在就说奇迹了？ 太早了
【回复】？啊😧，才开发布会就胜利了？
【回复】回复 @起什么鬼 : 通稿是这样写的啊[doge]
大秦上将郭开:
B站首页6个热门里3个是小米，这成本...现在知道雷总为什么不能卖19.9了吧...

【回复】你的评论我喜欢，你的私信记得关[爱心]
【回复】搞得都不敢看，感觉全是恰饭的视频里还说没有商业推广，不像我们半佛听起来就是恰饭的[doge]
tgj110:
两边收钱，前脚刚拿了迪子后脚又从军子那里拿点[吃瓜]

【回复】回复 @个性钙蝶 :卧槽，我好害怕以后有人说小米是第一个配置全方面吊打日系韩系德系的车啊[辣眼睛]
就当是我的猪:
别的不说这次真的是对雷军的营销能力有了个直观的认知，真的是做到了全网热搜，上一次这么夸张的热度还是看到王宝强被绿[笑哭]

【回复】回复 @考研竞赛凯哥 :安倍日推热度甚至没打过钟离生日[笑哭]
【回复】安倍：我当年热度也不低啊
【回复】回复 @考研竞赛凯哥 :那不是热度，那是凉了（地狱笑话）
虾鸭梨蒜鸡藕:
人家针对的年轻人 跟吃瓜群众说的年轻人 恐怕不一样 隔壁UP测试过了 后排不适合拖家带口 所以 这个年轻人指的是能独立掌控30W给激情的自己买单且完全不考虑七姑八姨感受的年轻人 这个价格一卡 19-29岁里面要筛掉九成

【回复】换句话说，一个人拖家带口都生二胎了，那就别说自己是什么年轻人了，心理上差不多已经是中年人的模样了。中年人哪有什么激情卷车，差不多整一辆能开的容量大的就完事了。宋汉都挺好，小年轻才有资格追梦，才有能力追梦
【回复】19-29岁里面筛掉99.9%还差不多
【回复】大城市很多的，比如说我[脱单doge]你这一串约束条件其实就是有钱和不在意品牌，bba在城市年轻人里已经超级祛魅了，除了78s宾利劳斯其他是真不在乎，而且我是不打算在大城市买房，就算买房也是小十年后的事情了
非酋没有明天:
明显max才是初始的定制定价，中低配是背刺后逐点划拉的

【回复】等卖的多了，成本下来了，顶配技术就会下放低配车型了，新款001不就这么做的嘛，所以等等党再等等[滑稽]
【回复】反了，低配版本早就有up算了，算上成本价格不可能低于20，max反而是降下来的，之前爆出来都是21-35，最后30，所以也能解释为什么低配没有性价比反而高配有
【回复】回复 @给我一发 :那起码要等2-3年，
小裴想要开好网店:
本人做网店的，也觉得有的时候定价真的很重要，刚开始做的时候，想着薄利多销，一件进价22T恤卖34，一件盈利5-6元，有的时候还给返2-4元。现在完犊子了，退货一件的话我得成交一件来抵账，一个月卖了三四百件，赚不到2000块。 我的第一件棉衣也是这样，出厂价60 成本68 售价79，卖了500 600件，卖了三四个月 几乎没赚钱[笑哭][笑哭] 但是店铺不按照低价售卖，基本没啥人买，现在太难做了

【回复】找一个贴牌，你22的卖到五六十就行了，随便搞一个牌子，设计一点高大上就可以卖的贵一点，实际上，你把衣服搞得轻松一点，买个五六十的话，大家还是随便接受的，这样的话，你一个请假二三十的不就能再赚二三十吗？大家对于五六十的衣服没那么抵触了，只是你想说让利给大家嘛，其实无所谓的
【回复】回复 @进击的无敌兔兔子 :新开店铺卖那么高没人会买的[笑哭][笑哭]
【回复】你说的对。大多数网友根本没做过实体经济，以为买个东西很简单，跟玩文明6一样。实际上与供应链相比，科研都算简单的事
河豚炖豆腐:
手机在使用过程中坏了，和汽车在使用过程中坏了，是两个概念

【回复】回复 @B站废了全是广告 :现在交付量小不会出大问题，等产量上来了就会像所有过往发布的汽车一样，自然会产生各种各样的问题出大大小小的事故。这就考验小米的品控和售后水平了[脱单doge]
【回复】回复 @B站废了全是广告 :拭目以待，不要犟，没有哪家车企不出现这样的问题，小米又不是全知全能的神[doge]