本田的CVT不是其他品牌的CVT

kltsgh:
应该说本田的cvt原车状态下随便踩踩不坏，刷程序就算了吧，一下提升100多牛米，cvt很危险

在心上:
本田cvt是厉害，但是设计承受扭矩270，所以雅阁194匹马力扭矩限制到了260，而迈腾180匹马力却有320扭矩

【回复】我的23款crv193马力，扭矩只有243怎么坏[吃瓜]
【回复】大众的马力好像是轮上马力
【回复】回复 @贝弗利摩尔 : 扯淡，铭牌上的都是曲轴马力，只不过大众双离合多，传递损耗小。
好不好yyy:
单就CVT本身而言（原厂车状态），本田和斯巴鲁的CVT确实是CVT里面数一数二的存在。另外我觉得现代起亚CVT未来可期，好好发展不会比本田和斯巴鲁差

枫花恋我见犹怜:
日系车性价比极高巨保值，每台日系车都是工匠精神的杰作，方向盘指向精准提速快就是有劲动力强，安全耐撞漆厚，内饰用料好，车机功能强大倒车影像清晰，地盘扎实紧致时速五公里以下窗户全升坐车里基本听不到胎噪，从不异响绝不自燃，空间大科技配置高头尾部雷达多还即省油又保值，根本不会发生仪表台开裂还能彰显信仰，一辆车不加价都没超过三成利润，买了之后身边朋友都会夸你聪明。不接受反驳！[doge]

【回复】不同地方，同一人同一个复制粘贴。
Fedor李:
在牛逼的cvt也是cvt，暴力驾驶还是容易出问题。

【回复】回复 @哥只是条鱼 :谁告诉你CVT就是链条的？
【回复】回复 @魑魅魍魉大魔王 :最好的cvt还是坦克用的变矩cvt，不过这种cvt只有前3挡，所以最快速度只有普通车一半快。[笑哭]
【回复】回复 @魑魅魍魉大魔王 :用钢带的钢带容易坏，用钢链的从动轮和主动轮容易坏。[笑哭]
实在想不出sao名字:
日产cvt也是有区别的自吸和增压的不是一个东西。[doge]2.0t天籁也不怎么会有问题，重灾区是1.6的cvt，三四年就动力下滑，打滑了。

【回复】回复 @实在想不出sao名字 :动力弱了这不是很正常吗，链条不会断但是缸壁不断摩擦会有粉磨出来，上涨传动变弱链条CVT就这毛病了，你看看A6L和斯巴鲁都是这样[滑稽]
阴木花道:
本田CVT最高可以承受350牛米，思域二阶三阶随便刷，刷完上赛道拉，拉完赶紧去修车[呲牙][呲牙]，听你一本正经吹牛逼[呲牙][呲牙]

彷徨之刃g:
扯犊子，本田cvt 10万公里以上断裂的案例并不少，

孤高の魔法使:
我看本田的说明书里 还说不让突然加速 我挺无语的 为啥要说这种话

【回复】反应太快了，脑子容易糊涂
雪をたく:
雅阁失速门才过去几年？这么敢吹[doge]