CVT变速箱，钢带和钢链有什么不同？

十勝石雕像:
没说到点子上，钢带只是约束钢片用的，真正传力的是钢片，是一片顶着一片传力，所以是推，而链式的是拉，主要受力的是链节之间的连接销，这个销子两端与锥轮接触，受摩擦力，中部与链节接触，受剪力，钢带与钢链都有拉长的问题，但钢带一旦拉长，钢片对钢带的剪切作用就会加剧，最终疲劳断裂，而钢链拉长就是拉长了，销子磨损导致的，最终也就是导致传动比范围缩减，不会有严重故障。

【回复】回复 @香酥鸡的爸比 :激烈驾驶不建议，但地板油超车没问题，平时开车不要开关脚就没事，链式的总体比钢带的可靠一些，但也看变速箱结构和控制策略好不好。CVT不抗冲击载荷以及交变载荷，过沟坎的时候就算是冲击载荷，跑坑洼烂路的时候呢就是比较典型的交变载荷，这两种路有条件还是慢慢蹭过去比较稳妥。
【回复】回复 @香酥鸡的爸比 :钢带的容易断，钢链的可能把中壳的轴承孔拉成椭圆的
【回复】回复 @香酥鸡的爸比 :我一猜就知道你问的别克威朗pro[doge]鄙人不幸有一辆，半年跑了10000公里，就换了一次机油，其他啥问题都没有
壁立look:
两者带动方式也不同，钢带是金属片推着走，钢链是拉

锂狗:
这俩的传力方式也不一样，钢链是通过拉力传动，钢带是由推力钢片顶，靠推