小米 SU7 没有颠覆式创新，然而它真的很好开

bili_marcos:
我觉得这次小米汽车的胜利呢，除了雷军和小米集团的努力之外，我觉得更是北京这座城市的胜利。 还有就是我觉得小米这次发布汽车的可能没有那么多创新或者是和某些高端车型比较类似，但是我觉得就是把小小小米汽车的这个调性配置和这个人群他就给树立起来了。 嗯，首先这个城市的轿跑车不是所有的人都能买得起的。而且这个纯电的纯电车插着也会筛选掉一部分人群。而且从这个车兼容这个苹果呀，等等它可能是要有又下一步大棋，而且后续有人车互联的，还有家居互联这些东西，真正的可能会达到一个新的纪元。 现在就要看小米是不是要出干地产了，真正的做到家居居住环境和车的这种互动互联。

【回复】有点半场开香槟了 即使是前三个月销量也没有啥参考性 还要看稳定下来的销量才行啊
【回复】回复 @curchde : 你又不去试驾，那么多媒体说驾驶质感好又不信，何苦还来看su7的视频
【回复】回复 @AlezL :看各种测评来说，小米这个车真的不差，至少加速零百续航达成率还有车辆驾驶性属于t1了
Adelman鎏蓝:
我觉得题目的提法就不对，这个是小米第一台车，还是个亏本卖的车，价格也是21万基础版的车，对他的要求应该是有亮点，有竞争力，没有绝对大短板，就是不错的车子了。不要提颠覆性创新。。。动不动来个颠覆性创新，人类早就去火星了。

【回复】大部分新势力都在亏，尤其是蔚来，连背靠吉利的极氪领克都在亏，小米现阶段亏本是很正常的
【回复】回复 @凯文KevinW :肯定亏本啊，这个亏本指加上前期投入，卖的少总体亏得多，卖的多就亏得少，很难理解吗？
【回复】回复 @AlezL : 是的吗，华为被制裁了，手机买贵一点可以理解
哔哩了哔哩了狗了:
你试驾的是顶配啊……………su7的最大亮点驾驶乐趣在中低配要打折多少？

【回复】回复 @皮蛋瘦肉粥_312 :赞同，其他两款性价比真的低
【回复】回复 @bili_3307649 :pro是最尴尬的，价格都加在了智驾上，再出一个大电池次低配会更好点。
某鬼畜的制作委员会:
确实值得买的是顶配，因为媒体开的都是这个

【回复】不差钱肯定是顶配，差钱的建议等19.99的基础版或者下年改款，改款提升最大的肯定是基础版，而且价格应该不变
【回复】回复 @范范在旅途 :韭菜就过分了，只是相比顶配性价比低一些而已。
【回复】顶配，然后是低配，中配真的尴尬。
毛毛啦233:
海豹，700公里，83度电，苏7，700公里，73度电，小米三电牛逼[歪嘴]

【回复】model3是78度电，标713公里续航，咋不说呢？而且还是4驱！[微笑]
【回复】你以为cltc是厂商想标多少标多少的？
芝士是芝士:
工作了一年，租的房子离公司很近，平时电动车10min就能到公司，工作很稳定，所以一直没有买车的打算。但有的时候下雨，或者公司团建的时候也羡慕别人可以开自己的车，没车的只能蹭同事的车。su7的发布，让我有了买车的想法，现在现金只够全款标准版，还是等等吧，看看第一批车主的反馈，刚好也再攒点钱，明年也能上max的版本了。期待小米汽车越来越好

【回复】回复 @Gu_James :对的，我也这样想，现在新能源汽车一天一个样。不那么急买车，等等是最好的，价格越来越低，选择也越来越多
【回复】我也是，看完小米极氪都很有买车的冲动，特别的试驾完再开自己的车更像换了，但是冷静的想想现在新能源车企都在卷还可以再等等，现在钱也难挣等真真需要换的时候再换
【回复】回复 @芝士是芝士 :现在下单也是排到年底明年初，那不如直接等一手suv或者明年的v8s版苏7[doge]
herryinfancy:
这是我目前看到的B站，还有视频号等等，所有平台讲小米速七讲的最好的，最用心的，也讲的最透彻的评测。关注了

【回复】还有个叫 吴佩频道 的，也很专业
【回复】回复 @狮子座的明月几时有 :也看了，但专业术语多一些。看得出来，也是真感情，说到接下来的性能版时明显动情了，就像看着自己的小孩儿出生一样
【回复】回复 @狮子座的明月几时有 :真的真感情
苍穹战神-轰20:
看了很多车评，感觉你说话很舒服，投币了

