整体疲软，需求集中，2023年校招，社招形势危急

小树大林:
我表弟成绩一般，高中去新西兰留学，去年研究生毕业回国，也没找到合适的工作。前后留学花了500w左右，现在准备做生意[笑哭]

【回复】500万，6，他可能适合年薪10到20工作，但是他觉得他适合年薪50万的，所以叫不适合。
【回复】现在是这样的，为了出国而出国意义不大了
【回复】回复 @勿忘我呢 :我们那边好多厂老板，一般二代因为父母忙没人管，学习都不太好，特别是男孩。有远见或者国外有亲戚的就花钱送出国买个文凭。现在看送出国还是明智的，虽然现在国外野鸡大学文凭回国也卷不过211，985。但是至少没学坏，三观是正的。我们那边好多没考大学的富二代都各种恶习，赌博被仙人跳搞得倾家荡产不在少数。
秋烟晨曦:
周末休息去南京玩，顺便看了安徽大众的线下招聘会，现场人数超出举办方的预计，很多车企想找机会的前辈，

【回复】回复 @二黑cake :前不久福特中国裁员，很多人都去，还有很多效益不好的车企，部门内的降薪加班过于严重，不舒服也想趁着线下招聘会的计划来看看
【回复】新机会越来越少，安徽大众是一个特殊时代的产物，没有普遍性。
abadtiger:
赵小彤人间清醒，没全职脱口秀丢掉老本行

【回复】赵晓卉，我出过一期视频说她
【回复】回复 @大叔的车库书场 :翻回去查看视频，原来之前已看过，感谢大叔[星星眼]
李清如喝水:
在比亚迪工作了几个月，已经提离职了，下周跑路[笑哭]迪子并不像想象中好

【回复】回复 @qwer奇异 :氛围感觉很怪异，好多同事白天摸鱼，下班了又不走。我白天效率拉满，下班就走，反而被领导谈话[笑哭]
【回复】回复 @Litopterna :没错，和我合作的一个同事从不加班，绩效也永远是拉满的，我们部门绩效全看运气
【回复】当过比亚迪的供应商，他们家并没有想象中那么高大上，各种坑，款也不肯按时付[藏狐]
回舍时:
大叔，可以出一期高考如何选择专业吗

【回复】回复 @ratario :文科出门左转问张雪峰[doge]
【回复】回复 @ratario :文科生相当于没啥可学的，完全是两个世界。[笑哭]
Sweety_Lemoon:
据说去年科大实习是嵌入式的就要了[doge][doge]很多车企都招的很多

【回复】问题就是去年要太多，今年发现不对急刹车
耶鲁莱德菜:
这是我目前看到的一个把电动汽车的情形讲的最好的up了

【回复】回复 @大叔的车库书场 :这个行业真的不好讲，我看过不少这些视频，首先没有很好的EE基础的人几乎讲不太透彻
【回复】过奖了，毕竟干了汽车行业十几年，谈谈见闻
【回复】回复 @耶鲁莱德菜 :是的，因为我是从电子信息行业转到汽车的。
情浅理工:
大叔，除了搞硬件相关的单片 arm以外，搞操作系统研发的就业机会多么？嵌入式应用开发都被搞互联网的降维打击了，卷死了[笑哭]

【回复】回复 @大叔的车库书场 :好的，谢谢大叔[呲牙]
【回复】回复 @团队决策波高地 :好的 谢谢[呲牙]
【回复】操作系统方向没问题，越是百搭转换赛道越快
追番佳成君:
大叔如何看待嵌入式的未来就业，我本科搞了两年嵌入式，但是研究生考上了西安邮电的集成电路，现在就是很苦恼以后到底是继续做嵌软好还是转行做IC好，求大叔指点迷津

【回复】如果你快毕业了，考研做ic的好，国内32位riskv还有个几年的发展期，国内的智能家居类需求还在不断上升，等你出来，应该能赶上最后一波上车。更精密的电脑、手机处理器说不定也有机会。 从学历角度分析，能考研就考研，不然读这个学校和专业基本白费。嵌入式是交叉学科，主要靠自学，大专一样能做，毕业直接出来不一定拼得过那些牛人。
【回复】回复 @柴可夫斯集 : 不懂就问，西邮IC难道不是全国数一数二的吗？为什么还不够用啊
【回复】西邮硕士搞ic除非你组确实牛逼，不然不太够用
北纬40度中考老师:
先躺平，学英文，世界很大…走出去看看～

