【中英字幕】透视观察 Liquid Piston公司 最新型转子引擎内部工作 —— 慢放全过程

A展:
对比汪克尔转子发动机，这款发动机设计更优秀，个人觉得也更好看。一，同等条件下，这款发动机的气缸体积更大，功率密度更大。二，这款发动机受热更均匀，而且发动机的内转子是可以通过向发动机中间的三个孔洞通入空气得到很好的冷却。三，这款发动机密封条是固定的，不像汪克尔转子发动机的密封条在三角转子尖部，高转速下会受到很大的离心力，加大磨损，而且这款发动机的密封条和活塞的接触面的角度变化更小。四，这款发动机润滑方便，只要在燃油里添加机油，机油可以通过发动机的进气转轴流动到各个轴承和齿轮，当然部分机油也会进入气缸润滑。五，汪克尔发动机输出轴转一圈，做功一次。这款发动机，输出轴转一圈，做功三次，但对齿轮的负荷也更大。至于震动，采取了动平衡措施后其实都差不多，肯定不比单缸活塞发动机大。最后这款发动机的设计灵感来自汪克尔发动机。普及到汽车也是不现实的，毕竟活塞发动机也已经做到了尽善尽美的程度了，基于这款发动机的优势个人很期待这款发动机能在小型飞行器发挥它的价值。

【回复】总算看到一个明白人，不过你有几点说错了。 1. 这个气缸不是更大，而是压缩比更容易调整。汪克尔的燃烧腔凹槽在转子上，这个在腔体上。2. 转子确实风冷，但是增加了进气温度，不如汪克尔的进排气分开。3. 汪克尔的密封条就是靠离心力实现压紧的，这种需要有弹簧。4. 这个的密封条在后期有可能实现不拆机更换（就像火花塞一样）。5. 密封条接触角度变化需要通过计算，但是直接上应该会和汪克尔一样，因为这两款拓补结构相同（交换了转子和缸体）6. 汪克尔一圈也是三次做工（转子的三个面）。7. 震动与平衡不是啥大问题只要肯花钱都能解决，但核心是侧壁密封（润滑）很难，排放是问题（马自达也没解决排放问题）
【回复】所以其实这东西最可贵的点应该可以说是在维持了汪克尔转子发动机基本原理的前提下通过整机的巧妙重设计解决或至少极大弱化了其弱点（至少使其影响降低到了正常人可以接受的范畴）吧（一己之见，如有错误欢迎指正）
【回复】我感觉受热不均匀啊，永远是一个面在承受燃烧的热量
不出头年:
这东西我关注好几年了，16年就有了，darpa也投钱了，不知道为啥现在还没量产

【回复】目前已经用到了军方的发电机上了，能这样放视频估计民用也不远了
【回复】冷知识：我国1956年制造了第一台转子卡车
【回复】回复 @云舒星月垂 :烧机油 他们完全有办法把润滑和燃油空气分开 但是设计上偷懒只能把润滑油混汽油里
Hower乐武车分享:
我有一个大胆想法，磨损是因为空心轴是绕圈运动，会使转子呈三角形三个方向依次把惯性甩到三个角度，如果说串联三个转子呢？嘿嘿，彼此依次抵消三个角的惯性不说，那么就减少了转子甩向三个角摩擦的离心的动能，还能帮助彼此转子做功后的运动，由于这个转子轴心是圆周空心轴不是老转子的轴，实际运转估计会有三缸一样的抖动，那么串联3个还能解决这个问题！ 我tm是个天才

【回复】转子本身设计成质量对称 质心在偏心轴心上 和行星齿轮一样 行星齿轮多个对称分布，此转子两端加两个平衡块 也一样对称分布质量 就平衡了，磨损不是因为不平衡引起 而是径向密封片设计上就难以理想密封 最终密封片拉缸和鬼爪
【回复】你的意思是，让多个转子处于不同的相位吗？[思考]
【回复】回复 @天空只鸟 :现在密封片在缸体上了，感觉后续改进就容易得多，比如加摇臂甚至上油路
光明下的影子:
这东西，比起马自达的转子优点很明确，就是燃烧均匀。马自达的转子只有一个面在点火，整个缸体受热不均匀。 但是缺点也很明确，加工精度变高，材料强度变高。 因为这个转子和转轴，有吸气、排气的功能，不能像是马自达的那样做成近乎实心，对于整体的精度要求更高，而且冷热的变形率也需要更好材料。 磨损倒是跟马自达的一样，3个棱封从转子挪到缸体上，转子侧面也需要环形棱封，磨损程度是一致的。

【回复】这个也是只有一边在点火啊
【回复】我记得好像听哪说过，马自达侧面环形棱封是因为只有一面做功区导致积热。所以整个缸体热膨胀不一样才加的
【回复】回复 @Ikaros伊卡洛斯 :三个边[吃瓜]
高房价pigs:
很多人不知道，这个红脖的Phantom鬼怪电影机才是最值钱的，要100多万rmb

自由云淡:
刚才慢动作你们没注意到什么问题吗？ 这个新式转子发动机，每次被燃料爆燃加速的都是转子上的同一个面。 那么这个加速面的热涨量和磨损量甚至积碳。都是问题。

【回复】那就另外一面也点火。。。油耗加一倍，做工效率也加一倍。坏的也更快。
【回复】普通的活塞发动机，活塞不也是只有一个面受热[doge][doge]
【回复】他这个转子是。头1点火和头1头2连接处一起做功。头2和头1头2连接处一起排气。头2和头2头1连接处吸气。头2头1连接处和头1一起压缩。两边都受热。如果控制好两边散热能力可以缓解受热不均。马自达的转子吸气侧可是跟热量不沾边。
陈默Silencer:
感觉这个比马自达改进了一些缺点，但感觉偏心小了好多增加了怼主轴的缺点，不知道是不是因为模型太小和比例原因导致的视觉错觉。

奔泼儿霸:
这个感觉内外倒装，以前磨损内三角，现在磨损外三角（三个凸出开槽位置）?

天空只鸟:
转子压缩膨胀端热 进排气短凉 但是相比汪克尔好一些，排气本身温度不低 且布满转子内部 使进气口侧不会太凉，转子轴侧密封环跟着转子走 温差稳定 可以做补偿，汪克尔轴侧密封环是在缸体温差中反复横跳，难以补偿

天空只鸟:
LP是外包络线 缸体比转子多一端 汪克尔是内包络线 缸体比转子少一端（两弧和三角） LP是转子内齿 缸体外齿 主轴和转子反向 汪克尔是转子外齿 缸体内齿 主轴和转子同向 LP是转子各侧对应冲程 缸体各端侧都全冲程 汪克尔是转子各侧都全冲程 缸体各侧对应冲程 LP是缸体端间径向密封片 汪克尔是转子各端径向密封片 LP是进排气点火都在转子上（单火花塞其实可装在转子膨胀端 因不方便连线故用三火花塞在缸体各端来替代） 汪克尔是进排气点火都在缸体上

云舒星月垂:
附上一个非常专业详细的介绍视频https://b23.tv/BV1z74113777

天空只鸟:
径向密封片也可以考虑用滚柱 露出缸体部分用于密封 并跟着转子旋转 而在缸体内的柱体部分 可补机油润滑

omegrugal:
稳定功率多少大？马力多少大？耐用时间多长？

【回复】人家不是说了4马力吗你看视频了吗
豆汁布丁:
不规则运动产生的振动和噪音真是太可怕了，然而还要面对越来越严苛的排放标准，等它改进完成，乘用车市场恐怕已经没有它的位置了。