这就是手动挡小涡轮的快乐吧

奥特曼办公室常务主任:
开过1年的1.4T手动挡狗6，大众这动力总成低扭特别弱，很多小排量自然吸气2挡低速能上去的坡，我这车一定要1挡，而且1，2挡带挡低速堵车减速的时候喘得厉害，必须要及时摘挡。2，3挡转速落差比较大，经常低不成高不就。档杆手感一般，不如MQ200，离合器死沉，不过我换了luk三件套，其他总体好评

【回复】其实不只是低扭的问题，小排量涡轮增压发动机的一个大缺点确实是 涡轮没有介入的低转，几乎没有动力，肉的一批。当然了 还有一个因素是变速箱的问题，虽然同系车自然吸气和涡轮增压的变速箱几乎是同款，但是涡轮增压的车型会更追求极速，所以终传比会比自然吸气的车小一些，本来涡轮没介入就没劲，再加上更小的传动比，嘿嘿[脱单doge] 拿我的车举例，广汽传祺GA4 2018款，和我同年款的有1.5L 1.3T，除去自动挡咱就说手动挡，两种发动机都是同款变速箱 就是终传比不一样，自然吸气达到了4.235，涡轮增压车型只有3.684，好处是同档位同速度，转速更低，换句话说每个档位的极速也提升了（受限于发动机功率能不能跑上去另说[妙啊]），数据来自于汽车说明书
【回复】回复 @爱拍酱丷 :啥。低扭。你不知道涡轮发动机需要涡轮介入下才能爆发涡轮发动机的动力么。 没涡轮就是1.4自吸的动力。 开涡轮车。就是要把转速全程控制在发力区。。 一味想省油低转速。还是开自吸算了。。 1300转还4挡5挡。不好意思。我自吸都不会压这么低的转速。我自吸手动都1800-2500换挡。涡轮我都是2000转以上。 1300转?4挡5挡。你不会降档提高转速么。 保持1700转以上。动力才是随叫随到。 估计学车没几年。当初我也是这样来的。我已经17年驾龄了。 都买涡轮发动机了还手动挡就为了那点动力。。都要加95的汽油了。何必还要考虑低转速省油呢。 要不你选92汽油多人自吸车或者新涡轮车。现在涡轮车涡轮介入的比较早。 但是1300的转速真的太低了。 转速档位不会把握。还是买自动挡车好了。如果喜欢1300省油。还是买电动车好了。
【回复】回复 @古道南风肥马 :而且1升2的时候很难不顿挫，后来我发现要在抬离合之前就开始给油，而且动作要连贯
1条鱼而已:
大众的手动挡，电子节气门的，半联动遇到台阶小土坡什么的起步，一直不习惯，咬到了结合点，踩油门发动机一点反应都没有，离合器踩一点就没动力，松一点了就熄火了，要么退下来冲过去，要么把转速吊起来再松离合器，总之开的就是很难受。

【回复】建议开开五菱，五菱之光是我开过离合最舒服的车，虽然它取向是廉价又耐操，但是就是很舒服
【回复】回复 @疫情滚出拆呐 :五菱经常开，油门就是很舒服很跟脚，虽然动力弱，但是踩下去立马就有反应，没有延迟
【回复】回复 @IcylFirer :那种感觉不知道你体会过没有，离合器松一半，车子要往前走但是走不动的时候，这时候是不是踩油门就能走了，然而并没有用，油门无论怎么踩都没反应，转速表都一动不动，响应特别慢，除非你踩很多一直保持住不动，等转速上升到很高，我同样的坡道开其他手动挡就一踩油门发动机转速就上去了。
赵彤光:
手动挡全顺都能开的我热血沸腾别说钢炮了

【回复】钢炮起码是gti，这个1.4T买菜车吧。
【回复】回复 @LaCrosseRegal :1.4手动是你可以在国内能买到最纯粹的国外gti 我为这句话负责
【回复】回复 @爱情少尉不肯睡 :你造的gti啊？人家大众都没往上面贴gti 你造的1.4gti啊？
景帝纪事:
可以现在的家用车很少有手动了，相比自动我情愿加两千换个手动挡

【回复】开过手动档换车不会换手动挡的，要在城市通勤左脚不能停
【回复】回复 @才沅 :[抠鼻]你这种属于mt没开明白的
【回复】回复 @银盐丁真 :正确的，总是会有人说左脚累[doge]我开过一次自动挡右脚那叫一个累
桀桀の:
有没有一种车型，只需要踩油门，踩刹车。就能跑那种[doge][doge] 也不用搓来搓去换挡位[doge][doge] 那种开着不省心嘛？

【回复】说实话，我以前手动挡开多了，现在开自动容易睡着
【回复】你就说搓档位好不好玩吧[脱单doge]
【回复】别人的手动挡经常借来玩，赞不绝口，自己买车直接自动挡，ACC是我大哥[doge]
神剑救援_颂歌:
12年的领驭1.8T+5MT 低扭也不好 但是转速上来了以后就很好

【回复】那车应该是5v的 高转取向
饼干面面爸爸:
高7 1.4t MT车主路过，同好同好[打call][打call]

Group-B蓝旗亚:
你们真敢踩，我油门稍微大点就感觉不对劲

爱曾永远过:
我曾经的驾驶风格也与此不遑多让，直到有一天的傍晚，一辆老头乐和一位外卖小哥一起给我上了一课[doge]