BBA变速箱解析：AT必须有，DCT可以有，CVT不能有？

我是廿卅1:
奥迪EA839+dl382双离合，买车的时候也试驾了奔驰E300,宝马530，奥迪S4。奔驰是给油不走还顿挫，宝马是换挡慢，S4是顿挫。给我感觉最好的反而是双离合，小油门换挡丝滑像电车，大油门换挡快动力来的直接，唯一的问题就是松油门滑行的时候有些拖档，很像手动挡的感觉。

【回复】奥迪的双离合真的是好，但是前几年大众刚推dsg的时侯把双离合的名声搞臭了，结果现在很多人都觉得奥迪的双离合和大众的是一个东西[笑哭]
【回复】太真实了，a4的四驱给小脚油有时候突然会窜出去，松油门然后突然一下又被变速箱拖一下，但是速度上去就好了
【回复】回复 @光定游遍中国 :现在大众dsg调得很ok了，帕萨特迈腾途观探岳途岳都坐过，低速蠕行都挺顺的。唯一问题就是长距离上坡堵车会过热趴窝
成功的无用之人:
cvt不能承受大扭矩，德系高端车都是500nm以上

【回复】不是不能承受大扭矩，是民用车CVT因为造车成本不能承受，1980年代的F1的威廉姆斯车队就用过CVT变速箱，然后就被FIA禁用到现在
【回复】回复 @没头脑嘚不高兴 :把CVT整到承受1000NM和AT承受1000NM估计AT成本更低吧。
胖虎不吃巧克力y:
是国产奥迪都是双离合[doge]并不是能买到的奥迪都是双离合

【回复】回复 @草溪河 :奥迪的at是采埃孚的不是爱信的，你活在那个时代还爱信8at？那玩意横置8at，其次奥迪a4 a6美国也都是双离合，欧洲也是双离合，你说说看中国奥迪国产进口哪个区别对待了？
【回复】回复 @胖虎不吃巧克力y :奥迪的4.0t是8at[吃瓜]
【回复】回复 @胖虎不吃巧克力y :双离合
霸天丶:
因为cvt是真垃圾，开过17年雷克萨斯rx300，油门响应巨慢，起步半天跑不起来，23款卡罗拉的ecvt起步响应倒是不慢了，加速超车时完全跟不上，猛踩油门发动机嗷嗷叫就是提不起速度，AT只开过我自己的八代雅阁，换挡顿挫确实比较明显但起步超车不会拖泥带水，最重要的是皮实耐用，12年十三万公里没出过一次故障，讲真三种变速箱给我体验最好的反而是双离合，开过途观和a4，响应迅速加速平顺，但以上在电车面前都被降维打击了，完全没有变速箱的感觉只有开过才知道，我下次换车指定也要搞个纯电的

【回复】rx300不是6at吗，就算是ecvt和cvt那能是一个东西？
【回复】rx300用过cvt？你怕不是在逗我？起步响应慢？你也怕不是在逗我，我特么现在开的a35l，不弹射起步响应也没rx300快啊，中途加速更是傻叉一样必须手动切，你怕是不知道爱信6at有多聪明，你真的开过？
【回复】RX除了混动没用过CVT吧，你说的是NX200吧
小黑黑小猫:
我爸新q7的at，换挡感觉不如我的瑞虎8双离合平顺[笑哭]，也不如他的上一代a6顺，我明显能感觉到at的换挡[笑哭]

【回复】回复 @深海见蓝鲸i :总不能他父亲瑞虎 他奥迪吧
【回复】回复 @深海见蓝鲸i :很明显🤔️，老爹没给爆金币
【回复】回复 @深海见蓝鲸i :我爸18款a6卖的时候问我要不要，我开轿子顶头
麦当劳的汉堡王:
很多人忘了：变速箱是根据主机厂调试后才能达到理想水平，经常有同家公司的变速箱放到不同车型上表现不一样的情况，这东西看主机厂的调教和取向的，不是变速箱谁好谁坏的问题

【回复】回复 @mangokingone :别说了XEL的采埃孚动力很英式，仿佛他妈的一个老管家先生我发现您踩了地板油，您确定需要降档加速吗？好的稍等我这就去降档[tv_doge]
【回复】你是在说宝马的采埃孚和捷豹的采埃孚吗[doge]
【回复】回复 @白灼㸃豉油 :这倒不清楚，但是宝马和捷豹的zf是出了名的调教差距
滴滴嗒:
我的车是斯巴鲁cvt动力响应快，承受扭矩大，省油，皮实耐用[doge]

