前脚夸uhr150？我叛变了pcx160！所有踏板都买了一遍 后续出短测

热心邻居-王先生:
骑过朋友的uhr启停有一点点延迟，然后50之前感觉跟pcx区别不大之后就我个人感觉没得比。自己的pcx160现在4000公里。不过让我现在二选一我可能会买uhr因为便宜还有全abs。pcx我后轮抱起测着滑了好几次了，别说我骑的快路上脑袋有坑的人太多了他前边没车都要别一下我在加速走。

【回复】回复 @神の羽翼 :pcx也是三秒，nmax是马上就停
【回复】原配胎要换的，太差了，干地还行，稍微潮湿一点滑成狗
【回复】回复 @神の羽翼 :停车就熄火的话问题太大了，还不如没有
Apple虾尼:
两车真正差距大的在高速段，多骑骑两车你就感悟到了

【回复】30以内，70以上，还有55-65的圈震。UHR骑行品质能和PCX打的区间在30-55
【回复】回复 @有情饮水泡泡 : 60-80一样，测了多少视频了，80以上区别巨大
DeadPunisher:
PCX低速调教确实比UHR好，不过价格摆在那，后轮也没有ABS。[吃瓜]

【回复】没有后轮ABS但有TCS，下雨天救我好几次了
【回复】Uhr换套普利珠初段提速不知道会不会好点
LYF爱的多米诺:
[吃瓜][吃瓜]高仿永远仿不出 原版的精髓。

不吃火锅-就吃烤酱:
试过四台pcx 车把都偏，关键还是裸把 特别明显

【回复】回复 @有情饮水泡泡 :没用 一台可以说是正常 多台就只能说明设计问题了，而且软连接
【回复】回复 @不吃火锅-就吃烤酱 :听人说是运输的时候造成的，车把往右打绑死运输的，又是软连接，我的来了也是偏右，我自己方向往左打死，稍微用力掰了一下，现在基本不偏了！
大家的诚哦:
本田200排量以下的车清一色的单通道abs，是怕影响自己中大排的销量

【回复】是因为日本国内法规要求只要前轮ABS
苏休蒸发器:
其实这车要是有合适的路子改一个后轮ABS，换一副雨胎，大可以去挑战大茂的nmax了，就是这车的装配做工不如NMAX（估计大茂型号也一样就比合资型号强点而已）

【回复】回复 @Entaratasado :然后就是保养，都是全合成国内代工的MA标准机油，都是一次800毫升，剩下的可以当齿轮油用，本田的75一桶黑桶全合成（在10W30的机油里面质量还是中等靠上的，没得换还能用汽车的30粘度机油），雅马哈127一桶（而且10W40的机油雅马哈原厂油质量真不咋地，我认识的很多车主都是用壳牌或者豪爵铁通代替的质量更好而且还便宜），空滤PCX一个97，NMAX一个138，在没有绝对优势的情况下，加上PCX已经开始降价的趋势，NMAX是辆好车，但是优势已经不明显了
【回复】回复 @苏休蒸发器 :日本PCX是越南生产的，但是越南本地不卖。反正你上上国外论坛，五羊产的PCX有的毛病，其他版本一个不少，相信本田的品控，好都一样好，烂都一样烂
【回复】回复 @职业解说员SPW :越南？本田是泰产，雅马哈是印尼，越南是服装纺织品加工吧，而且国产PCX手把部位，和储物盒和泰产比确实有改动
福尔烤馍:
为什么你们低速都有拖拽感？是品控不一样还是主观感受不一样？我的uhr低速滑行很丝滑啊，像电瓶车的感觉，我的裂行是标准的很明显的拖拽感

【回复】回复 @有情饮水泡泡 :骑过pcx再骑uhr对比会更加强烈[支持]
【回复】回复 @工农耶耶 :uhr那个拖拽特别明显，就像捏了把刹车，我骑过的其它踏板车都没这种感觉
【回复】回复 @有情饮水泡泡 :低俗拖拽感什么意思？收油后发动机制动的感觉？踏板都这样啊。
安铁皮不安好心:
pcx增加的性能比起增加购买成本不成正比

魏都路小骑手:
兄弟，推荐你去试试nvx155，运动性拉满了，并不是nmax155的换壳

该名不符合规定而被:
挺好的，刚骑了500公里，路况好的话不知不觉就到90了，新车还没拉过极速，差不多100就收油了，吐槽一下油箱，第二次加油发现油箱盖不会自己弹起来，要手动扣一下，本来想买雅马哈的，但是要等

【回复】喷点WD40,一年多没再卡过了
【回复】我手套盒700公里的时候按一下已经不能自动弹开了需要手掰[doge]
Hao灬e丨r:
pcx的线条更好看，侧面看着很饱满。如果允许引进150排量的踏板，免购置税的话竞争力更强。

【回复】加一，虽说uhr按照pcx来的，但是两车放一起还是一眼就看出来了
【回复】回复 @阿百呆阿 :pcx160之前就是大茂pcx150 前碟后鼓 [doge]
【回复】不懂就问，为啥不能引进150的，一直很好奇干嘛非要进个160的增加排量税[笑哭]
zerozhb:
uhr没骑过骑了6年的本田dio刚换的pcx。谈一下真实感受吧，没有网上说的重心偏右还是偏左，还有手把松动现象，只有怠速低速抖动现象但这应该是踏板通病，坐姿也挺舒服通过性可以，减震稍硬，提速快。