比亚迪BYD汉刀片电池鼓包，手把手教你更换—新能源汽车维修

想着哪天8走过的时间:
比亚迪保修挺刁钻的，二手车没法买。

【回复】二手车在二手市场流通不了然后官方下场卖二手车
【回复】你要不要了解一下精诚二手车[doge]
【回复】回复 @自私的夏天 :就比亚迪那售后能买，而且没便宜多少，买了到时候想卖了换车你就知道了。
慎文昊:
这个刀片电池，早就被很多博主解剖科普过了，其实就是叠片电池的应用，本质上就是一个改变叠片的排布形状而已，但是，专利层面，一个外形设计都可以申请专利，所以，很多厂商都是专利不嫌多，哪怕很小都申请专利，不少专利大厂，不过这种也正常，这可以防止专利流氓，但是，以此吹捧唬弄消费者就过了

【回复】比亚迪玩高镍磷酸铁锂可是先行者
【回复】回复 @YY子子小千万万 :它不做电池为啥成天吹牛b说自己电池技术又突破了？[星星眼]
【回复】回复 @YY子子小千万万 :他想做也得有这个实力，资金是一方面，技术和人才储备才是难点。
薛呆本呆:
不是三电终身质保吗？再说这才几年就过保了

【回复】你猜他为什么不走质保[doge]
【回复】比亚迪的条款基本是主流车企里最苛刻的，所以你猜他技术到底行不行？
沫丶烨:
逻辑上讲，同体积的情况下，刀片的这种储能肯定比圆柱的多，但是散热肯定不如圆柱

bili_496457032:
23款雷凌、卡罗拉和威兰达的第五代混动用比亚迪的电池[OK]

【回复】还有特斯拉也用刀片电池了，都不能买辣[吃瓜]
哈尔她:
骂才能出流量[doge]，出了名才有机会领500万赔款[doge]

账号已注销:
4S还说不能单独换呢。那么这样换一个多少钱呢

【回复】回复 @lxhok :那就跟你简单普及一下吧，首先每一套PACK电芯都是同一批次的，然后进行电压，内阻，动静态分选，而不是简单匹配一下电压和内阻。批次不同，循环次数也不一致，电芯特性也不一样，动态内阻不一致，轻则出现木桶效应，影响其他电芯寿命，加快PACK老化，重则出热失控。厂家对PACK成组把控是相当严格的，电芯一致性是最重要的指标，这就是为什么无论哪家整车厂都不支持跟换电芯的原因，并不是简单的想捞钱。这找一个新电芯就装上，简直实在开玩笑。
【回复】我是做PACK的，可以明确跟你说确实不能换，这样虽然可以用，但是风险很大
【回复】没说整辆车一起换就不错了 没良心的维修人都会这样说[呲牙]
那就就这样吧啊:
电池鼓包，是电池质量问题。但是你这么修也太扯淡了

dazhao460:
看看奇瑞，奇瑞是终身质保的，没有里程和时间限制，想怎么开都行。

【回复】[星星眼]在哪里，我想了解一下
飞翔的快乐1996:
电池灌胶有技术拆开了吗，那不错，换单体成本很低

【回复】回复 @寒风中的起舞蝴蝶 :[doge]这样拆开维修后自燃风险变高，你猜自燃后会不会承认自己修过电池包
【回复】[吃瓜]都拆得外壳变形了。
【回复】又不是特斯拉的原著电池没有必要哎罐胶吧
维生素阿里旺旺:
哇靠，这是能说的吗。分分钟给你网暴了。。。。赶紧下视频吧。。。

小鱼yyz:
呵呵。你去造一台车，看看有不坏的吗？一码归一码。我最看不起这种人

自在随然:
电动玩具车成本不过五万，卖二三十万，说是不用交这个税，那个费，其实都给你们提前加到车价里面去了，真以为不用交呀？想多了你们。买的永远没有卖的精！这是真理！因为信息都掌握在卖东西的手里！

【回复】[doge]按你这说法78s成本也就几万块，卖那么贵