【回复】回复 @这个夏天不太re :人家说的是皮实耐用，那说是皮带了
【回复】回复 @这个夏天不太re :先了解一下斯巴鲁的cvt 再评价
【回复】回复 @这个夏天不太re :建议多了解一下斯巴鲁车主的汽车知识水平[偷笑]
zvma:
我觉得cvt比较适合国内用户，尤其是北京的司机，红绿灯起个步那个温柔啊，油门扎脚可能是，像个龟，路上一堵堵一串，匀速40往前爬。生怕破坏了它的纸皮车的经济油耗。

【回复】你过来广州看看吧，乌龟一堆在路上爬，塞车插队就猛踩油
【回复】别放屁了，刚去西宁，张掖，兰州，那几个地方自驾玩回来，除了出租车其他私家车都肉的一比，当然了也不排除他们和我一样都是自驾的外地人
【回复】回复 @B1sTt- :滚吧，我们小城市，基本全是纯电车，换电车了。更本无所谓。剩下一点用天然气的。
郑州烟花:
转变新能源？不是因为电车技术含量低好赚钱吗？

【回复】回复 @还我二佳 : 你怎么在这里突然自我介绍呢
【回复】回复 @蓝帆222 :飞机航母呢
SSSSilverSSSoul:
卡宴的ZF 8AT、市区非常顺滑、运动模式下响应也很快、对比朋友帕梅的PDK、加速差点但是顺滑很多、帕梅市区低俗换挡顿挫还是有点明显的

【回复】回复 @leitongshe :958这代卡宴3.0是爱信的，后来新款换成了zf 8at
【回复】为什么我家的卡宴是爱信的8at[笑哭]
【回复】回复 @蜂蜜柚子卷Pro :晚买享折扣，加量不加价，哈哈😄
Altoria哦:
cvt对于大部份家庭来说都是更好的选择 便宜耐用 顺滑 并不是人人都会地板油起步 而且cvt性能不差 如果不是为了控制成本 cvt也能很暴力的 cvt之前上过f1一次就被禁用了 双离合也可以很好 pdk可以7跳2无限弹射 适合自己驾驶习惯的变速箱才是最好的

【回复】后面被禁用是因为CVT属于自动变速箱，赛车不允许使用自动变速箱[笑哭]
【回复】其实并不是太顺滑，我自己的车cvt变速箱，低速起步不走，高速提速慢，难受的一逼
【回复】我家用也不喜欢肉车[笑哭][笑哭]，我车是21款q5l当时就是冲着好开机械素质高而放弃了glc内饰差一点我能接受[笑哭]
阿木小叔:
去开5系、E级、A6你会感觉到A6开起来是最顺滑的也是最爽的

【回复】回复 @麦当劳的汉堡王 :讨厌轻混 车开起来怪怪的 而且后期维护的话 费用高不少 比纯油车更容易坏
【回复】回复 @麦当劳的汉堡王 :错了，奥迪的48V批量坏
【回复】回复 @大自在天Shiva :可不是嘛。早一批的车主都已经被坑了。什么离合器片过热之类的问题。
全无敌梦:
保时捷的PDK呢[滑稽]，说到底还是钱的事，买菜车买故障率低的就行了。

【回复】回复 @帐号已注销0963 :国内手动挡车型都是最低配，买都不好买啊[笑哭]
【回复】如果能开手动挡，最好的变速箱还是手动变速箱，手动是否顿挫由驾驶员技术决定，寿命长可靠性好，维护周期长，维修费用低，传动效率高。外国佬喜欢手动挡是有原因的。
yangjianyi:
奔驰那9AT就算了吧，配合1.5T那破发动机，轻给油不走，重踩就窜，你和我说他的变速箱有啥技术含量，远不如奥迪双离合配合EA888。

【回复】回复 @没人要的喵呜 :不吹不黑。三代EA888很稳定了[微笑]
【回复】是内个谁修谁发家的EA888嘛[偷笑]
【回复】回复 @七神鞘翅zero :是啊三代ea888，还有拿来吹的[tv_doge]
波比当家:
高端车用at比dct多，其实真实原因是因为高端dct成本比高端at高

SapphireFluo:
当年尼桑的extroid CVT堪称一绝，可惜后来真的绝了

【回复】奥迪的老cvt也有东西的，后来也绝了
【回复】回复 @祖传のDNA :Multitronic
【回复】如果没记错，这玩意的结构和现在的是不一样的吧？
一麦克一:
以后是电车时代了，变速箱以后就没什么搞头了

【回复】智能表时代来临了，结果给机械表拧发条装齿轮的老头赚的更多了[吃瓜]
【回复】电车在有些地方就是废铁
【回复】回复 @格拉夫施佩 : 那是保时捷/莲花电机技术不行，特斯拉不用变速箱照样极速甩开这两家的旗舰。