行驶29.9万 公里特斯拉动力电池维修、无法充电

诸葛村夫灬你敢:
看他大部分压差都没问题，其实就是坏了几节电池而已，随随便便就可以忽悠不懂的人把整个电池换了，然后再自己后头把真正坏的换了。99新的电池备件就又有了[思考]

【回复】要不哪来的那么多99新呢[脱单doge]
【回复】哈哈哈，就变成了闲鱼上用来做充电宝的电池
xxxlam:
四万四，算下来30万公里每公里的电池成本一毛五，还可以。

【回复】你没算充电成本，不过最多应该30000，算下来一公里0.25不到。这成本是在电池维修好之后的，后面不出意外这车能再跑30W公里。
【回复】同档次的油车30w公里各种保养大概也要5个w，电车还是节省的
【回复】我的别克开了25万公里，油费估计都20万了！保养，维修还没有算呢！
道大无外:
这些修理厂就是这样，如果单节电池问题，完全可以均衡一下，如果不行就换电心，没有必要换整个模组

【回复】主要是单换一节18650电池要很多设备，这个一般修车店它自己不做，也是给别人返修挣这钱。 而且有一版model3，电池是底盘的一部分，可维修性几乎没有。希望他们这些车主能相信马斯克会带他们去火星
【回复】[辣眼睛]均衡完了不行，再收你一遍钱，你能愿意？更何况充电的时候bms已经均衡过了，一放电又不行了。你用均衡充再试一遍有什么意义。
【回复】电池压差怎么来的，你别搞，均衡业界最科技的都无法搞定。 不换掉 留着传家宝啊？
朱筱栋:
电动汽车换电池满血复活，这是毫无疑问可以的。 ……就像你的手机，3年后电池down了，换一个立即满血复活。 然而价格也是比较离谱的，一块手机电池，数码店“野鸡”更换可能才几十百把，到原厂修理店，可能300甚至千把。 电动汽车也是一样，真是太黑了。

【回复】电池4w多，那旧的电池电芯应该能回收个两个大不溜吧
【回复】三星旗舰机电池100多包涵更换服务
【回复】回复 @三牛马 :为什么那么多人手机用三年，配置不够用，还要花钱换电池？人家是傻子吗？ 你如果不理解，那是你的问题，别来质疑可好？
冰雾-:
求科普，0.1v不是很低的电压吗？为什么是严重的问题啊

【回复】拿我自己的车来说 满电580km续航 电压4.2v 20km续航的时候电压3.87v 你说这0.1v差距有多大呢
【回复】电池包里是有电池管理系统在控制电芯压差的，即使这样都能达到0.1v压差那说明那一块电池已经严重老化了，或者说体质不行
【回复】回复 @新华小辫子 :[doge]对头，再小的问题放大到百个电芯都很严重
船长锚掉了:
20年上牌“仅仅”[doge]行驶29.9万公里就！充不进电了，我草，我只想说，特斯拉用的电芯蛮牛逼的[doge]

【回复】牛逼吗？滴滴很多电车跑四十万了也没修电池啊。。。
【回复】回复 @自主之光照耀星河 :[doge]跑滴滴的一年跑不到十万公里都是混子
【回复】我日30w公里 跑二十年都没这公里数
AAA_平常心:
换电池，顺便做个全车改色喷漆？白车进，黑车出

【回复】看了下车头是白色的车尾部贴膜是黑色的，可以根据那个红色的m拉花看应该是同一辆车。详情在开头那里。
【回复】头是白的，屁股是黑的。
hsjgshxhdh:
这车平均一天跑两百多公里？离谱[尴尬]

【回复】回复 @dream-のword :专车了解下？大部分专车都是20万以上的，价格自然也高
【回复】回复 @狸有橘 :特斯拉跑滴滴
謝謝謝先生鴨:
就当一毛一公里30w公里也要3w加上4.4w电池费合计7.4w公里，比油车省一点[吃瓜]

【回复】增值税，发动机变速箱保养
【回复】回复 @普信瞳真下头 :确实，30万公里都要两次大保健了，换一堆易损件
【回复】“省一点”，指同等动力、空间水平的油车跑30万公里油费至少要20万[妙啊]
Red_Global:
我来终结费用问题吧，我说下我的，20年12月买的model3，当时有电车补贴，补贴了5000块。装了充电桩8000，每年就上下班开，周末市内开开，目前平均一年1w出头公里，每个月跑800-900公里，电费60左右（家里自己有充电桩，都是预约半夜半价电充的），电费到现在一分没出，因为补贴的5000只能用来付电费………保险今年3500，去年3800左右，前年4000多一点，第一年忘了比较贵肯定过4500的。不需要保养，无保养费用。简单来说就是8000（一次性充电桩）+保险（就算平均4000一年吧）+一年800的电费（1w公里出头）。算5年换车，每年跑1w出头公里，充电费其实一分不用付因为有补贴…共花费28000……二手价格，我目前看我满3年特斯拉官方回收价12w。还要记住一点，跑的越多其实越便宜………800公里算60电费，7.5分一公里……我之前开油车的不想换电车，苦于没大牌。换了以后是真香………以后买车肯定不会考虑油车，最差也是油电混合，不过基本还是纯电多数，不用保养真的是又节约钱又节约时间…

【回复】回复 @对随波逐流说no :机油加机滤100，空滤空调20，博士火花塞9块*4，刹车油49，机油滤18，变速箱油129一桶还有剩，我怎么也感觉不出来保养贵
【回复】回复 @我我我123123123123 :那东西可多了，有变速箱油，车要是稍微高级一下就还有分动箱和差速器，再高级一点儿，这些油4万km一换
【回复】油车还要保养？不是光换个机油跟滤清器就完了吗？
王大帅哥912:
这车但凡以后出点事，特斯拉就绝对免责了，八年质保也肯定不认了。不过我估计新能源车，换谁都一样，你没在官方修电池，后续大概率都不保。如果是二手车那就比较合适。麻烦的是怕出问题以后保险公司也不赔。。

【回复】8年16w公里，已经过保了
【回复】回复 @jiao23100 :所以我说可能是二手车。不然一手车20年上牌的，怎么能没质保呢？
【回复】回復 @王大帅哥912 :跟保险关系不大吧
螃蟹正太:
自己修理厂哪里找的电池？特斯拉对非原厂电池没有任何的限制吗？牛，看来五年后这是个上升的产业。

【回复】抵押车，拆车件，东西多了去了，还有给特斯拉供电池的厂也会流出去
【回复】回复 @qdbgnw :只要能把价格弄下来 就可以 不管什么办法
【回复】回复 @螃蟹正太 :特斯拉买电芯自己组装呗，组装和特斯拉相同规格的电池组，这对中国的电池生产商来说有什么难度吗。
永远的神洛琪希:
不至于吧，深圳出租车全是比亚迪，70W公里+也没修过电池，我见过最多的一个93W公里。 网约车都是广汽埃安S，也有4.5十万公里，也没修过电池。 黑特斯拉给你多少钱？你知不知道没有马斯克，全球科技得倒退几百年？你还黑？

【回复】回复 @永远的神洛琪希 :给爷整笑了，真的[2233娘_大笑]
【回复】还有就是LFP的寿命要长于NCM，没记错好像是LFP2000寿命，NCM1200吧