哔哩龍:
小米向来不是颠覆性创新的，但是雷总能在混乱的价格市场里，用一个合理的价格，把第一梯队的东西的给到你，并且给你讲清楚，什么参数，对你有什么用，别人多贵，我们努力做到了这个质量，同时还不贵。 同时把别人忽略的很多细节，都给你完善到位，照顾到位。 真诚，热血就是米粉对雷总的印象，以至于大家都希望小米能成功。

【回复】回复 @林御魂 : 不，颠覆的有小米mix系列，只不过现在新机难产了~
【回复】因为颠覆性创新就意味着高风险，高风险本身就是高成本
【回复】回复 @狮子座的明月几时有 : MIX3用户，爱死了滑盖的前摄和沉重的手感。遇上火龙CPU算是小米和我自己共同的倒霉吧。天时不与我！
徐老猫的每一天:
我觉得小米是成功的，不论是商业方面还是车的素质方面，当年十代思域横扫A级车市场，也不过就是靠远超同级别车的个别优点（颜值和动力）以及还不错的其他方面，也和小米一样火到出圈

【回复】车型火了以后什么配置什么性价比就没那么重要了，因为有几个点吸引人以后，顾客的眼光很难再被其他车吸引，不知道大家平时买电子产品或者家具家电有没有这种情况，一款产品颜值或者某个地方吸引你以后，其实大家是愿意多花一点钱购买它的。
【回复】非常赞同，电车还要加个续航，不过小米的续航也很顶
【回复】真的，当时好多A级车都要跟思域对标，现在已经有极氪、哪吒、智己或说对标或说蹭su7，有点那个味了
小镇错题师:
完成度很高，总结的很到位，根本不像初出茅庐的产品，相反，老道成熟的特征居然在第一代产品上

【回复】放心，慢慢就会出来的，现在还在吹的阶段。
游戏躺平窦哥:
其实小米的这个亏本，并不是说整个车亏本，而是算上了研发投入，虽然研发投入是大头，但是这个研发确实永久存在的， 所以小米汽车卖的越多价格越低，明年的小米估计199999真能买到。而且价格还会越来越，但是反而能够挣钱

【回复】回复 @淑君的小可爱男友 :加价？信不信比亚迪和毛豆把史打出来
【回复】明年出改款增配不加价都算好的了，加价怕是要走合资车线下那种加价提车的感觉[吃瓜]
【回复】那是因为零配件成本会降价，比如电池
沪中农:
14分时情况也不复杂啊，为什么接管呢？

【回复】高速路慢车速本来就要进入防御驾驶了吧，实线变道都有可能
【回复】毕竟智驾起步晚了，后续肯定会完善这个问题的
-_-aaaa-_:
高考状元又一次中状元！[打call][打call][打call]

中国无名人要晓福:
据了解 小米汽车车主几乎一半都是985211名校毕业生。。。。

【回复】我985的，确实觉得这车驾驶感好[笑哭]可能理工学得好，很快就能get到车头打方向瞬态响应比taycan好啥意思吧。
【回复】我朋友圈三个博士发布会当晚秒定
【回复】回复 @577132 :毕业生不是应届生
千觞焱狼:
咋说呢，这玩意说真的也确实要看定位，那就跟我之前开腾势D9去看方程豹，那D9的按摩是中排，方程豹按摩就是前排了。那速7是轿跑，一般轿跑最多副驾带个妹子，平时很多可能都只有主驾一个人。那你像A6这种，那重心肯定在后排了，前排就是个工具人，舒适度肯定紧着后排来，像家用级轿车那就会比较均衡了。

【回复】回复 @liuyanggo :不是这样算的，上下班通勤你也搭一车人是吗
【回复】说句实话，后排坐人的次数屈指可数。啥车不能将就将就，还得自己开的舒服
【回复】回复 @船长特朗普 :啥啊，中国家庭的汽车保有量远远不够，后排坐人的场景非常多
当梦的天行者:
这个视频是一堆小米SU7测评里最好的之一

【回复】回复 @信长协奏曲3 :好的赛车在入弯的时候应该有旋转的感觉--小米宇宙的第一赛车手谢欣哲
好名字都被修勾勾取了:
加油小米！请上强度，帮我把问界M9的价格打下来[星星眼][星星眼][星星眼]

【回复】国产手机把华为手机的价格打下来了吗？并没有[doge]
【回复】信su7能把问界价格打下来，不如信雷军直接帮你报销购车款
【回复】你信小米能把问界价格打下来，不如信华为是小米最佳供应商[doge]
sunny打边炉:
我感觉很多人都忽略了一点，小米公司可能全国头部大科技公司，里面顶级程序员一大堆

【回复】回复 @白嫖是一种态度oO :你出每台车出十万补贴，绝对比得过
【回复】回复 @白嫖是一种态度oO : 问界智驾不是也一样吗，哪有吹的那么牛，吹的那么牛车企敢不敢免费给车主投保？？