2千和1万的公路车差在哪？

10110110111001:
闲鱼1700的java鱼雷路过，在城市里，公路车跟共享单车没什么区别，好不容易拉起来速度又是一个红绿灯。。。。

【回复】别说红绿灯了，城市里鬼探头根本防不胜防。[笑哭]
【回复】回复 @桃奈凌樱 :市里骑50迈，交警没请你喝茶吗[doge][doge]
苏大泽Daze:
经过我一个多月的严格缜密研究，发现了2000的车和10000的车区别到底在哪，下面发研究结果，欢迎大家理性讨论: 差在价格，一个2000rmb，一个10000rmb，足足相差8000rmb[doge]

【回复】还是我来解释一下这8000块贵在哪，大家都知道数学上著名的勾股定理吧，对，就是那个，跟这八千块没有关系。
【回复】听君一席话，如听一席话
【回复】听君一席话，不如不听🙉
我不爱吃西红柿:
一万的公路车：有！种！来！爬！坡！

【回复】银贝斯：爬！就！爬 哈哈哈
【回复】我600多的高碳钢都敢踩山区。4.5公里。宝宝要爬3公里。海拔爬升160多米。[给心心]
【回复】回复 @小豪还能吃 :哈哈一开始看成了，银贝斯的无极轮，还在想，你这自己换了贴纸？
又咋的了_:
心率低了11，功率低了9W，速度慢了2，实话说这两车的骑行效率真是差不多，差异是你第二天的体力差了些，说明入门车和高价车差异不大，腿强才是真的。

【回复】第一天状态差点[笑哭] 因为上午跑了10公里
【回复】功率计没一个……这已经不一致了……贵的骑行干80km的比赛看一看。
【回复】回复 @Qily7 :心率提不起来就证明状态不好。
近朱赤:
市区和日常骑其实没多少区别，主要区别是在比赛和拉练。到了比赛或者竞速，仅仅是一个小时就能感受到有很明显的区别了。而3000这个价位段的公路车大部分重量都在11KG左右，都是R3000套件，除非这个价位买二手。[吃瓜]

【回复】三千价位的93和scr2都是r2000的，迪卡侬rc120disc是微转r8，靠谱品牌的公路车在三千价位应该用不上r3000
【回复】回复 @980TI大队长 :说实话，国产目前存活的这永久，凤凰，飞鸽能救，把某宝神车全下架了，因为某宝神车大部分不是他们生产发货的，说白了有些还是代工生产的，贴了这仨厂的标就卖了。质量上去了，花钱请公关宣传，洗白，再慢慢把配置提上去就行了。某宝神车的知名品牌欧拜克我看了看免费给我我都想扔了，败坏隔壁欧克利的名声
-莉_莉_公_主-:
车不差，价格合理，就是有些人（伞*）喜欢斜着眼看xds，无奈😮‍💨

【回复】喜德盛好歹也是国产第二梯队
喷了还拉黑的必遭雷劈:
建议再测试一下美利达入门公路车[嗑瓜子]

【回复】为什么自行车测评up主要去测坦克？[doge]
【回复】那看看有没有朋友借个哈哈
【回复】回复 @唐纳德-硫酸苯乙肼 :坦克跑烂路还是有优势的[吃瓜]
重装—箱子君:
上tb一看，xds的同款已经涨到3300了，[辣眼睛]

【回复】回复 @好id全废了 :好奇是怎么被偷的？上锁了吗？
【回复】回复 @好id全废了 :[笑哭]这…
阿妹力啃_高级脸:
几年前某宝1k2的喜德盛黑客骑起来平路都能感受到地面抓着轮胎不放的感觉。全力蹬到快虚脱了也才35公里时速。[笑哭]

【回复】回复 @bfdvf :你蹬20公里匀速40吗？那确实很厉害。
【回复】回复 @bfdvf :10分钟冲刺没意义。半小时甚至一小时以上再谈感受[doge]
喵星人赏我:
其实也不算太对，一万块和三千块确实能感觉出来，但是你要是一万块出一个23胎轻圈，和十万块30胎破风圈，我并不觉得十万块体感会好。

【回复】回复 @白给奇侠Flamie :胎压标准情况下，轮胎越细，阻力越小，功率越高。别被营销号洗脑，自己按照推荐胎压试试就知道了，我就是28换回来的。
【回复】23c想滚阻小必须110，稍微打小点马上就感觉轮胎像粘地上一样。不过同样用厂商推荐的胎压，23c应该是省功一点的
【回复】细胎实际更容易形变，场内23强过28，反之28
该用户不和谐:
穿紧身裤算什么汉子，真男人就该冲林道[滑稽]

转眼故人稀:
区别啊，区别就在于2000块的我买不起，一万块的简直是天价