聪慧田虎:
大叔你也太久不更新了。[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]突然更新好突然哈哈哈哈

【回复】也才一个礼拜，还好[呲牙]
【回复】老哥在巴基斯坦吗[笑哭]
要自己开心最重要:
还真是，我在学校里学的硬件知识少之又少，计算机底层原理基本上相当于没学[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]

陈浩南无寺:
建议报考和新能源汽车有关的高考志愿。

【回复】没有任何专业是直接指向新能源汽车的，都是分散在现有的不同专业里
【回复】4年后什么情况说不准[doge]
【回复】新能源汽车这么大个产业 不可能一个专业给包住的 搞一个专业的结果只能是啥都知道一点 啥都没学会
天府可乐加味精:
[吃瓜][吃瓜]我们以前大学都是讲的理论课程，计算机底层原理以及大数据如何计算都有涉及。方向让学生自己去选自己投时间和精力在上面。[吃瓜][吃瓜]虽然我写的是软件，但是和硬件工程师打交道很容易聊到一起。互联网后的课程，越发的职业院校了，一个计算机的问点硬件原理大概率懵的[doge]

横竖撇捺加个子:
唉 大环境如此，不自责别焦虑。坚持前行，等待黎明[奋斗]

S_H_W:
想咨询下大叔 降本增效、成本分析、构建数字化分析平台，对于车企来说，是一个持续的需求吗？成本分析工程师这种岗位存在技术壁垒吗？谢谢[抱拳]

【回复】成本分析工程师，VA/VE在汽车行业是个不错的方向。不过要想做的专精可不容易，需要一定的专业背景。以前的话大多数都是机械专业背景的，但是现在需要更多的机电类的，甚至是半导体行业的经验
【回复】回复 @S_H_W :你的思路基本是正确的，材料研究要么就做最顶尖的，否则肯定不去数字化技术通用性好，走的更远。往BMS方向是电池研究的大势所趋，正负极材料，隔膜这些材料方向必须跟到头部公司或者专家才有意义
【回复】回复 @大叔的车库书场 :谢谢大叔，这么晚了还回复，谢谢[抱拳] 虽然是近期才关注大叔的，但是回溯往期分享，很多都受益匪浅。 还想再请教大叔一个问题：目前我在三个offer之间做选择，B公司的价值分析工程师，X公司的电池热管理工程师，Y公司的电芯材料研发工程师。我是能源的博士，原计划是依托自己在电池仿真的经验进入电动汽车领域，然后从热控制向电控制方向逐渐发展（也看到大叔在分享中提到电车真正的新需求在智能/控制）。对于材料研发，我担心材料需求的爆发，是短暂的，一旦技术成型稳定，材料研发的需求会下降，我看大叔在本期分享的末尾，也隐约提到了这个问题，因此我将材料研发作为次级选项。 但是近几天收到B公司（头部新能源车企）的价值分析/成本管控岗位的offer，让我对未来的发展规划产生了一些影响。之前对这个岗位不太了解，粗略查询，招聘信息也不算多，从字面上理解，还以为是财会专业干的事，缺少技术含量。但是从这几天阅读的文章和视频来看，这个岗位好像很有价值，且对复合型能力的要求很高。 我自身是希望进入一个有技术壁垒或者有能力壁垒的岗位，让自己的不可替代性稍微高一点，不至于在年纪大了之后被淘汰[喜极而泣] 从大叔您的角度来看，对这几个方向是什么看法呢？
冻鸡不凉:
车辆出身，有过simulink和嵌入式的实践，刚好赶上主机厂研发中心扩招[呲牙]不过能不能做出来自家的tcu就看五年的造化了，这主机厂老员工待遇不涨是出了名的，三年就润

十七岁离过婚带俩娃:
力学专业，具体来说固体力学，就业怎么办[笑哭]

【回复】做cae建模仿真呀，军工民用，科研商业都用得着
留胡子也许更帅呢:
你错了。零部件增量在国产品牌带来的供应链国产率提升，以及海外市场增长。

【回复】我自己就是零部件的，可我说的和你说的又不矛盾。汽车消费总量没增加，增量只是电气化和智能化的部件